本技術(shù)涉及充電樁充電的，尤其是涉及一種充電樁充電控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、充電樁充電控制是電動(dòng)汽車普及的重要環(huán)節(jié)之一。隨著全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的迅速發(fā)展，充電樁的數(shù)量和分布也日益增多。充電樁不僅需要滿足基本的充電功能，還需要具備高效、智能的管理能力，以應(yīng)對(duì)不同用戶的多樣化需求。這種高效的充電管理能夠顯著提升用戶體驗(yàn)，減少等待時(shí)間，并提高整體能源利用效率，對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

2、目前，對(duì)于充電樁充電控制常見的技術(shù)手段主要包括：1)靜態(tài)配置方式，即預(yù)先設(shè)定好每個(gè)充電樁的最大輸出功率和其他參數(shù)，不考慮實(shí)時(shí)的電力供需變化；2)簡單動(dòng)態(tài)調(diào)整方式，通過監(jiān)測(cè)當(dāng)前電網(wǎng)負(fù)荷情況來簡單調(diào)節(jié)充電樁的輸出功率，但仍缺乏對(duì)用戶個(gè)性化需求的精確匹配。這些傳統(tǒng)方法雖然能夠在一定程度上緩解充電壓力，但在面對(duì)復(fù)雜多變的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景時(shí)仍存在諸多不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了提高充電樁充電控制的可靠性，本技術(shù)提供一種充電樁充電控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。

2、第一方面，本技術(shù)提供一種充電樁充電控制方法，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種充電樁充電控制方法，包括：

4、獲取待充電車輛信息、電力供應(yīng)信息，所述電力供應(yīng)信息包括電網(wǎng)當(dāng)前供電信息、充電樁的電能生產(chǎn)信息以及電能存儲(chǔ)量；

5、對(duì)所述待充電車輛信息進(jìn)行分析，確定待充電車輛的充電等級(jí)；

6、基于所述電力供應(yīng)信息、所述待充電車輛信息以及所述充電等級(jí)確定充電策略；

7、基于所述充電策略控制所述充電樁為所述待充電車輛進(jìn)行充電。

8、通過采用上述技術(shù)方案，在確定充電策略時(shí)，不僅考慮到了電網(wǎng)當(dāng)前供電信息、充電樁的電能生產(chǎn)信息以及電能存儲(chǔ)量，還考慮到了待充電車輛的充電等級(jí)，即不僅考慮到了充電樁在各種情況下的電能供應(yīng)，也可以使得充電等級(jí)更高的待充電車輛得到更好的電能供應(yīng)，提高了充電樁充電控制的可靠性。

9、可選的，所述對(duì)所述待充電車輛信息進(jìn)行分析，確定待充電車輛的充電等級(jí)，包括：基于所述待充電車輛信息確定所述待充電車輛的充電信息，所述充電信息包括額定充電功率、當(dāng)前電量、目標(biāo)電量以及需求充電時(shí)間段，所述需求充電時(shí)間段包括需求開始時(shí)刻以及需求結(jié)束時(shí)刻；

10、若所述待充電車輛不存在所述需求結(jié)束時(shí)刻，則基于所述待充電車輛信息確定目標(biāo)排隊(duì)車輛以及所述目標(biāo)排隊(duì)車輛的需求開始時(shí)刻，所述目標(biāo)排隊(duì)車輛為與所述待充電車輛對(duì)應(yīng)同一充電接口的第一輛排隊(duì)充電車輛；

11、將所述目標(biāo)排隊(duì)車輛的所述需求開始時(shí)刻確定為所述待充電車輛的需求結(jié)束時(shí)刻；

12、基于所述需求結(jié)束時(shí)刻以及所述需求開始時(shí)刻確定需求充電時(shí)長；

13、基于所述目標(biāo)電量以及所述當(dāng)前電量計(jì)算需求電量；

14、基于所述額定充電功率以及所述需求電量計(jì)算最短充電時(shí)長；

15、基于所述最短充電時(shí)長以及所述需求充電時(shí)長計(jì)算可擴(kuò)展充電時(shí)長；

16、基于所述可擴(kuò)展充電時(shí)長、所述需求電量、所述目標(biāo)電量以及所述需求充電時(shí)間段確定所述待充電車輛的所述充電等級(jí)。

17、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)待充電車輛不存在需求結(jié)束時(shí)刻時(shí)，通過同一充電接口的第一輛排隊(duì)充電車輛確定需求結(jié)束時(shí)刻，在確定充電等級(jí)時(shí)，不僅考慮到了可擴(kuò)展充電時(shí)長、需求電量、目標(biāo)電量，還考慮到了需求充電時(shí)間段，提高了充電等級(jí)的可靠性。

