本技術涉及自行車配件，更具體地說，涉及一種自行車前叉把。

背景技術：

1、前叉部件在自行車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。

2、現有技術中公開了部分有自行車前叉的專利文件，申請號為cn202221809127.4的中國專利，公開了一種自行車使用的把立和前叉的快速拆裝結構，包括車架頭管，所述車架頭管的內部穿插連接有前叉，所述前叉的頂部設置有前叉立管，所述前叉立管的內部通過第三卡銷卡接有定位槽，所述定位槽的底部設置有擋塊，所述擋塊的底部與彈簧的頂端相接觸，且所述彈簧放置在前叉立管內，所述定位槽的內部卡合連接有定位柱，所述定位柱的中部與第一卡銷的一端卡接，所述第一卡銷的另一端與把立一端的內部卡接，本實用新型結構簡單，可以快捷地安裝和拆卸把立、車架頭管和前叉，不需要借助任何工具，操作簡單，減少拆裝的流程，降低了拆裝的成本，提高了拆裝的效率，既保證了拆裝的便利，也保證了裝配后功能的可靠性。

3、上述專利中，前叉把的通過單一的螺紋連接，其安裝穩定性較差，為此我們提出一種自行車前叉把。

技術實現思路

1、1.要解決的技術問題

2、針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種自行車前叉把，本實用新型通過螺柱螺紋連接于螺紋孔內，通過螺柱的轉動使得螺柱在螺紋孔內向上移動，螺柱的向上移動同時推動兩個斜板向外側移動，通過斜板的移動推動豎板和插塊向外側移動，從而使得插塊插入插孔內，通過插塊和插孔的卡接便于將立柱和前叉主體安裝在一起，進一步優化了車架頭管、車把和前叉主體安裝時的穩定性。

3、2.技術方案

4、為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：

5、一種自行車前叉把，包括：

6、車架頭管；

7、車把，所述車把設置于車架頭管上，所述車把的底部固定連接有立柱，所述立柱活動插接于車架頭管內，且立柱與車架頭管螺紋連接；

8、前叉主體，所述前叉主體螺紋連接于車架頭管的底部，且前叉主體與立柱相接觸；

9、固定機構，所述固定機構設置于前叉主體上，且固定機構與立柱相連。

10、作為本實用新型的一種優選方案，所述固定機構包括移動組件和兩組卡接組件，所述移動組件和兩組卡接組件均設置于前叉主體上，所述移動組件和兩組卡接組件相連。

11、作為本實用新型的一種優選方案，所述移動組件包括螺紋孔和螺柱，所述螺紋孔開設于前叉主體上，所述螺柱螺紋連接于螺紋孔的底部。

12、作為本實用新型的一種優選方案，每組所述卡接組件均包括安裝槽、插孔、滑板、彈簧、豎板、插塊和斜板，所述安裝槽開設于前叉主體上，所述插孔開設于立柱上，所述滑板滑動連接于安裝槽內，所述彈簧固定連接于安裝槽和滑板之間，所述豎板固定連接于滑板上，所述插塊固定連接于豎板的外側，且插塊活動插接于插孔內，所述斜板固定連接于豎板的內側。

13、作為本實用新型的一種優選方案，兩個所述安裝槽內均固定連接有導向桿，兩個所述滑板分別滑動連接于兩個導向桿的表面。

14、作為本實用新型的一種優選方案，兩個所述彈簧分別位于兩個導向桿的表面。

15、3.有益效果

16、相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

17、(1)本方案當需要將車架頭管、車把和前叉主體安裝時，首先將立柱插入車架頭管內，并且將立柱螺紋連接在車架頭管頂部，然后將前叉主體螺紋連接于車架頭管的底部，此時立柱與前叉主體相接觸，然后將螺柱螺紋連接于螺紋孔內，通過螺柱的轉動使得螺柱在螺紋孔內向上移動，螺柱的向上移動同時推動兩個斜板向外側移動，通過斜板的移動推動豎板和插塊向外側移動，從而使得插塊插入插孔內，通過插塊和插孔的卡接便于將立柱和前叉主體安裝在一起，進一步優化了車架頭管、車把和前叉主體安裝時的穩定性。

18、(2)本方案中，導向桿的固定是為了便于和滑板滑動連接的，通過導向桿和滑板的滑動配合便于滑板穩定移動。

技術特征：

1.一種自行車前叉把，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種自行車前叉把，其特征在于：所述固定機構包括移動組件和兩組卡接組件，所述移動組件和兩組卡接組件均設置于前叉主體(4)上，所述移動組件和兩組卡接組件相連。

3.根據權利要求2所述的一種自行車前叉把，其特征在于：所述移動組件包括螺紋孔(5)和螺柱(14)，所述螺紋孔(5)開設于前叉主體(4)上，所述螺柱(14)螺紋連接于螺紋孔(5)的底部。

4.根據權利要求3所述的一種自行車前叉把，其特征在于：每組所述卡接組件均包括安裝槽(6)、插孔(7)、滑板(9)、彈簧(10)、豎板(11)、插塊(12)和斜板(13)，所述安裝槽(6)開設于前叉主體(4)上，所述插孔(7)開設于立柱(3)上，所述滑板(9)滑動連接于安裝槽(6)內，所述彈簧(10)固定連接于安裝槽(6)和滑板(9)之間，所述豎板(11)固定連接于滑板(9)上，所述插塊(12)固定連接于豎板(11)的外側，且插塊(12)活動插接于插孔(7)內，所述斜板(13)固定連接于豎板(11)的內側。

5.根據權利要求4所述的一種自行車前叉把，其特征在于：兩個所述安裝槽(6)內均固定連接有導向桿(8)，兩個所述滑板(9)分別滑動連接于兩個導向桿(8)的表面。

6.根據權利要求5所述的一種自行車前叉把，其特征在于：兩個所述彈簧(10)分別位于兩個導向桿(8)的表面。

技術總結
本技術公開了一種自行車前叉把，屬于自行車配件技術領域，包括：車架頭管；車把，車把設置于車架頭管上，車把的底部固定連接有立柱，立柱活動插接于車架頭管內，且立柱與車架頭管螺紋連接；前叉主體，本技術通過螺柱螺紋連接于螺紋孔內，通過螺柱的轉動使得螺柱在螺紋孔內向上移動，螺柱的向上移動同時推動兩個斜板向外側移動，通過斜板的移動推動豎板和插塊向外側移動，從而使得插塊插入插孔內，通過插塊和插孔的卡接便于將立柱和前叉主體安裝在一起，進一步優化了車架頭管、車把和前叉主體安裝時的穩定性。

技術研發人員：鄭紅燕,劉琦
受保護的技術使用者：天津琦興順五金制品有限公司
技術研發日：20240402
技術公布日：2025/4/28