本申請涉及汽車，具體而言，涉及一種汽車頂棚和車輛。

背景技術(shù)：

1、近年來，隨著汽車內(nèi)飾檔次的不斷提高，客戶對(duì)汽車駕駛室的視覺體驗(yàn)也在不斷提高，相對(duì)的對(duì)汽車內(nèi)飾的整體性要求也相應(yīng)變高，導(dǎo)致零件在整車裝配過程中對(duì)產(chǎn)品精度要求變高。

2、老式的頂棚與裝飾面板的連接，依靠頂棚與裝飾面板緊密配合的卡緊力。此安裝方式要求裝飾面板與頂棚產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性高。因頂棚為軟內(nèi)飾，成型切割后剛性差，無法達(dá)到安裝卡緊力，裝飾面板因重力作用或在拉拽裝飾面板時(shí)會(huì)發(fā)生向下的位移，導(dǎo)致裝飾面板與頂棚之間的間隙增大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于上述的不足，本申請?zhí)峁┝艘环N汽車頂棚和車輛，以改善相關(guān)技術(shù)中汽車頂棚與裝飾面板之間的連接問題。

2、本申請是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、在第一方面，本申請的示例提供了一種汽車頂棚，包括頂棚本體、加固板和裝飾面板。頂棚本體具有豎向設(shè)置的第一段板和位于第一段板下方的豎向設(shè)置的第二段板，以及橫向設(shè)置的連接于第一段板底端和第二段板頂端之間的第三段板；豎向設(shè)置的加固板連接于第二段板，加固板開設(shè)有第一連接孔，加固板的強(qiáng)度大于頂棚本體的強(qiáng)度；裝飾面板朝向第二段板的方向彎折，且頂板與第二段板抵接，裝飾面板的豎板的靠近第二段板的一側(cè)設(shè)置有掛鉤，掛鉤掛設(shè)于第一連接孔。

4、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，在頂棚本體的第二段板處設(shè)置加固板，在裝飾面板的豎板的靠近第二段板的一側(cè)設(shè)置掛鉤，可以利用掛鉤掛設(shè)于加固板處的第一連接孔，將裝飾面板固定于頂棚本體。并且，將裝飾面板的頂板設(shè)置成朝向第二段板的方向彎折，頂板能夠與第二段板抵接，以對(duì)裝飾面板進(jìn)行橫向支撐。加固板的強(qiáng)度大于頂棚本體的強(qiáng)度，將裝飾面板掛設(shè)于頂棚本體處的加固板，連接更加穩(wěn)定，在裝飾面板重力作用或受一定程度的拉拽作用下，裝飾面板不易向下滑移，能夠降低裝飾面板頂板與頂棚本體第一段板底端之間的間距增大的幾率。

5、結(jié)合第一方面，在一種可選的實(shí)施方式中，裝飾面板的豎板具有相對(duì)設(shè)置的正面和背面，掛鉤設(shè)置于背面，正面與第一段板背離第二段板的一側(cè)共面。

6、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，裝飾面板豎板的背離掛鉤一側(cè)的正面與頂棚本體的第一段板的背離第二段板的一側(cè)共面，能夠提升駕駛室內(nèi)頂棚本體和裝飾面板搭接結(jié)構(gòu)的整體美觀性。

7、結(jié)合第一方面，在一種可選的實(shí)施方式中，加固板粘接于第二段板背離第一段板的一側(cè)。

8、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，將加固板設(shè)置在第二段板背離第一段板的一側(cè)，可以將掛鉤繞過第二段板掛設(shè)于加固板處，還可以利用掛鉤與頂板共同形成的對(duì)第二段板的抵接力夾緊頂棚本體。

9、結(jié)合第一方面，在一種可選的實(shí)施方式中，第二段板設(shè)置有與第一連接孔連通的第二連接孔，掛鉤掛設(shè)于第一連接孔和第二連接孔。

10、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，將掛鉤同時(shí)掛設(shè)于第一連接孔和第二連接孔，能夠提高加固板與頂棚本體之間的連接強(qiáng)度，提高汽車頂棚的穩(wěn)定性。

11、結(jié)合第一方面，在一種可選的實(shí)施方式中，頂棚本體還包括橫向設(shè)置的第四段板，第四段板的一端與第二段板的底端連接，第四段板的另一端朝向遠(yuǎn)離第一段板的方向延伸，且第四段板設(shè)置有用于與鈑金件連接的連接段板。

12、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，在頂棚本體的第二段板的底端設(shè)置第四段板，可以利用連接于第四段板處的連接段板與車輛中的鈑金件進(jìn)行連接。

13、結(jié)合第一方面，在一種可選的實(shí)施方式中，第四段板設(shè)置有第三連接孔，掛鉤穿過第三連接孔掛設(shè)于第一連接孔和第二連接孔。

14、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，在第四段板設(shè)置第三連接孔，可以將掛鉤穿過第三連接孔掛設(shè)于第一連接孔和第二連接孔。

15、結(jié)合第一方面，在一種可選的實(shí)施方式中，掛鉤包括支撐臂和鉤體，支撐臂的第一端豎向設(shè)置于裝飾面板的豎板的背面；支撐臂的第二端豎向設(shè)置，位于加固板背離第二段板的一側(cè)；鉤體傾斜設(shè)置于第二端。

