本技術(shù)屬于汽車遮陽簾，具體涉及一種汽車遮陽簾簾布支撐軸。

背景技術(shù)：

1、汽車遮陽簾是用于遮擋汽車左右前后玻璃的物品，可用于遮擋汽車左右車門玻璃，中國實(shí)用新型授權(quán)專利申請(qǐng)?zhí)枮閏n202221834197.5公開了車窗遮陽簾及車輛，遮陽簾是廣泛用于汽車車窗的裝飾和保護(hù)用品，具有隔熱、防紫外線和保護(hù)隱私的功能，車窗遮陽簾主要分為內(nèi)置式和外置式兩種，內(nèi)置式的車窗遮陽簾有手動(dòng)式和自動(dòng)式兩類，而手動(dòng)式遮陽簾，設(shè)有貫穿遮陽簾的頂端和底端的支桿，支撐遮陽簾，使用時(shí)，手動(dòng)前后方向撥動(dòng)車窗遮陽簾的中間位置，實(shí)現(xiàn)展開和折疊收起的狀態(tài)；

2、內(nèi)置式的手動(dòng)車窗遮陽簾在使用時(shí)，雖然有貫穿遮陽簾頂端和底端的支桿，但是在撥動(dòng)遮陽簾中間的位置時(shí)，會(huì)出現(xiàn)遮陽簾頂端或底端受力不均勻的情況，導(dǎo)致扯動(dòng)遮陽簾與支桿之間摩擦力增大，容易導(dǎo)致遮陽簾褶皺，不能順暢撥動(dòng)遮陽簾；車窗遮陽簾在使用時(shí)，存在沒有貼緊遮陽簾并使其順暢撥動(dòng)的支撐軸的設(shè)計(jì)的問題，為此本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N汽車遮陽簾簾布支撐軸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車遮陽簾簾布支撐軸，以解決上述背景技術(shù)中提出的車窗遮陽簾使用時(shí)，沒有貼緊遮陽簾并使其順暢撥動(dòng)的支撐軸的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車遮陽簾簾布支撐軸，包括

3、貫穿汽車遮陽簾布的支撐軸體；

4、貼緊組件，包括滑動(dòng)套設(shè)在支撐軸體一端外側(cè)的固定環(huán)、與固定環(huán)一體成型的連接環(huán)、套設(shè)在固定環(huán)外側(cè)的壓板，所述壓板相背的表面上設(shè)有壓片；

5、套設(shè)在連接環(huán)一端外側(cè)的推動(dòng)環(huán)，所述推動(dòng)環(huán)一端上開設(shè)有凸起。

6、優(yōu)選的，所述連接環(huán)一端的外表面開設(shè)有與推動(dòng)環(huán)配合的限位環(huán)槽。

7、優(yōu)選的，所述固定環(huán)和連接環(huán)的內(nèi)徑與支撐軸體的外徑相同，所述壓片截面為直角三角形形狀，且壓片截面的斜面為彎曲形狀。

8、優(yōu)選的，所述推動(dòng)環(huán)為開口的圓環(huán)形狀，所述推動(dòng)環(huán)一端的表面上開設(shè)有與凸起卡扣連接的凹槽。

9、優(yōu)選的，所述支撐軸體的一端上設(shè)有分體式的第一端蓋，所述第一端蓋側(cè)面的中心位置設(shè)有定位半球，所述支撐軸體為中空結(jié)構(gòu)。

10、優(yōu)選的，所述支撐軸體的另一端上設(shè)有分體式的“t”型結(jié)構(gòu)的第二端蓋，所述第二端蓋的外側(cè)套設(shè)有收縮彈簧和鎖緊螺帽，所述收縮彈簧的兩端分別與第二端蓋和鎖緊螺帽連接。

11、優(yōu)選的，所述支撐軸體靠近第二端蓋一端的內(nèi)部滑動(dòng)連接有插柱，所述支撐軸體外表面滑動(dòng)連接有“t”型結(jié)構(gòu)的撥動(dòng)板，所述撥動(dòng)板插入支撐軸體內(nèi)的一端與插柱連接。

12、優(yōu)選的，所述插柱一端的外表面開設(shè)有定位環(huán)槽，所述第二端蓋一端與定位環(huán)槽配合，所述插柱外表面設(shè)有外螺紋，所述鎖緊螺帽內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第二端蓋內(nèi)徑與插柱外徑相同。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

