本發明涉及鐵路貨運，具體為一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置。

背景技術：

1、貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成貨物運輸的兩個基本運輸方式之一，它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用，其中鐵路運輸是貨物運輸的主要方式之一，鐵路貨車以貨物為主要運輸對象，按用途可分為通用貨車和專用貨車，通用貨車是指適用于運輸多種貨物的車輛，如敞車、棚車、平車等；專用貨車是指運輸某一種貨物的車輛，如煤車、集裝箱車、散裝水泥車等，但是現有的鐵路貨運車廂在對貨物進行運輸時還存在以下的問題：

2、1、現有的鐵路貨運車廂運輸貨物時，一般無法對車廂內部貨物進行有效限位固定，貨物容易在運輸過程出現位移滑動，從而造成運輸貨物的損壞；

3、2、現有的鐵路貨運車廂運輸貨物時，一般不具有輔助裝卸的設備功能，在對鐵路貨運車廂內部裝卸貨物時，需要人工推動推車進入車廂內部進行裝卸，不便于貨物的快速裝卸工作，為此，發明提供了一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置。

技術實現思路

1、本發明提供了一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，解決了現有的鐵路貨運車廂運輸貨物時，一般無法對車廂內部貨物進行有效限位固定，貨物容易在運輸過程出現位移滑動，從而造成運輸貨物的損壞，且一般不具有輔助裝卸的設備功能，在對鐵路貨運車廂內部裝卸貨物時，需要人工推動推車進入車廂內部進行裝卸，不便于貨物的快速裝卸的問題。

2、本發明提供如下技術方案：一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，包括貨運車廂本體，所述貨運車廂本體的正面通過兩個合頁鉸接有防護門，所述防護門的正面固定連接有開合把手，所述貨運車廂本體的內底壁開設有兩個軌道槽，每個所述軌道槽的內壁均卡接有兩個移動輪，兩個所述移動輪的頂端共同固定連接有支撐座，所述支撐座的頂端內壁卡接有轉運臺，所述轉運臺的底面固定連接有蓄電池組，所述支撐座的底面固定連接有伺服電機，所述支撐座的底面固定鑲嵌有軸承，所述伺服電機的輸出端固定連接有轉動軸，所述轉動軸的頂端貫穿軸承并與轉運臺的底面固定連接，所述貨運車廂本體的內壁固定連接有兩組固定環，每個所述固定環的內壁均固定連接有綁縛繩，所述貨運車廂本體的內底壁開設有一組放置槽，每個所述放置槽的內底壁均固定連接有緊固環。

3、作為本發明的一種優選技術方案，所述支撐座的底面固定連接有控制開關，所述控制開關通過導線與伺服電機電性連接。

4、作為本發明的一種優選技術方案，所述支撐座的內底壁和轉運臺的底面共同開設有環形凹槽，所述環形凹槽的內壁卡接有一組環形排列的滾珠。

5、作為本發明的一種優選技術方案，所述轉運臺的上表面固定連接有防護墊，所述防護墊為橡膠材質。

6、作為本發明的一種優選技術方案，所述貨運車廂本體的內底壁固定連接有兩組耐磨墊，所述耐磨墊為硅膠材質。

7、作為本發明的一種優選技術方案，所述貨運車廂本體的內側壁固定連接有兩組防撞墊，所述防撞墊為硅膠材質。

8、作為本發明的一種優選技術方案，所述貨運車廂本體的內頂壁固定連接有照明燈，所述照明燈為led燈。

9、作為本發明的一種優選技術方案，所述支撐座的左側面固定連接有推桿，所述推桿的外表面固定連接有防滑套。

10、作為本發明的一種優選技術方案，所述防護門的正面固定鑲嵌有觀察框，所述觀察框位于防護門的中上部。

11、作為本發明的一種優選技術方案，所述防護門的正面固定連接有記錄標卡，所述記錄標卡位于防護門的中部。

12、本發明具備以下有益效果：

13、1、該鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，通過設置的耐磨墊、固定環、綁縛繩、放置槽、緊固環和防撞墊，能夠利用耐磨墊和防撞墊對鐵路運輸貨物的底部進行穩定放置和側部防護，并通過固定環、綁縛繩和緊固環的配合，實現對運輸貨物的綁縛固定定位，避免運輸貨物出現位移滑動造成損壞，便于鐵路運輸貨物的安全運輸。

