本實用新型涉及到自行車的中軸總成，更具體涉及到一種腳踏板順反旋轉驅動的自行車的單向軸承座。

背景技術：

自行車主要由車架、中軸總成、后輪、前輪、鏈條、鏈盤、飛輪，腳踏板、剎車等部件組成，現有的自行車的中軸總成結構比較簡單，沒有單向軸承，它主要由中軸座、中軸、滾動軸承、鏈盤、拐子等組成，現有的自行車都是單向驅動，即左右腳向前踩時驅動自行車。本實用新型人在2012年2月19日申請了腳踏板順反旋轉驅動的自行車，授權公告號：CN102582771B，授權公告日：2013年5月1日，專利權號，ZL201210036555.2，該腳踏板順反旋轉驅動的自行車成功實現腳踏板雙向驅動自行車。但是，在實踐中發現，自行車中軸總成結構不合理，特別是采用了自行車飛輪結構的單向軸承，嚙合時間隙大，在飛輪結構的單向軸承上固定的傘齒輪擺動大，常常傘齒輪與過橋傘齒輪脫齒，嚴重影響腳踏板順反旋轉驅動的自行車的使用效果，為此，有待改進自行車的中軸總成，有待探索腳踏板順反旋轉驅動的自行車的單向軸承座。

技術實現要素：

本實用新型的目的：提供一種腳踏板順反旋轉驅動的自行車的單向軸承座。

本實用新型的技術方案是：一種腳踏板順反旋轉驅動的自行車的單向軸承座, 其特征在于，在傘齒連接盤內一邊設有單向軸承連接孔，另一邊中軸通孔，中軸通孔的直徑小于單向軸承連接孔的直徑，在在傘齒連接盤上設有螺紋孔。

所述的腳踏板順反旋轉驅動的自行車的單向軸承座,在傘齒連接盤上還設有定位凹槽，定位凹槽為半圓形的沉孔，為4個，均勻分布在傘齒連接盤的盤緣外側。

上述所述的腳踏板順反旋轉驅動的自行車的單向軸承座,其傘齒連接盤的外徑為78毫米，單向軸承連接孔的孔徑為52毫米，單向軸承連接孔的深度為15毫米，中軸通孔是孔徑為42毫米，螺紋孔M6×1.5，4個，均勻分布在同一圓周上，定位凹槽的深度為2.5毫米。

本實用新型的腳踏板順反旋轉驅動的自行車的單向軸承座，在單向軸承座的單向軸承連接孔內靜配合超越離合器的單向軸承，使嚙合時無間隙，使固定在單向軸承座上的傘齒輪擺動極小，傘齒輪與過橋傘齒輪不出現脫齒，大大提高了腳踏板順反旋轉驅動的自行車的使用效果。雙向驅動自行車中軸總成中需要使用兩個單向軸承座，相背設置。

本實用新型的有益效果：本實用新型的腳踏板順反旋轉驅動的自行車的單向軸承座具有設計獨特，制作容易，使用壽命長，安裝、拆卸、維修方便，單向軸承座上的傘齒輪運行平穩，嚙合時無間隙，使用效果良好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意主視圖；

圖2是圖1中的左視圖。

具體實施方式

下面通過實施例，對本實用新型作進一步的說明。

實施例1

參照圖1、圖2，一種腳踏板順反旋轉驅動的自行車的單向軸承座,傘齒連接盤1內一邊設有單向軸承連接孔3，另一邊中軸通孔4，中軸通孔4的直徑小于單向軸承連接孔3的直徑，在在傘齒連接盤1上設有螺紋孔5；在傘齒連接盤1上還設有定位凹槽2，定位凹槽2為半圓形的沉孔，為4個，均勻分布在傘齒連接盤1的盤緣外側。

實施例2

參照圖1、圖2，一種腳踏板順反旋轉驅動的自行車的單向軸承座,在傘齒連接盤1內一邊設有單向軸承連接孔3，另一邊中軸通孔4，中軸通孔4的直徑小于單向軸承連接孔3的直徑，在在傘齒連接盤1上設有螺紋孔5；在傘齒連接盤1上還設有定位凹槽2，定位凹槽2為半圓形的沉孔，為4個，均勻分布在傘齒連接盤1的盤緣外側；所述的傘齒連接盤1的外徑為78毫米，單向軸承連接孔3的孔徑為52毫米，單向軸承連接孔3的深度為15毫米，中軸通孔4是孔徑為42毫米，螺紋孔5M6×1.5，4個，均勻分布在同一圓周上，定位凹槽2的深度為2.5毫米。