14、本實(shí)用新型中，有貼緊遮陽簾并使其順暢撥動(dòng)的支撐軸設(shè)計(jì)，支撐軸體貫穿汽車遮陽簾布的中間位置，汽車遮陽簾布得到限定和支撐，避免汽車遮陽簾布發(fā)生大幅度晃動(dòng)，壓板和壓片貼緊汽車遮陽簾布，壓板和壓片與汽車遮陽簾布的接觸面積大，利于推動(dòng)其折疊，避免出現(xiàn)褶皺的情況。

技術(shù)特征：

1.一種汽車遮陽簾簾布支撐軸，其特征在于：包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽簾簾布支撐軸，其特征在于：所述連接環(huán)(33)一端的外表面開設(shè)有與推動(dòng)環(huán)(4)配合的限位環(huán)槽(331)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽簾簾布支撐軸，其特征在于：所述固定環(huán)(31)和連接環(huán)(33)的內(nèi)徑與支撐軸體(2)的外徑相同，所述壓片(321)截面為直角三角形形狀，且壓片(321)截面的斜面為彎曲形狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽簾簾布支撐軸，其特征在于：所述推動(dòng)環(huán)(4)為開口的圓環(huán)形狀，所述推動(dòng)環(huán)(4)一端的表面上開設(shè)有與凸起(42)卡扣連接的凹槽(41)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽簾簾布支撐軸，其特征在于：所述支撐軸體(2)的一端上設(shè)有分體式的第一端蓋(21)，所述第一端蓋(21)側(cè)面的中心位置設(shè)有定位半球，所述支撐軸體(2)為中空結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車遮陽簾簾布支撐軸，其特征在于：所述支撐軸體(2)的另一端上設(shè)有分體式的“t”型結(jié)構(gòu)的第二端蓋(22)，所述第二端蓋(22)的外側(cè)套設(shè)有收縮彈簧(221)和鎖緊螺帽(222)，所述收縮彈簧(221)的兩端分別與第二端蓋(22)和鎖緊螺帽(222)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車遮陽簾簾布支撐軸，其特征在于：所述支撐軸體(2)靠近第二端蓋(22)一端的內(nèi)部滑動(dòng)連接有插柱(23)，所述支撐軸體(2)外表面滑動(dòng)連接有“t”型結(jié)構(gòu)的撥動(dòng)板(24)，所述撥動(dòng)板(24)插入支撐軸體(2)內(nèi)的一端與插柱(23)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車遮陽簾簾布支撐軸，其特征在于：所述插柱(23)一端的外表面開設(shè)有定位環(huán)槽，所述第二端蓋(22)一端與定位環(huán)槽配合，所述插柱(23)外表面設(shè)有外螺紋，所述鎖緊螺帽(222)內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第二端蓋(22)內(nèi)徑與插柱(23)外徑相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車遮陽簾簾布支撐軸，包括貫穿汽車遮陽簾布的支撐軸體；貼緊組件，包括滑動(dòng)套設(shè)在支撐軸體一端外側(cè)的固定環(huán)、與固定環(huán)一體成型的連接環(huán)、套設(shè)在固定環(huán)外側(cè)的壓板，所述壓板相背的表面上設(shè)有壓片；套設(shè)在連接環(huán)一端外側(cè)的推動(dòng)環(huán)，所述推動(dòng)環(huán)一端上開設(shè)有凸起；有貼緊遮陽簾并使其順暢撥動(dòng)的支撐軸設(shè)計(jì)，支撐軸體貫穿汽車遮陽簾布的中間位置，汽車遮陽簾布得到限定和支撐，避免汽車遮陽簾布發(fā)生大幅度晃動(dòng)，壓板和壓片貼緊汽車遮陽簾布，壓板和壓片與汽車遮陽簾布的接觸面積大，利于推動(dòng)其折疊，避免出現(xiàn)褶皺的情況，支撐軸體組合安裝在第一端蓋和第二端蓋之間的位置，可更換支撐軸體。

技術(shù)研發(fā)人員：龔皎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山豐旺成精密電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240713
技術(shù)公布日：2025/4/28