本實用新型屬于汽車領域，特別適用于純電動或插電式汽車的充電口組件安裝結構，更具體的涉及一種位于車輛側面的充電口艙門裝置。

背景技術：

純電動或插電式汽車依靠車載動力電池作為功率輸出單元，驅動車輛的驅動電機運轉而帶動車輛行駛。通常在車輛停靠在充電樁或充電站時充電，或者利用電網夜間低谷期進行動力電池充電，以期達到減排和節能的效果。因此通常在此種車輛的車身側面裝置有充電口組件，而為了方便快速的進行充電，充電口組件通常有專用的艙門裝置。

現有公開技術中，尚未發現有一種充電口的艙門裝置兼顧有防水密封和夜間照明警示的裝置。而且現有充電口的艙門裝置復雜，成本高且占用車輛空間較大。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種充電口艙門裝置，能夠有效的兼顧防水密封和夜間充電警示及照明，且盡量簡單和占用較少車輛空間。

本實用新型的技術方案為：一種車輛充電口艙門裝置，包括密封連接的艙門內板和艙門門框外板，艙門內板上開有充電口安裝孔，艙門門框外板與上下翻轉形式的艙門外板通過艙門鉸鏈連接，艙門門框外板上還安裝有艙門密封燈帶，艙門密封燈帶上有密封燈帶流水口。

所述艙門內板為閉合空腔，且由內到外為斜臺形式。

所述艙門內板的下側有艙門鎖止塊，鎖止塊與艙門外板上的艙門鎖匹配。

所述艙門門框外板周圈有凹陷。

所述艙門密封燈帶外輪廓與艙門外板的外輪廓匹配。

本實用新型包含以下結構：用于關閉充電口的艙門外板、用于安裝充電口的艙門內板、防水密封和照明警示用的燈帶和用于安裝于車輛側蒙皮的艙門門框外板。

進一步的，艙門內板上開設有安裝充電口的洞口。充電口通過螺栓緊固于艙門內板。艙門內板采用一種由內到外逐漸擴大的腔體結構，與艙門門框外板除上部預留燈帶密封條的線束過線孔外，其它面采用密封形式。艙門內板還包含艙門鎖的鎖止塊，用于艙門關閉的鎖止。

進一步的，艙門門框外板周圈粘有用于防水密封和照明警示雙重功能的燈帶，且燈帶在艙門底側預留小缺口，形成密封燈帶流水口，便于滲漏進艙門內板的雨水排出。艙門密封燈帶在艙門外板開啟時能夠自動開啟，便于夜間充電照明及警示。另外所述艙門門框周圈下沉形成凹陷，保證艙門裝置的外表面與蒙皮外表面能夠平整。

進一步的，充電口的艙門外板與艙門內板和門框板之間采用鉸鏈形式連接，且采用上下翻啟形式，便于順導和遮擋從車輛上部留下的雨水。

由以上技術方案可知，本實用新型的充電口艙門裝置，通過設置于艙門門框上的密封燈帶，可以實現夜間充電照明和警示作用，另一方面密封燈帶在艙門關閉時還起到密封作用。此外，通過所述的腔體內板和預留在底部的漏水口，使得雨水即使滲漏進艙門，也極易導流至車體外。

綜上所述，本實用新型結構簡單，占用空間小，并易于安裝，同時密封燈帶能夠兼顧夜間充電時的警示照明和平時的密封作用，消除了充電時的安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中艙門外板開啟時的結構側面示意圖；

圖2是本實用新型實施例中艙門外板開啟時的結構正面示意圖；

圖3是本實用新型實施例中的艙門關閉時的結構中下側剖視圖；

其中：1、艙門內板；2、艙門鉸鏈；3、艙門外板；4、艙門鎖；5、艙門鎖止塊；6、艙門密封燈帶；7、充電口安裝孔；8、密封燈帶流水口；9、車輛外蒙皮；10、艙門門框外板。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、所采用的技術方案及產生的有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1～2分別是該實用新型充電口艙門裝置在艙門外板3打開時的側面和正面示意圖。艙門裝置包含艙門內板1，艙門鉸鏈2，艙門外板3，艙門鎖4，艙門鎖止塊5，艙門密封燈帶6，充電口安裝孔7，艙門門框外板10。

艙門內板1為閉合空腔形式，且由內到外為斜臺形式，便于艙門局部滲水進入艙門內板1后，將水通過密封燈帶流水口8流向車外。艙門內板1與艙門外板10之間采用密封連接，其中艙門內板1在圖1所示的上側面開有為艙門密封燈帶6所預留的線束過線孔。另外艙門內板1的正面開口充電口安裝孔7。充電口即通過充電口安裝孔7安裝于艙門內板1上。艙門內板的下側有艙門鎖止塊5，沖完電后可以通過安裝于艙門外板3上的艙門鎖4將充電艙門鎖死。

艙門門框外板10與艙門外板3通過艙門鉸鏈2連接，鉸鏈可采用常見公知技術的鉸鏈結構形式。艙門門框外板10周圈有一定程度的凹陷，方便艙門門框外板10與車輛外蒙皮9連接。連接后，車輛外蒙皮9與艙門門框外板10在同一面上，美觀且制造方便。

艙門外板3采用上下翻轉形式，便于充電時擋住車輛上側流下的雨水。艙門外板3上安裝有艙門鎖4。艙門外板3通過艙門鎖4，在關閉時鎖止在艙門鎖止塊5位置，這樣防止車輛充電口在不充電時被人為損壞。

艙門密封燈帶6通過膠粘方式安裝于艙門門框外板10上，同時，艙門密封燈帶6在圖2所示艙門下側斷開，形成密封燈帶流水口8。艙門密封燈帶6在艙門外板3開啟時將自動開啟燈光，在夜間的時候能夠起到警示和照明充電口的作用。另外，艙門外板3在關閉狀態時，艙門密封燈帶6還起到密封作用，防止車輛運行過程中雨水進入艙門內板1。同時，艙門密封燈帶6在艙門外板3關閉時還起到緩沖減振作用，防止艙門外板3直接磕碰艙門門框外板10，從而減小兩者之間的外觀損傷。

在本實施例中，艙門內板1，艙門鉸鏈2，艙門外板3，艙門鎖止塊5，艙門門框外板10可單獨組裝為一零部件。使用過程中，先將上述的組裝零部件與車輛外蒙皮9連接為一整體，然后將艙門密封燈帶6粘接與零部件相應位置，最后安裝艙門鎖4。這樣減少了安裝工位和復雜程度，節省了生產的節拍時間，提高了制造效率。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計精神和原則的前提下，本領域技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。