本技術屬于摩托儀表領域，具體地說，涉及一種儀表安裝結構。

背景技術：

1、在摩托儀表領域中，摩托車的種類主要有電動摩托車和燃油摩托車兩種，作為一種靈活的交通工具，尤其是在廣大城郊地區和農村地區，摩托車已經成為人們出行的首選代步工具，摩托車儀表不僅為騎乘者提供所需的車輛運行參數信息，而且也是摩托車的重要裝飾件之一。

2、公告號為cn215663782u的中國專利公開了摩托車儀表技術領域，特別是摩托車儀表安裝結構，包括安裝板，所述安裝板的一側通過軸承轉動連接有套管，所述套管的內部通過螺紋連接有絲桿，所述絲桿的一側固定連接有摩托車儀表主體，所述摩托車儀表主體靠近絲桿的一側固定連接有滑桿，所述滑桿遠離摩托車儀表主體的一側固定連接有限位板。本實用新型的優點在于：通過皮帶的作用帶動從動輪進行轉動，使得套管進行轉動，使得絲桿通過滑桿的作用帶動摩托車儀表主體進行升降，方便維修人員對松動的螺栓或螺母進行維修，通過第一固定板和第二固定板的作用，限制皮帶的位置，避免皮帶脫落，避免了進行整體拆卸檢修，保證了檢修效率，使得檢修操作更加方便。

3、通過上述對比文件在實際使用時，在摩托儀表領域中，然而摩托需要儀表盤進行觀察整體的狀態，但是往往在對儀表盤進行維修時需要通過轉動旋轉把手，然后再通過旋轉把手帶動皮帶轉動，再通過皮帶轉動帶動從動輪轉動，再通過從動輪轉動帶動絲桿轉動，使其摩托儀表升降，然后在對其進行拆卸，而往往皮帶會經過風吹日曬會導致出現裂痕，容易出現斷裂且不便于更換，所以需要一種用于摩托儀表安裝結構的裝置。

4、有鑒于此特提出本實用新型。

技術實現思路

1、本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種儀表安裝結構。

2、為解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案的基本構思是：

3、一種儀表安裝結構，包括安裝板，安裝板上可拆卸安裝有摩托車儀表主體，安裝板的內部裝設有兩個擋板，安裝板的內部設置有固定組件；

4、固定組件包括螺紋桿、滑塊、滑柱、卡塊，螺紋桿轉動配合在安裝板內，滑塊滑動配合在安裝板內，且滑塊與螺紋桿相配合，相對兩側的滑柱裝設在擋板的一側，滑柱上滑動配合有l型滑塊，l型滑塊與滑塊之間設置有連接架，l型滑塊的一側裝設有限位筒，且限位筒滑動配合在滑柱上，卡塊滑動配合在安裝板的兩側，限位筒與卡塊相配合，且卡塊與摩托車儀表主體相配合。

5、可選的，安裝板的一側開設有第一通槽，螺紋桿轉動配合在第一通槽內，滑塊的一側開設有螺紋槽，且螺紋桿螺紋配合在螺紋槽內，滑塊的相對兩側裝設有第一連接柱，連接架的相對兩側均開設有兩側第二通槽，且第一連接柱轉動配合在其中一個第二通槽內，l型滑塊的一側裝設有第二連接柱，且第二連接柱轉動配合在另一個第二通槽內，l型滑塊的一側開設有滑槽，且滑槽與限位筒相配合，滑柱位于滑槽內，安裝板的內部裝設有兩個限位板，限位板的一側開設有第三通槽，且滑柱位于第三通槽內，限位筒滑動配合在第三通槽內，卡塊的一側開設有限位槽，滑柱滑動配合在限位槽內，卡塊與限位板之間裝設有彈簧，且彈簧套設在限位筒與滑柱上，安裝板的兩側開設有方形滑槽，卡塊滑動配合在方形滑槽內，摩托車儀表主體的一側開設有凹槽，凹槽的內壁兩側均開設有方形卡槽，且卡塊與方形卡槽相配合，凹槽的內壁一側開設有放置槽，且放置槽與螺紋桿相配合，為了對摩托車儀表主體進行限位固定。

6、采用上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果，當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以下所述的所有優點：

7、1、當需要安裝以及拆卸時，通過螺紋桿轉動帶動滑塊滑動，再通過滑塊滑動帶動連接架轉動，再通過連接架轉動帶動l型滑塊滑動，使其l型滑塊在滑柱上滑動，再通過l型滑塊滑動帶動限位筒滑動，使其限位筒在滑柱上滑動，使得限位筒解除對卡塊的限位固定，然后摩托車儀表主體與安裝板相對應，從而滑動摩托車儀表主體的底部與卡塊的斜面相接觸，然后繼續滑動摩托車儀表主體帶動卡塊滑動，當摩托車儀表主體與摩托車儀表主體相貼合時，然后再反向旋轉螺紋桿使其對卡塊進行限位固定，從而保證卡塊緊貼摩托車儀表主體的內部。

