本實用新型涉及折疊電動車技術領域，尤其是一種結構穩定的折疊電動車。

背景技術：

電動車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具，電動車是無排放、無污染的清潔能源交通工具，越來越普及使用。2013年“中國電動車產業創新高峰論壇”數據顯示，中國電動車截止2013年保有量突破2億輛?，F有技術中的電動車分為不可折疊式和可折疊式，輪子尺寸較大的電動車一般采用不可折疊的方式，其整車體積大，停放時所占用空間大，特別是需要停放在家里的時候，有的雖然可以折疊，解決占用空間大的問題，但由于其折疊方式不合理，導致電動車整體結構不穩固。

現有的折疊電動車的折疊主要是橫梁的彎曲折疊，這大大降低了原有一體式結構的車架帶來的穩定性，容易引發交通事故。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種結構穩定的折疊電動車，解決現有折疊電動車結構不夠穩定的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種結構穩定的折疊電動車，包括電動車本體，所述的電動車本體包括前梁、后梁、橫梁、連接于前梁底端的前輪、連接于前梁頂端的把手和連接于后梁的底端的后輪，所述的前梁頂端右側壁與后梁頂端通過鉸鏈活動連接，所述的橫梁包括第一橫梁以及與第一橫梁固定連接的第二橫梁，所述的第一橫梁左端與前梁右壁活動連接，所述的第一橫梁右端與第二橫梁左端通過螺栓固定連接，所述的第二橫梁右端連接有車座，所述的第二橫梁中部固定連接有銷栓，所述的后梁內部近上端開設兩端具有開口的活動槽，所述的第二橫梁橫向穿過活動槽與活動槽活動連接，所述的活動槽內側壁對應銷栓位置開設有滑動槽，所述的后梁內部位于滑動槽底端設置有固定裝置，所述的固定裝置包括用于鎖止銷栓的擋桿、用于撥動擋桿的撥桿、與擋桿固定連接的底板和與后梁固定連接的定位座，所述的底板上表面開設有兩條位移孔，所述的底板通過表面的螺栓穿過與后梁活動連接，所述的定位座通過彈簧與底板活動連接，所述的撥桿通過螺栓與后梁活動連接，所述的撥桿右端設置有卡塊，所述的擋桿上表面中部設置有卡槽，所述的卡塊設置于卡槽內。

作為優選方案，所述的后梁右側設置有減震器，所述的減震器底端與后梁右側壁中部活動連接，所述的減震器頂端與第二橫梁底面活動連接。

作為優選方案，所述的第一橫梁和第二橫梁由鈦合金材料制成。

作為優選方案，所述的前梁左側壁近上端設置有照明裝置。

作為優選方案，所述的第一橫梁和第二橫梁構成回旋鏢狀結構。

作為優選方案，所述的后梁底端與后輪連接處設置有撐腳。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種結構穩定的折疊電動車，通過設置近“A”字形結構的車架極大的提高了折疊電動車的穩定性，通過設置固定裝置使得女士、老年人和兒童都可以方便、輕松的實現電動車的折疊，同時由于折疊后占用空間小，方便攜帶。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的固定裝置結構示意圖。

圖中:1.前梁，2.后梁，3.前輪，4.把手，5.后輪，6.第一橫梁，7.第二橫梁，8.車座，9.銷栓，10.活動槽，11.滑動槽，12.擋桿，13.撥桿，14.底板，15.定位座，16.位移孔，17.減震器，18.照明裝置，19.撐腳，20.卡塊，21.卡槽。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

圖1和圖2所示的一種結構穩定的折疊電動車，包括電動車本體，電動車本體包括前梁1、后梁2、橫梁、連接于前梁1底端的前輪3、連接于前梁1頂端的把手4和連接于后梁2的底端的后輪5，前梁1頂端右側壁與后梁2頂端通過鉸鏈活動連接，橫梁包括第一橫梁6以及與第一橫梁6固定連接的第二橫梁7，第一橫梁6左端與前梁1右壁活動連接，第一橫梁6右端與第二橫梁7左端通過螺栓固定連接，第二橫梁7右端連接有車座8，第二橫梁7中部固定連接有銷栓9，后梁2內部近上端開設兩端具有開口的活動槽10，第二橫梁7橫向穿過活動槽10與活動槽活動連接，活動槽10內側壁對應銷栓9位置開設有滑動槽11，后梁2內部位于滑動槽11底端設置有固定裝置，固定裝置包括用于鎖止銷栓9的擋桿12、用于撥動擋桿12的撥桿13、與擋桿12固定連接的底板14和與后梁2固定連接的定位座15，底板14上表面開設有兩條位移孔16，底板14通過表面的螺栓穿過與后梁2活動連接，定位座15通過彈簧與底板14活動連接，撥桿13通過螺栓與后梁2活動連接，撥桿13右端設置有卡塊20，擋桿12上表面中部設置有卡槽21，卡塊20設置于卡槽21內。