18、可選的，所述基于所述電力供應(yīng)信息、所述待充電車輛信息以及所述充電等級(jí)確定充電策略，包括：

19、獲取電網(wǎng)歷史供電信息以及所述充電樁的歷史電能生產(chǎn)信息；

20、基于所述電網(wǎng)歷史供電信息對(duì)預(yù)設(shè)機(jī)器學(xué)習(xí)模型進(jìn)行訓(xùn)練，得到電網(wǎng)供電預(yù)測(cè)模型；

21、基于所述電網(wǎng)當(dāng)前供電信息以及所述電網(wǎng)供電預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)電網(wǎng)供電量；

22、基于所述歷史電能生產(chǎn)信息對(duì)所述預(yù)設(shè)機(jī)器學(xué)習(xí)模型進(jìn)行訓(xùn)練，得到電能生產(chǎn)預(yù)測(cè)模型；

23、基于所述電能生產(chǎn)信息以及所述電能生產(chǎn)預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)電能生產(chǎn)量；

24、基于所述電網(wǎng)供應(yīng)量、所述電能生產(chǎn)量以及所述電能存儲(chǔ)量計(jì)算所述充電樁的總供應(yīng)電量；基于所述總供應(yīng)電量、所述待充電車輛信息以及所述充電等級(jí)確定所述充電策略。

25、通過采用上述技術(shù)方案，通過電網(wǎng)歷史供電信息以及歷史電能生產(chǎn)信息分別對(duì)預(yù)設(shè)機(jī)器學(xué)習(xí)模型進(jìn)行訓(xùn)練，得到電網(wǎng)供電預(yù)測(cè)模型以及電能生產(chǎn)預(yù)測(cè)模型，通過兩種模型可以更加準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)電網(wǎng)供應(yīng)量以及電能生產(chǎn)量，從而可以計(jì)算得到更加準(zhǔn)確的充電樁的總供應(yīng)電量，根據(jù)總供應(yīng)電量確定充電策略，提高了充電策略的可靠性。

26、可選的，所述基于所述總供應(yīng)電量、所述待充電車輛信息以及所述充電等級(jí)確定所述充電策略，包括：

27、計(jì)算每個(gè)所述充電樁對(duì)應(yīng)所述待充電車輛的總需求電量；

28、若所述總需求電量大于所述總供應(yīng)電量，則基于所述待充電車輛信息以及預(yù)設(shè)行駛距離計(jì)算每輛所述待充電車輛的最低需求電量；

29、計(jì)算每個(gè)所述充電樁對(duì)應(yīng)所述待充電車輛的第一最低需求電量和；

30、若所述第一最低需求電量和大于所述總供應(yīng)電量，則計(jì)算每個(gè)所述充電等級(jí)對(duì)應(yīng)的所述待充電車輛的第二最低需求電量和；

31、若所述第二最低需求電量和大于所述總供應(yīng)電量，則將對(duì)應(yīng)相同所述充電等級(jí)的所述待充電車輛按照所述最低需求電量由小到大進(jìn)行排序，得到第一排序結(jié)果；

32、從所述第一排序結(jié)果中依次選擇所述待充電車輛，將選擇的所述待充電車輛確定為第一待充電車輛，直至選擇的所述第一待充電車輛的第三最低需求電量和滿足預(yù)設(shè)條件，所述預(yù)設(shè)條件包括所述第三最低需求電量和不大于所述總供應(yīng)電量，且所述第三最低需求電量和與所述第一排序結(jié)果中下一個(gè)所述待充電車輛的所述最低需求電量的和大于所述總供應(yīng)電量；

33、基于所述電網(wǎng)供應(yīng)量以及所述電能生產(chǎn)量確定充電功率；

34、基于所述充電功率、所述第一待充電車輛以及所述最低需求電量確定所述充電策略。

35、通過采用上述技術(shù)方案，在確定充電策略時(shí)，依次考慮總需求電量、第一最低需求電量和以及第二最低需求電量和，可以使得充電策略更加合理。

36、可選的，若所述總需求電量大于所述總供應(yīng)電量，且所述第一最低需求電量和小于所述總供應(yīng)電量，則所述方法還包括：

37、基于所述第一最低需求電量和以及所述總供應(yīng)電量計(jì)算第一剩余可供應(yīng)電量；

38、獲取所述充電樁的歷史臨時(shí)需求電量以及歷史預(yù)約需求電量；

39、基于所述歷史臨時(shí)需求電量以及所述歷史預(yù)約需求電量計(jì)算臨時(shí)需求比例；

40、基于所述臨時(shí)需求比例以及所述總需求電量計(jì)算預(yù)計(jì)臨時(shí)需求電量；

41、若所述電網(wǎng)供應(yīng)量為0，所述電能生產(chǎn)量為0，且所述第一剩余可供應(yīng)電量大于所述預(yù)計(jì)臨時(shí)需求電量，則基于所述第一剩余可供應(yīng)電量以及所述預(yù)計(jì)臨時(shí)需求電量計(jì)算第二剩余可供應(yīng)電量；