14、2、該鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，通過設置的軌道槽、移動輪、放置座、轉運臺、伺服電機、轉動軸、環形滑槽和滾珠，能夠推動支撐座和轉運臺在貨運車廂本體的內部移動，實現運輸貨物的機械推動轉運，便于鐵路運輸貨物的快速裝卸操作。

技術特征：

1.一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，其特征在于：包括貨運車廂本體(1)，所述貨運車廂本體(1)的正面通過兩個合頁鉸接有防護門(2)，所述防護門(2)的正面固定連接有開合把手(5)，所述貨運車廂本體(1)的內底壁開設有兩個軌道槽(12)，每個所述軌道槽(12)的內壁均卡接有兩個移動輪(9)，兩個所述移動輪(9)的頂端共同固定連接有支撐座(13)，所述支撐座(13)的頂端內壁卡接有轉運臺(15)，所述轉運臺(15)的底面固定連接有蓄電池組(21)，所述支撐座(13)的底面固定連接有伺服電機(7)，所述支撐座(13)的底面固定鑲嵌有軸承(26)，所述伺服電機(7)的輸出端固定連接有轉動軸(6)，所述轉動軸(6)的頂端貫穿軸承(26)并與轉運臺(15)的底面固定連接，所述貨運車廂本體(1)的內壁固定連接有兩組固定環(19)，每個所述固定環(19)的內壁均固定連接有綁縛繩(16)，所述貨運車廂本體(1)的內底壁開設有一組放置槽(10)，每個所述放置槽(10)的內底壁均固定連接有緊固環(11)。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，其特征在于：所述支撐座(13)的底面固定連接有控制開關(23)，所述控制開關(23)通過導線與伺服電機(7)電性連接。

3.根據權利要求1所述的一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，其特征在于：所述支撐座(13)的內底壁和轉運臺(15)的底面共同開設有環形凹槽(14)，所述環形凹槽(14)的內壁卡接有一組環形排列的滾珠(20)。

4.根據權利要求1所述的一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，其特征在于：所述轉運臺(15)的上表面固定連接有防護墊(8)，所述防護墊(8)為橡膠材質。

5.根據權利要求1所述的一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，其特征在于：所述貨運車廂本體(1)的內底壁固定連接有兩組耐磨墊(25)，所述耐磨墊(25)為硅膠材質。

6.根據權利要求1所述的一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，其特征在于：所述貨運車廂本體(1)的內側壁固定連接有兩組防撞墊(18)，所述防撞墊(18)為硅膠材質。

7.根據權利要求1所述的一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，其特征在于：所述貨運車廂本體(1)的內頂壁固定連接有照明燈(17)，所述照明燈(17)為led燈。

8.根據權利要求1所述的一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，其特征在于：所述支撐座(13)的左側面固定連接有推桿(24)，所述推桿(24)的外表面固定連接有防滑套(22)。

9.根據權利要求1所述的一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，其特征在于：所述防護門(2)的正面固定鑲嵌有觀察框(4)，所述觀察框(4)位于防護門(2)的中上部。

10.根據權利要求1所述的一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，其特征在于：所述防護門(2)的正面固定連接有記錄標卡(3)，所述記錄標卡(3)位于防護門(2)的中部。

技術總結
本發明涉及鐵路貨運技術領域，且公開了一種鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，包括貨運車廂本體，所述貨運車廂本體的正面通過兩個合頁鉸接有防護門，防護門的正面固定連接有開合把手，貨運車廂本體的內底壁開設有兩個軌道槽，每個軌道槽的內壁均卡接有兩個移動輪，兩個移動輪的頂端共同固定連接有支撐座。該鐵路貨運車廂內貨物固定與裝卸一體化裝置，通過設置的耐磨墊、固定環、綁縛繩、放置槽、緊固環和防撞墊，能夠利用耐磨墊和防撞墊對鐵路運輸貨物的底部進行穩定放置和側部防護，并通過固定環、綁縛繩和緊固環的配合，實現對運輸貨物的綁縛固定定位，避免運輸貨物出現位移滑動造成損壞，便于鐵路運輸貨物的安全運輸。

技術研發人員：李婧瑗
受保護的技術使用者：李婧瑗
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28