本申請涉及車輛，尤其涉及用于副車架中的穩定桿結構以及副車架和車輛。

背景技術：

1、穩定桿是汽車懸架系統的橫向平衡機構，汽車在轉彎或者側傾工況下，通過穩定桿自身的扭轉恢復力偶矩實現車輛橫向穩定性。穩定桿布置與設計，需要在整車動力總成、懸架硬點、懸置布置等大邊界確定之后，再進行布置，穩定桿的布置避讓限制條件較多，設計難度大，汽車開發過程中，經常出現穩定桿布置方案難解的狀況。

技術實現思路

1、本申請提供一種可提高集成度的穩定桿結構與副車架，能夠節約整車布置空間，降低穩定桿的設計難度。

2、本申請一種用于副車架中的穩定桿結構，包括：

3、穩定桿，具有中部以及位于所述中部兩端的彎曲部，所述穩定桿采用分體結構，包括插接固定的第一段和第二段，且所述第一段和所述第二段兩者的連接部位處于所述中部；

4、支架，固定套設于所述穩定桿的中部，所述支架設有用于連接副車架中其他構件的連接結構。

5、以下還提供了若干可選方式，但并不作為對上述總體方案的額外限定，僅僅是進一步的增補或優選，在沒有技術或邏輯矛盾的前提下，各可選方式可單獨針對上述總體方案進行組合，還可以是多個可選方式之間進行組合。

6、在其中一實施例中，所述穩定桿結構還包括：

7、襯套，套設于所述穩定桿且與所述支架相接觸，所述支架與所述穩定桿兩者通過所述襯套彼此固定。

8、在其中一實施例中，所述第一段和所述第二段通過花鍵結構相互連接。

9、在其中一實施例中，所述襯套整體上為筒狀結構，所述筒狀結構的內表面與所述穩定桿的外周面貼合固定，所述筒狀結構的軸向端面開設有結合槽，所述支架的其中一部分固定插接至所述結合槽內。

10、在其中一實施例中，所述支架包括：

11、連接套，套設于所述穩定桿，所述連接套軸向的一端固定插接至所述結合槽內；

12、法蘭盤，位于所述連接套的另一端且作為所述連接結構。

13、在其中一實施例中，所述襯套的局部或整體為橡膠材質，且將所述穩定桿和所述支架硫化固定。

14、本申請還提供一種副車架，包括：

15、副車架主體，為框架結構且包括相對布置的兩根縱梁以及連接于所述兩根縱梁之間的兩根橫梁；

16、穩定桿結構，采用本申請所述的穩定桿結構，其中所述穩定桿穿設于其中一根橫梁的內部，并經由對應側的縱梁穿出所述副車架主體。

17、在其中一實施例中，所述兩根縱梁分別開設有過孔，所述穩定桿由所在的橫梁內部經對應側的過孔貫穿所述兩根縱梁。

18、在其中一實施例中，各所述過孔處分別固定有安裝端頭，所述支架為兩套且分別于對應側的安裝端頭固定連接。

19、在其中一實施例中，所述其中一根橫梁包括扣合固定的上板和下板，所述穩定桿的相應部分被罩設于所述上板和所述下板內。

20、在其中一實施例中，所述上板和所述下板中的至少一者帶有局部形變構成的柱面區，所述柱面區貼近圍繞所述穩定桿的外周。

21、本申請還提供一種車輛，具有本申請所述的副車架。

22、本申請的穩定桿結構采用分段對接方式，且安裝在管狀副車架結構中，節約了整車布置空間，提高了穩定桿布置方案的靈活性，降低了設計難度。

技術特征：

1.一種用于副車架中的穩定桿結構，所述副車架包括副車架主體(100)以及固定于所述副車架主體(100)的安裝端頭(300)，其特征在于，所述穩定桿結構包括：

2.根據權利要求1所述的穩定桿結構，其特征在于，所述穩定桿結構還包括：

3.根據權利要求1所述的用于副車架中的穩定桿結構，其特征在于，所述第一段(210)和所述第二段(220)通過花鍵結構相互連接。

4.根據權利要求2所述的用于副車架中的穩定桿結構，其特征在于，所述襯套(400)整體上為筒狀結構，所述筒狀結構的內表面(411)與所述穩定桿(200)的外周面貼合固定，所述筒狀結構的軸向端面開設有結合槽(412)，所述支架(500)的其中一部分固定插接至所述結合槽內。

5.根據權利要求4所述的用于副車架中的穩定桿結構，其特征在于，所述支架(500)包括：

6.根據權利要求2所述的用于副車架中的穩定桿結構，其特征在于，所述襯套(400)的局部或整體為橡膠材質，且將所述穩定桿(200)和所述支架(500)硫化固定。

7.一種副車架，其特征在于，包括：

8.根據權利要求7所述的副車架，其特征在于，所述兩根縱梁分別開設有過孔，所述穩定桿(200)由所在的橫梁內部經對應側的過孔貫穿所述兩根縱梁；

9.根據權利要求7所述的副車架，其特征在于，所述其中一根橫梁包括扣合固定的上板(141)和下板(142)，所述穩定桿(200)的相應部分被罩設于所述上板(141)和所述下板(142)內；

10.一種車輛，其特征在于，具有權利要求7～9任一項所述的副車架。

技術總結
本申請涉及用于副車架中的穩定桿結構以及副車架和車輛，其中穩定桿結構包括：穩定桿，具有中部以及位于所述中部兩端的彎曲部，所述穩定桿采用分體結構，包括插接固定的第一段和第二段，且所述第一段和所述第二段兩者的連接部位處于所述中部；支架，固定套設于所述穩定桿的中部，所述支架設有用于連接副車架中其他構件的連接結構。本申請的穩定桿結構采用分段對接方式，且安裝在管狀副車架結構中，節約了整車布置空間，提高了穩定桿布置方案的靈活性，降低了設計難度。

技術研發人員：侯建勇
受保護的技術使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技術研發日：20240627
技術公布日：2025/4/28