專利名稱：一種汽車車身車架連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車身車架連接裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車車身地板與車架之間的連接，通常是在車身地板左右兩側(cè)與車架縱梁接觸處的幾個(gè)位置通過緊固件與車架之間實(shí)現(xiàn)連接；而在車身地板縱向的中間部位與車架之間沒有設(shè)置連接結(jié)構(gòu)；這導(dǎo)致汽車駕駛座椅及副駕駛座椅的外安裝支腳可以固定安裝在車身地板與縱梁連接部位或直接與汽車縱梁連接，而內(nèi)安裝支腳則只能安裝在車身地板縱向的中間部位。由于車身地板縱向的中間部位與車架之間沒有設(shè)置連接結(jié)構(gòu)，同時(shí)車身地板本身的剛度有限，當(dāng)汽車在發(fā)生正面碰撞時(shí)，安全帶插扣要同時(shí)承受來自胸帶和腹帶的強(qiáng)烈拉力并傳到座椅的內(nèi)后安裝支腳，這些地板剛度不足的汽車的中通道會被上述拉力拉至較大的向上變形，即由于車身地板本身結(jié)構(gòu)問題，導(dǎo)致車身地板在正面碰撞時(shí)候產(chǎn)生向上較為嚴(yán)重的“龜背”現(xiàn)象，導(dǎo)致駕駛座椅及副駕駛座椅隨車身地板的向上變形而整體向上運(yùn)動，一方面影響安全帶約束乘員的功能；另一方面，使乘員身體與車內(nèi)其他剛性設(shè)施發(fā)生接觸或碰撞，導(dǎo)致乘員身體受傷。圖1所示的為典型的非承載車身汽車橫截面截面圖(由后向前看)，車身地板30通常在左右兩側(cè)與縱梁62通過主緊固件35連接，汽車駕駛座椅及副駕駛座椅內(nèi)安裝支腳則安裝在車身地板縱向中間設(shè)置的中通道32部位。為提高車身地板中間部位的剛度，業(yè)界也希望將車身地板中間部位與車架連接起來，但由于車身地板中間部位以及兩側(cè)與車架之間的距離不完全一致，因此，在大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)中，無法套用現(xiàn)有車身地板兩側(cè)與車架連接的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)車身地板兩側(cè)及車身地板中部同時(shí)與車架的連接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、安裝方便的汽車車身車架連接裝置。本發(fā)明是采用下述方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車車身車架連接裝置，包括連接支架和定位板，所述連接支架有一主面和一相對于主面垂直的側(cè)面，在所述主面上設(shè)有一通孔，在所述側(cè)面上設(shè)有一軸線平行于主面的橫向孔；所述定位板上設(shè)有一用于匹配連接支架通孔的定位孔，連接支架的橫向孔與車身地板的中通道內(nèi)側(cè)通過緊固件連接；定位板通過緊固件穿過定位孔及連接支架的通孔與車架橫梁固定連接。所述的一種汽車車身車架連接裝置，所述連接支架的通孔為長條孔，長條孔的延伸方向?yàn)樯舷伦呦颉Ｋ龅囊环N汽車車身車架連接裝置，在連接支架的主面上設(shè)有由多條橫向齒槽所形成的第一搓衣板結(jié)構(gòu)，所述第一搓衣板結(jié)構(gòu)至少覆蓋連接支架的通孔位置，所述定位板上設(shè)有與所述第一搓衣板結(jié)構(gòu)匹配嚙合的第二搓衣板結(jié)構(gòu)，連接支架和定位板通過緊固件使第一搓衣板結(jié)構(gòu)、第二搓衣板結(jié)構(gòu)相互嚙合。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)簡述于下本發(fā)明由于采用長條孔的結(jié)構(gòu)，提供了在安裝時(shí)允許車身地板與車架之間高度方面的誤差。當(dāng)汽車行駛時(shí)，相互嚙合的所述第一搓衣板結(jié)構(gòu)、第二搓衣板結(jié)構(gòu)之間可以稍許相對滑動，以克服車身與車架之間產(chǎn)生的相對位移，有效降低汽車行駛時(shí)的噪音，提高車輛駕乘的舒適性；當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞，受安全帶的拉力令地板與車架發(fā)生分離的位移時(shí)，連接支架克服緊固件施加在定位板上的摩擦力做少量向上位移，直至長條孔的底部被緊固件擋住并拉著橫梁一起向上位移，從而，有效減小車身地板向上的變形量，進(jìn)而減小駕駛座椅及副駕駛座椅隨車身地板的向上變形而整體向上運(yùn)動的幅度，一方面提高安全帶約束乘員的功能；另一方面，降低乘員身體與車內(nèi)其他剛性設(shè)施發(fā)生接觸或碰撞的幾率，減少乘員身體受傷的可能性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理、安裝方便，可有效降低汽車行駛時(shí)的噪音，提高車輛駕乘的舒適性；當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，可有效減小車身地板向上的變形量，提高安全帶約束乘員的功能，減少乘員身體受傷的可能性，適于乘用車的使用。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1為現(xiàn)有非承載車身汽車橫截面截面示意圖；圖2為本發(fā)明安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例中搓衣板結(jié)構(gòu)的具體參數(shù)圖；圖中40為連接支架、50為定位板、56為緊固螺栓。