本發明涉及汽車零部件生產過程中的工藝裝備技術領域，尤其是涉及一種傳動軸用推車式掛架及汽車生產設備。

背景技術：

傳動軸是汽車傳動系統必不可少的部件，隨著汽車技術的進步，對傳動軸的漆面質量的要求也越來越高，傳動軸進入烤漆房進行漆面烘烤也成為傳動軸生產中的一項主要工序。然而由于烤漆房內空間較小，而傳動軸的質量較大，單件的傳動軸搬出搬進烤漆房較為費工費時。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種傳動軸用推車式掛架及汽車生產設備，以解決現有技術中存在的由于烤漆房內空間較小，而傳動軸的質量較大，單件的傳動軸搬出搬進烤漆房較為費工費時的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種傳動軸用推車式掛架，其包括至少一個推車式掛架總成，所述推車式掛架總成包括框架機構、行走機構和多個吊掛機構，所述行走機構設置于所述框架機構的底部，用于控制所述框架機構的直線行駛和轉向行駛，多個所述吊掛機構間隔設置于所述框架機構的上部，用于吊掛傳動軸總成。

進一步地，所述框架機構包括：上橫梁、左豎梁、右豎梁、下橫梁、左下縱梁和右下縱梁；所述上橫梁焊接在所述左豎梁及右豎梁的上部，所述下橫梁焊接在所述左豎梁及右豎梁的下部；所述右下縱梁焊接在所述下橫梁右下端；所述左下縱梁焊接在所述下橫梁左下端；所述行走機構分別固定在所述左下縱梁、右下縱梁的底部；多個所述吊掛機構間隔設置于所述上橫梁上。

進一步地，所述行走機構包括：萬向腳輪和固定腳輪；兩個所述固定腳輪分別焊接在所述左下縱梁及右下縱梁的前端下部，兩個所述萬向腳輪分別焊接在所述左下縱梁及右下縱梁的后端下部。

進一步地，在所述左下縱梁與其對應的所述萬向腳輪之間、在所述右下縱梁與其對應的所述萬向腳輪之間均設置有限位部件，所述限位部件只允許所述萬向腳輪進行直線行駛。

進一步地，所述限位部件包括插銷和定位座，所述定位座焊接在所述萬向腳輪的轉動支架頂部；在所述萬向腳輪直線行駛時，所述插銷的一端依次穿過所述左下縱梁或右下縱梁、所述萬向腳輪的底板后插入在所述定位座內。

進一步地，在所述左下縱梁、右下縱梁后端中間位置，以及兩者所對應的所述萬向腳輪的底板上分別設置有一個定位銷孔，所述定位座在萬向腳輪直線行駛時對準萬向腳輪底板上的定位銷孔。

進一步地，所述吊掛機構包括掛鉤和與所述掛鉤相連的吊鉤，所述掛鉤的上端固定于所述上橫梁開設的圓孔內，所述吊鉤呈半橢圓狀，用于勾住傳動軸總成的凸緣叉的一個螺栓孔內。

進一步地，所述推車式掛架總成的數量為多個，且在每個推車式掛架總成的左豎梁及右豎梁外側中部位置焊接兩件連接套；相鄰所述推車式掛架總成之間的同側連接套分別通過連接桿相連，使多個推車式掛架總成連接為一體。

進一步地，所述連接桿包括連接桿桿身和分別垂直固定在所述連接桿桿身兩端的連接桿插銷。

為解決上述技術問題，本發明提供一種汽車生產設備，包括所述的傳動軸用推車式掛架。

采用上述技術方案，本發明具有如下有益效果：該傳動軸用推車式掛架使傳動軸搬進或搬出烤漆房變得非常容易，大大提高了傳動軸烤漆工序的工作效率，可廣泛應用于汽車傳動軸的生產工作中。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明中單件的吊掛了六件傳動軸總成的推車式掛架總成總體結構示意圖的主視圖。