后梁2右側設置有減震器17，減震器17底端與后梁2右側壁中部活動連接，減震器17頂端與第二橫梁7底面活動連接，第一橫梁6和第二橫梁7由鈦合金材料制成，前梁1左側壁近上端設置有照明裝置18，第一橫梁6和第二橫梁7構成回旋鏢狀結構，后梁2底端與后輪5連接處設置有撐腳19。

實施例1：騎行折疊電動車時，一種結構穩定的折疊電動車，包括電動車本體，電動車本體包括前梁1、后梁2、橫梁、連接于前梁1底端的前輪3、連接于前梁1頂端的把手4和連接于后梁2的底端的后輪5，前梁1頂端右側壁與后梁2頂端通過鉸鏈活動連接，橫梁包括第一橫梁6以及與第一橫梁6固定連接的第二橫梁7，第一橫梁6左端與前梁1右壁活動連接，第一橫梁6右端與第二橫梁7左端通過螺栓固定連接，第二橫梁7右端連接有車座8，第二橫梁7中部固定連接有銷栓9，后梁2內部近上端開設兩端具有開口的活動槽10，第二橫梁7橫向穿過活動槽10與活動槽活動連接，活動槽10內側壁對應銷栓9位置開設有滑動槽11，后梁2內部位于滑動槽11底端設置有固定裝置，固定裝置包括用于鎖止銷栓9的擋桿12、用于撥動擋桿12的撥桿13、與擋桿12固定連接的底板14和與后梁2固定連接的定位座15，底板14上表面開設有兩條位移孔16，底板14通過表面的螺栓穿過與后梁2活動連接，定位座15通過彈簧與底板14活動連接，撥桿13通過螺栓與后梁2活動連接，撥桿13右端設置有卡塊20，擋桿12上表面中部設置有卡槽21，卡塊20設置于卡槽21內。

后梁2右側設置有減震器17，減震器17底端與后梁2右側壁中部活動連接，減震器17頂端與第二橫梁7底面活動連接，第一橫梁6和第二橫梁7由鈦合金材料制成，前梁1左側壁近上端設置有照明裝置18，第一橫梁6和第二橫梁7構成回旋鏢狀結構，后梁2底端與后輪5連接處設置有撐腳19。

將前梁1和后梁2底端分開，當第二橫梁7的銷栓9移動到滑動槽11底端時，擋桿12自動彈出阻擋銷栓9向上移動，實現車架結構的固定。撥動撥桿13，撥桿13將擋桿12收回，銷栓9得以活動，壓縮前梁1和后梁2的距離實現電動車的折疊。

實施例2：不騎行時，一種結構穩定的折疊電動車，包括電動車本體，電動車本體包括前梁1、后梁2、橫梁、連接于前梁1底端的前輪3、連接于前梁1頂端的把手4和連接于后梁2的底端的后輪5，前梁1頂端右側壁與后梁2頂端通過鉸鏈活動連接，橫梁包括第一橫梁6以及與第一橫梁6固定連接的第二橫梁7，第一橫梁6左端與前梁1右壁活動連接，第一橫梁6右端與第二橫梁7左端通過螺栓固定連接，第二橫梁7右端連接有車座8，第二橫梁7中部固定連接有銷栓9，后梁2內部近上端開設兩端具有開口的活動槽10，第二橫梁7橫向穿過活動槽10與活動槽活動連接，活動槽10內側壁對應銷栓9位置開設有滑動槽11，后梁2內部位于滑動槽11底端設置有固定裝置，固定裝置包括用于鎖止銷栓9的擋桿12、用于撥動擋桿12的撥桿13、與擋桿12固定連接的底板14和與后梁2固定連接的定位座15，底板14上表面開設有兩條位移孔16，底板14通過表面的螺栓穿過與后梁2活動連接，定位座15通過彈簧與底板14活動連接，撥桿13通過螺栓與后梁2活動連接，撥桿13右端設置有卡塊20，擋桿12上表面中部設置有卡槽21，卡塊20設置于卡槽21內。

后梁2右側設置有減震器17，減震器17底端與后梁2右側壁中部活動連接，減震器17頂端與第二橫梁7底面活動連接，第一橫梁6和第二橫梁7由鈦合金材料制成，前梁1左側壁近上端設置有照明裝置18，第一橫梁6和第二橫梁7構成回旋鏢狀結構，后梁2底端與后輪5連接處設置有撐腳19。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。