16、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，掛鉤的第一端豎向設(shè)置于裝飾面板的豎板的背面，能夠提高掛鉤與裝飾面板豎板之間的連接穩(wěn)定性。將掛鉤的第二端豎向設(shè)置抵靠于加固板背離第一段板的一側(cè)，能夠利用頂板和掛鉤第二端夾緊加固板和頂棚本體，提高汽車頂棚的整體穩(wěn)定性。鉤體傾斜設(shè)置于第二端，能夠利用傾斜設(shè)置的鉤體鉤住加固板處的第一連接孔。

17、結(jié)合第一方面，在一種可選的實(shí)施方式中，裝飾面板的豎板的背面的底端凸出設(shè)置有連接板，連接板遠(yuǎn)離豎板的一側(cè)設(shè)置有螺紋連接孔，螺紋連接孔用于與儲(chǔ)物盒連接。

18、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，在裝飾面板的底端凸出設(shè)置連接板，在連接板處設(shè)置螺紋連接孔，以便于在裝飾面板的下方通過螺紋連接孔連接儲(chǔ)物盒。

19、結(jié)合第一方面，在一種可選的實(shí)施方式中，第二段板間隔設(shè)置有多個(gè)加固板，豎板間隔設(shè)置有多個(gè)與加固板處的第一連接孔一一對(duì)應(yīng)的掛鉤。

20、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，在第二段板處間隔設(shè)置多個(gè)加固板，并在裝飾面板豎板處設(shè)置多個(gè)與加固板處的第一連接孔一一對(duì)應(yīng)的掛鉤，能夠進(jìn)一步提高裝飾面板與頂棚本體之間的連接穩(wěn)定性。

21、在第二方面，本申請的示例提供了一種車輛，包括鈑金件和第一方面提供的汽車頂棚；頂棚本體連接于鈑金件的側(cè)頂。

22、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，將第一方面提供的頂棚本體連接于鈑金件的側(cè)頂，將裝飾面板通過掛鉤掛設(shè)于加固板，實(shí)現(xiàn)裝飾面板與頂棚本體的連接，裝飾面板在自身重力或拉拽作用力下不容易向下滑移，能夠降低裝飾面板頂端與頂棚本體第一段板底端之間的間距增大的幾率，提高車輛的穩(wěn)定性和駕駛室內(nèi)的美觀性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車頂棚，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂棚，其特征在于，所述裝飾面板的所述豎板具有相對(duì)設(shè)置的正面和背面，所述掛鉤設(shè)置于所述背面，所述正面與所述第一段板背離所述第二段板的一側(cè)共面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車頂棚，其特征在于，所述加固板粘接于所述第二段板背離所述第一段板的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車頂棚，其特征在于，所述第二段板設(shè)置有與所述第一連接孔連通的第二連接孔，所述掛鉤掛設(shè)于所述第一連接孔和所述第二連接孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車頂棚，其特征在于，所述頂棚本體還包括橫向設(shè)置的第四段板，所述第四段板的一端與所述第二段板的底端連接，所述第四段板的另一端朝向遠(yuǎn)離所述第一段板的方向延伸，且所述第四段板設(shè)置有用于與鈑金件連接的連接段板。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車頂棚，其特征在于，所述第四段板設(shè)置有第三連接孔，所述掛鉤穿過所述第三連接孔掛設(shè)于所述第一連接孔和所述第二連接孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車頂棚，其特征在于，所述掛鉤包括支撐臂和鉤體，所述支撐臂的第一端豎向設(shè)置于所述豎板的所述背面；所述支撐臂的第二端豎向設(shè)置，位于所述加固板背離所述第二段板的一側(cè)；所述鉤體傾斜設(shè)置于所述第二端。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車頂棚，其特征在于，所述豎板的所述背面的底端凸出設(shè)置有連接板，所述連接板遠(yuǎn)離所述豎板的一側(cè)設(shè)置有螺紋連接孔，所述螺紋連接孔用于與儲(chǔ)物盒連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的汽車頂棚，其特征在于，所述第二段板間隔設(shè)置有多個(gè)所述加固板，所述豎板間隔設(shè)置有多個(gè)與所述加固板處的所述第一連接孔一一對(duì)應(yīng)的所述掛鉤。

10.一種車輛，其特征在于，包括鈑金件和權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的汽車頂棚；所述頂棚本體連接于所述鈑金件的側(cè)頂。

技術(shù)總結(jié)
一種汽車頂棚和車輛，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。汽車頂棚包括頂棚本體、加固板和裝飾面板。頂棚本體具有豎向設(shè)置的第一段板和位于第一段板下方的豎向設(shè)置的第二段板，以及橫向設(shè)置的連接于第一段板底端和第二段板頂端之間的第三段板；豎向設(shè)置的加固板連接于第二段板，加固板開設(shè)有第一連接孔，加固板的強(qiáng)度大于頂棚本體的強(qiáng)度；裝飾面板朝向第二段板的方向彎折，且頂板與第二段板抵接，裝飾面板豎板的靠近第二段板的一側(cè)設(shè)置有掛鉤，掛鉤掛設(shè)于第一連接孔，利用掛鉤與加固板的連接能夠降低裝飾面板向下滑移的幾率。

技術(shù)研發(fā)人員：楊燚,顧曉東,王蘭鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江陰協(xié)統(tǒng)汽車附件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240724
技術(shù)公布日：2025/4/28