圖2是本發明中單件的吊掛了六件傳動軸總成的推車式掛架總成總體結構示意圖的左視圖。

圖3是本發明中圖2中Ⅰ的局部放大視圖。

圖4是本發明中圖2的A-A剖視圖。

圖5是本發明中圖2的B-B剖視圖。

圖6是本發明中兩件連為一體并吊掛了十二件傳動軸總成的推車式掛架總成總體結構示意圖的主視圖。

圖7是本發明中兩件連為一體并吊掛了十二件傳動軸總成的推車式掛架總成總體結構示意圖的左視圖。

圖8是本發明中圖7的A-A剖視圖。

圖9是本發明中圖7的B-B剖視圖。

圖10是本發明中三件連為一體并吊掛了十八件傳動軸總成的推車式掛架總成總體結構示意圖的主視圖。

圖11是本發明中三件連為一體并吊掛了十八件傳動軸總成的推車式掛架總成總體結構示意圖的左視圖。

圖12是本發明中圖11的A-A剖視圖。

圖13是本發明中圖11的B-B剖視圖。

圖14是本發明中推車式掛架總成結構示意圖的主視圖。

圖15是本發明中推車式掛架總成結構示意圖的左視圖。

圖16是本發明中推車式掛架總成結構示意圖的俯視圖。

圖17是本發明中圖15中Ⅰ的局部放大視圖。

圖18是本發明中圖14的A-A剖視圖。

圖19是本發明中圖14的B-B剖視圖。

圖20是本發明中插銷結構示意圖的主視圖。

圖21是本發明中插銷結構示意圖的左視圖。

圖22是本發明中連接桿結構示意圖的主視圖。

圖23是本發明中連接桿結構示意圖的左視圖。

圖1～23中各標號為：1-推車式掛架總成，2-吊鉤，3-傳動軸總成，4-插銷，5-連接桿，101-上橫梁，102-左豎梁，103-掛鉤，104-右豎梁，105-連接套，106-右下縱梁，107-固定腳輪，108-下橫梁，109-左下縱梁，110-加強角鋼，111-萬向腳輪，112-定位座，401-拉環，402-銷軸，501-連接桿桿身，502-連接桿插銷。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本發明做進一步的詳細描述。

實施例一

如圖1～5所示，本實施例一提供一種傳動軸用推車式掛架，其包括至少一個推車式掛架總成1，該推車式掛架總成1包括框架機構、行走機構和多個吊掛機構，行走機構設置于框架機構的底部，用于控制框架機構的直線行駛和轉向行駛，多個吊掛機構間隔設置于框架機構的上部，用于吊掛傳動軸總成3，該傳動軸用推車式掛架使傳動軸搬進或搬出烤漆房變得非常容易，大大提高了傳動軸烤漆工序的工作效率，可廣泛應用于汽車傳動軸的生產工作中。

值得說明的是，本實施例一中的推車式掛架總成1的數量為一個，當然也可以為其他數量(在實施例二、實施例三中詳細描述)。而且，該傳動軸用推車式掛架的具體形式可以有多種變形，本領域技術人員可根據實際所需靈活設置，框架機構、行走機構和吊掛機構的具體結構并不局限于某種特定的形式。

本實施例中的框架機構以如下一種優選的實施例進行說明。

如圖14～19所示，該框架機構包括：上橫梁101、左豎梁102、右豎梁104、下橫梁108、左下縱梁109和右下縱梁106；上橫梁101焊接在左豎梁102及右豎梁104的上部，下橫梁108焊接在左豎梁102及右豎梁104的下部；右下縱梁106焊接在下橫梁108右下端；左下縱梁109焊接在下橫梁108左下端；行走機構分別固定在左下縱梁109、右下縱梁106的底部；多個吊掛機構間隔設置于上橫梁101上。

優選地，上橫梁101用角鋼垂直下料而成，在上橫梁101的水平邊中間位置均布加工六個圓孔。

優選地，左豎梁102用角鋼垂直下料后，在其上部切割矩形塊以便與上橫梁101配合焊接，在其下部切割一個三角塊以便與下橫梁108配合焊接；右豎梁104與左豎梁102對稱，下橫梁108用角鋼垂直下料后，分別在兩端切割一個三角塊以便與左豎梁102及右豎梁104配合焊接。