8、2、通過轉動把手帶動螺紋桿轉動，再通過螺紋桿轉動帶動滑塊滑動，再通過滑塊滑動帶動連接架轉動，再通過連接架轉動帶動l型滑塊和限位筒在滑柱上滑動，使其限位筒解除對卡塊的限位固定，然后再將摩托車儀表主體對準安裝板，然后繼續滑動摩托車儀表主體使其底部與卡塊的斜面相接觸，且卡塊是雙向斜面，使其卡塊在方形滑槽內滑動，并且限位槽滑動在滑柱上，同時彈簧進行收縮，然后當摩托車儀表主體的凹槽與安裝板的頂相貼合時，然而通過彈簧自身的力帶動卡塊抵接在方形卡槽內，然后轉動螺紋桿轉動滑塊向相反的方向滑動，然后再通過滑塊滑動帶動連接架轉動，再通過連接架轉動帶動l型滑塊滑動和限位筒滑動，使其限位筒的一端抵接在卡塊的一側，從而對卡塊進行限位固定，實現摩托車儀表主體拆卸效率。

9、下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

技術特征：

1.一種儀表安裝結構，其特征在于，包括：安裝板(1)，安裝板(1)上可拆卸安裝有摩托車儀表主體(2)，安裝板(1)的內部裝設有兩個擋板(10)，安裝板(1)的內部設置有固定組件；

2.根據權利要求1所述的一種儀表安裝結構，其特征在于，安裝板(1)的一側開設有第一通槽(24)，螺紋桿(5)轉動配合在第一通槽(24)內，滑塊(7)的一側開設有螺紋槽(14)，且螺紋桿(5)螺紋配合在螺紋槽(14)內。

3.根據權利要求1所述的一種儀表安裝結構，其特征在于，滑塊(7)的相對兩側裝設有第一連接柱(15)，連接架(16)的相對兩側均開設有兩側第二通槽(17)，且第一連接柱(15)轉動配合在其中一個第二通槽(17)內，l型滑塊(8)的一側裝設有第二連接柱(20)，且第二連接柱(20)轉動配合在另一個第二通槽(17)內。

4.根據權利要求1所述的一種儀表安裝結構，其特征在于，l型滑塊(8)的一側開設有滑槽(21)，且滑槽(21)與限位筒(19)相配合，滑柱(18)位于滑槽(21)內。

5.根據權利要求1所述的一種儀表安裝結構，其特征在于，安裝板(1)的內部裝設有兩個限位板(6)，限位板(6)的一側開設有第三通槽(13)，且滑柱(18)位于第三通槽(13)內，限位筒(19)滑動配合在第三通槽(13)內。

6.根據權利要求5所述的一種儀表安裝結構，其特征在于，卡塊(11)的一側開設有限位槽(23)，滑柱(18)滑動配合在限位槽(23)內，卡塊(11)與限位板(6)之間裝設有彈簧(22)，且彈簧(22)套設在限位筒(19)與滑柱(18)上，安裝板(1)的兩側開設有方形滑槽(12)，卡塊(11)滑動配合在方形滑槽(12)內。

7.根據權利要求1所述的一種儀表安裝結構，其特征在于，摩托車儀表主體(2)的一側開設有凹槽(25)，凹槽(25)的內壁兩側均開設有方形卡槽(4)，且卡塊(11)與方形卡槽(4)相配合，凹槽(25)的內壁一側開設有放置槽(3)，且放置槽(3)與螺紋桿(5)相配合。

技術總結
本技術公開了一種儀表安裝結構，涉及摩托儀表技術領域。本技術包括安裝板，安裝板上可拆卸安裝有摩托車儀表主體，安裝板的內部設置有固定組件，固定組件包括螺紋桿轉動配合在安裝板內，滑塊滑動配合在安裝板內，滑柱上滑動配合有L型滑塊。本技術通過螺紋桿轉動帶動滑塊滑動，再通過滑塊滑動帶動連接架轉動，再通過連接架轉動帶動L型滑塊滑動，再通過L型滑塊滑動帶動限位筒滑動，使其限位筒在滑柱上滑動，使得限位筒解除對卡塊的限位固定，然后滑動摩托車儀表主體與卡塊的斜面相接觸，當摩托車儀表主體與摩托車儀表主體相貼合時，然后再反向旋轉螺紋桿使其對卡塊進行限位固定，從而保證卡塊緊貼摩托車儀表主體的內部。

技術研發人員：昝宏志
受保護的技術使用者：黃山市立科精工工業有限公司
技術研發日：20240806
技術公布日：2025/4/28