42、基于所述第二剩余可供應(yīng)電量、所述最低需求電量、所述待充電車輛信息以及所述充電等級(jí)確定所述充電策略。

43、通過采用上述技術(shù)方案，在確定充電策略時(shí)，不僅考慮到了當(dāng)前的待充電車輛以及排隊(duì)充電車輛，還考慮到了臨時(shí)充電需求，提高了充電策略的可靠性。

44、可選的，所述基于所述第二剩余可供應(yīng)電量、所述最低需求電量、所述待充電車輛信息以及所述充電等級(jí)確定所述充電策略，包括：

45、基于所述待充電車輛信息以及所述最低需求電量計(jì)算剩余需求電量；

46、基于所述充電等級(jí)、所述需求結(jié)束時(shí)刻以及所述剩余需求電量將所述待充電車輛進(jìn)行排序，得到第二排序結(jié)果；

47、基于所述第二排序結(jié)果、所述第二剩余可供應(yīng)電量、所述剩余需求電量確定剩余電量分配策略；

48、基于所述電網(wǎng)供應(yīng)量以及所述電能生產(chǎn)量確定充電功率；

49、基于所述剩余電量分配策略以及所述充電功率確定所述充電策略。

50、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)存在第二剩余可供應(yīng)電量時(shí)，根據(jù)第二排序結(jié)果確定剩余電量分配策略，提高了剩余電量分配策略的可靠性，從而提高了充電策略的可靠性。

51、可選的，所述基于所述充電等級(jí)、所述需求結(jié)束時(shí)刻以及所述剩余需求電量將所述待充電車輛進(jìn)行排序，得到第二排序結(jié)果，包括：

52、將所述待充電車輛按照所述充電等級(jí)進(jìn)行劃分，得到多個(gè)待充電車輛組合；

53、計(jì)算每個(gè)所述待充電車輛組合中每兩個(gè)所述需求結(jié)束時(shí)刻的間隔時(shí)長；

54、若所述間隔時(shí)長小于預(yù)設(shè)間隔時(shí)長，則將所述待充電車輛按照所述剩余需求電量進(jìn)行排序；若所述間隔時(shí)長大于或等于所述預(yù)設(shè)間隔時(shí)長，則將所述待充電車輛按照所述需求結(jié)束時(shí)刻進(jìn)行排序；

55、基于所述充電等級(jí)將各個(gè)所述待充電車輛組合進(jìn)行排序，得到所述第二排序結(jié)果。

56、通過采用上述技術(shù)方案，在確定第二排序結(jié)果時(shí)，充分考慮到了待充電車輛的充電等級(jí)、需求結(jié)束時(shí)刻以及剩余需求電量，使得第二排序結(jié)果更加合理。

57、第二方面，本技術(shù)提供一種充電樁充電控制裝置，采用如下的技術(shù)方案：

58、一種充電樁充電控制裝置，包括：

59、信息獲取模塊，用于獲取待充電車輛信息、電力供應(yīng)信息，所述電力供應(yīng)信息包括電網(wǎng)當(dāng)前供電信息、充電樁的電能生產(chǎn)信息以及電能存儲(chǔ)量；

60、等級(jí)確定模塊，用于對(duì)所述待充電車輛信息進(jìn)行分析，確定待充電車輛的充電等級(jí)；

61、策略確定模塊，用于基于所述電力供應(yīng)信息、所述待充電車輛信息以及所述充電等級(jí)確定充電策略；

62、充電控制模塊，用于基于所述充電策略控制所述充電樁為所述待充電車輛進(jìn)行充電。

63、通過采用上述技術(shù)方案，在確定充電策略時(shí)，不僅考慮到了電網(wǎng)當(dāng)前供電信息、充電樁的電能生產(chǎn)信息以及電能存儲(chǔ)量，還考慮到了待充電車輛的充電等級(jí)，即不僅考慮到了充電樁在各種情況下的電能供應(yīng)，也可以使得充電等級(jí)更高的待充電車輛得到更好的電能供應(yīng)，提高了充電樁充電控制的可靠性。

64、第三方面，本技術(shù)提供一種電子設(shè)備，采用如下的技術(shù)方案：

65、一種電子設(shè)備，包括處理器，所述處理器與存儲(chǔ)器耦合；

66、所述存儲(chǔ)器上存儲(chǔ)有能夠被處理器加載并執(zhí)行第一方面任一項(xiàng)所述的充電樁充電控制方法的計(jì)算機(jī)程序。

67、第四方面，本技術(shù)提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，采用如下的技術(shù)方案：

68、一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，存儲(chǔ)有能夠被處理器加載并執(zhí)行第一方面任一項(xiàng)所述的充電樁充電控制方法的計(jì)算機(jī)程序。