優選地，左下縱梁109用兩件下料為同等長度的角鋼相對于中心對稱組焊而成，并將向上的那一個邊中間位置切割一個矩形切口以便與下橫梁108配合焊接。右下縱梁106用兩件下料為同等長度的角鋼相對于中心對稱組焊而成。

進一步地，在上橫梁101、左豎梁102、右豎梁104及下橫梁108焊接合件的下橫梁108左下側距左端一定距離處，將左下縱梁109切割的矩形切口與下橫梁108對齊，并牢固焊接。而且，在下橫梁108左端頭及左豎梁102下端與左下縱梁109之間焊接一件加強角鋼110。加強角鋼110用角鋼垂直下料后，將其左端的一個邊切割一個矩形切口以便與左豎梁102配合焊接。

本實施例中的行走機構以如下一種優選的實施例進行說明。

該行走機構包括：萬向腳輪111和固定腳輪107；兩個固定腳輪107分別焊接在左下縱梁109及右下縱梁106的前端下部，兩個萬向腳輪111分別焊接在左下縱梁109及右下縱梁106的后端下部。

進一步地，在左下縱梁109與其對應的萬向腳輪111之間、在右下縱梁106與其對應的萬向腳輪111之間均設置有限位部件，限位部件只允許萬向腳輪111進行直線行駛。

優選地，限位部件包括插銷4和定位座112，定位座112焊接在萬向腳輪111的轉動支架頂部；在萬向腳輪111直線行駛時，插銷4的一端依次穿過左下縱梁109或右下縱梁106、萬向腳輪111的底板后插入在定位座112內。

具體地，在左下縱梁109、右下縱梁106后端中間位置，以及兩者所對應的萬向腳輪111的底板上分別設置有一個定位銷孔，定位座112在萬向腳輪111直線行駛時對準萬向腳輪111底板上的定位銷孔。

本實施例中的吊掛機構包括掛鉤103和與掛鉤103相連的吊鉤2，掛鉤103的上端固定于上橫梁101開設的圓孔內，吊鉤2呈半橢圓狀，用于勾住傳動軸總成3的凸緣叉的一個螺栓孔內。

優選地，掛鉤103用圓鋼垂直下料后彎曲成形，分別將一件掛鉤103的直段由下往上插入上橫梁101上加工的六個圓孔內，并與上橫梁101牢固焊接。

優選地，在推車式掛架總成1的六件掛鉤103上，分別通過一件吊鉤2，吊掛六件傳動軸總成3。吊鉤2用圓鋼垂直下料后兩端分別彎曲成半圓鉤，吊掛時先將吊鉤2的一端勾入傳動軸總成3的凸緣叉的一個螺栓孔內，另一端掛入推車式掛架總成1的掛鉤103上，使傳動軸總成3吊掛在推車式掛架總成1的掛鉤103上。

實施例二

本實施例二在實施例一的基礎上進一步地變形，主要針對增加了推車式掛架總成1的數量，推車式掛架總成1的數量為多個，且在每個推車式掛架總成1的左豎梁102及右豎梁104外側中部位置焊接兩件連接套105；相鄰推車式掛架總成1之間的同側連接套105分別通過連接桿5相連，使多個推車式掛架總成1連接為一體。