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明包括連接支架40和定位板50，連接支架40有一主面41和一相對于主面41垂直的側(cè)面43，在主面41上設(shè)有一長條孔44，在側(cè)面43上設(shè)有一軸線平行于主面41的橫向孔42 ;定位板50上設(shè)有一用于匹配連接支架40長條孔44的定位孔52，連接支架40的橫向孔42與車身地板的中通道內(nèi)側(cè)通過緊固件連接；定位板50通過緊固螺栓56穿過定位孔52及連接支架40的長條孔44與車架橫梁固定連接。其中連接支架40的長條孔44為長條孔，長條孔的延伸方向?yàn)樯舷伦呦颉Ｍ瑫r(shí)在連接支架40的主面41上設(shè)有由多條橫向齒槽所形成的第一搓衣板結(jié)構(gòu)46，第一搓衣板結(jié)構(gòu)46至少覆蓋連接支架40的長條孔44位置，定位板50上設(shè)有與第一搓衣板結(jié)構(gòu)46匹配嚙合的第二搓衣板結(jié)構(gòu)54，連接支架40和定位板50通過緊固螺栓56使第一搓衣板結(jié)構(gòu)46、第二搓衣板結(jié)構(gòu)54相互卩齒合。參見圖4，在本實(shí)施例中，搓衣板結(jié)構(gòu)的齒寬1. 6mm，齒頂寬O. 3mm，齒槽寬O. 3mm,齒高O. 5mm，嚙合斜面與齒頂成135度角，可獲得較好的使用效果。本發(fā)明的使用方法簡述于下通過緊固件將所述連接支架40的橫向孔42與車身地板30的中通道內(nèi)側(cè)連接；通過緊固件56穿過所述定位板50中部通孔52及連接支架40主面41上設(shè)置的通孔44與車架橫梁60固定連接，使所述第一搓衣板結(jié)構(gòu)46、第二搓衣板結(jié)構(gòu)54相互嚙合，即實(shí)現(xiàn)了車身地板中部與車架之間的連接，可以有效提高車身底板中部的剛度；本發(fā)明由于通孔采用了縱向的長條孔結(jié)構(gòu)，提供了在安裝時(shí)允許車身地板30與車架之間高度方面的誤差。當(dāng)汽車行駛時(shí)，相互嚙合的所述第一搓衣板結(jié)構(gòu)46、第二搓衣板結(jié)構(gòu)54之間可以稍許相對滑動，以克服車身與車架之間產(chǎn)生的相對位移，有效降低汽車行駛時(shí)的噪音，提高車輛駕乘的舒適性；當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞，受安全帶的拉力令地板與車架發(fā)生分離的位移時(shí)，連接支架40克服緊固件56施加在定位板上的摩擦力做少量向上位移，直至通孔44的底部被緊固件56擋住并拉著橫梁60 —起向上位移，從而，有效減小車身地板向上的變形量，進(jìn)而減小駕駛座椅及副駕駛座椅隨車身地板的向上變形而整體向上運(yùn)動的幅度，一方面提高安全帶約束乘員的功能；另一方面，降低乘員身體與車內(nèi)其他剛性設(shè)施發(fā)生接觸或碰撞的幾率，減少乘員身體受傷的可能性。
權(quán)利要求
1.一種汽車車身車架連接裝置，其特征在于包括連接支架和定位板，所述連接支架有一主面和一相對于主面垂直的側(cè)面，在所述主面上設(shè)有一通孔，在所述側(cè)面上設(shè)有一軸線平行于主面的橫向孔；所述定位板上設(shè)有一用于匹配連接支架通孔的定位孔，連接支架的橫向孔與車身地板的中通道內(nèi)側(cè)通過緊固件連接；定位板通過緊固件穿過定位孔及連接支架的通孔與車架橫梁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身車架連接裝置，其特征在于所述連接支架的通孔為長條孔，長條孔的延伸方向?yàn)樯舷伦呦颉?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車身車架連接裝置，其特征在于在連接支架的主面上設(shè)有由多條橫向齒槽所形成的第一搓衣板結(jié)構(gòu)，所述第一搓衣板結(jié)構(gòu)至少覆蓋連接支架的通孔位置，所述定位板上設(shè)有與所述第一搓衣板結(jié)構(gòu)匹配嚙合的第二搓衣板結(jié)構(gòu)，連接支架和定位板通過緊固件使第一搓衣板結(jié)構(gòu)、第二搓衣板結(jié)構(gòu)相互嚙合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車車身車架連接裝置，包括連接支架、定位板，連接支架有一主面和一側(cè)面，在主面有一個(gè)上下走向的長條孔，在所述主面上設(shè)有至少覆蓋所述長條孔位置的第一搓衣板結(jié)構(gòu)，在所述側(cè)面設(shè)有一軸線平行于所述主面的橫向孔；所述定位板中部有一通孔，一側(cè)面設(shè)有與所述第一搓衣板結(jié)構(gòu)匹配嚙合的第二搓衣板結(jié)構(gòu)；所述連接支架通過緊固件與車身地板的中通道連接；所述定位板、連接支架通過緊固件與車架橫梁固定連接，使所述第一搓衣板結(jié)構(gòu)、第二搓衣板結(jié)構(gòu)相互嚙合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理、安裝方便，可有效降低汽車行駛噪音，提高車輛駕乘舒適性；有效減小車身地板向上的變形量，減少乘員身體受傷的可能性，適于乘用車的使用。
文檔編號B62D24/00GK103010309SQ201210484450
公開日2013年4月3日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者馮志德, 吳立斌, 李思若, 朱清喜, 李興軍, 曹素 申請人:長豐集團(tuán)有限責(zé)任公司