當然，本實施例二包括實施例一所公開的技術內容，本實施例二與實施例一相同的技術內容不再贅述，以下敘述本實施例二與實施例一的區別之處。

本實施例二主要是針對兩個推車式掛架總成。

如圖6～9所示，推車式掛架總成吊掛的對象-傳動軸總成3用雙點劃線表示，做透明狀處理。在需要對多件傳動軸總成3進行烤漆工序時。先將吊掛了六件完成了噴漆工序的傳動軸總成3的推車式掛架總成1推行至烤漆房門口，對準烤漆房門，并用兩件插銷4使推車式掛架總成1的兩件萬向腳輪失去萬向作用，只能直線行駛。在另一件推車式掛架總成1上，用六件吊鉤2吊掛六件傳動軸總成3，注意吊掛時，應使六件傳動軸總成3的吊掛方向與前述的推車式掛架總成1上的吊掛方向對稱。在完成傳動軸總成3噴漆工序后，將吊掛了六件傳動軸總成3的推車式掛架總成1旋轉180°，并對準前一件吊掛了六件傳動軸總成3的推車式掛架總成1。分別用一件插銷4插入推車式掛架總成1的左下縱梁及右下縱梁后端的定位銷孔以及萬向腳輪上焊接的定位座內，使萬向腳輪失去萬向作用，吊掛了六件傳動軸總成3的推車式掛架總成1只能直線行駛。并將后一件吊掛了六件傳動軸總成3的推車式掛架總成1推行靠攏前一件吊掛了六件傳動軸總成3的推車式掛架總成1。分別在兩件推車式掛架總成1的左豎梁及右豎梁外側焊接的連接套內插入一件連接桿5，使兩件推車式掛架總成1連為一體。將兩件連為一體并吊掛了十二件傳動軸總成3的推車式掛架總成1一起推入烤漆房可以提高工作效率。

實施例三

本實施例三包括實施例一所公開的技術內容，本實施例三與實施例一相同的技術內容不再贅述，以下敘述本實施例三與實施例一的區別之處。

本實施例二主要是針對三個推車式掛架總成。

如圖10～13所示，推車式掛架總成吊掛的對象——傳動軸總成3用雙點劃線表示，做透明狀處理。在需要對更多件傳動軸總成3進行烤漆工序時。在兩件連為一體并吊掛了十二件傳動軸總成3的推車式掛架總成1后面，再推行一件吊掛了六件已完成了噴漆工序的傳動軸總成3的推車式掛架總成1，對準前兩件吊掛了六件傳動軸總成3的推車式掛架總成1。分別用一件插銷4插入推車式掛架總成1左下縱梁及右下縱梁后端的定位銷孔以及萬向腳輪上焊接的定位座內，使萬向腳輪失去萬向作用，吊掛了六件傳動軸總成3的推車式掛架總成1只能直線行駛。并將后一件吊掛了六件傳動軸總成3的推車式掛架總成1推行靠攏前兩件吊掛了六件傳動軸總成3的推車式掛架總成1。分別在后一件推車式掛架總成1及其前一件推車式掛架總成1的左豎梁及右豎梁外側焊接的連接套內插入一件連接桿5，使三件推車式掛架總成1連為一體。將三件連為一體，并吊掛了十八件傳動軸總成3的推車式掛架總成1一起推入烤漆房可以顯著提高工作效率。用前述的方法可以將多件吊掛了傳動軸總成3的推車式掛架總成1連為一體，一起推入烤漆房進行傳動軸總成3的烤漆工序。這一種傳動軸進、出烤漆房推車式掛架，使傳動軸搬進或搬出烤漆房變得非常容易，大大提高了傳動軸烤漆工序的工作效率，可廣泛應用于汽車傳動軸的生產工作中。

如圖20～21所示，插銷由一件用鋼板沖壓成圓環形的拉環401和一件用圓鋼加工成臺階軸的銷軸402組焊而成。

如圖22～23所示，連接桿由一件連接桿桿身501和兩件連接桿插銷502組焊而成。

優選地，連接桿桿身501用圓鋼管垂直下料而成，連接桿插銷502用圓鋼管垂直下料后，將其一端加工一個半圓形切口以便以連接桿桿身配合焊接。

實施例四

本實施例提供一種汽車生產設備，包括實施例一、實施例二、實施例三中任一項所述的傳動軸用推車式掛架。本實施例四與實施例一、實施例二、實施例三中相同的技術內容不再贅述。該汽車生產設不僅包括了該傳動軸用推車式掛架，還包括烤漆房內設備，此處不再一一舉例。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。