本發(fā)明涉及一種新型一種舵桿施工防護(hù)裝置，更具體的說(shuō)，涉及用于船舶建造過(guò)程中舵桿施工的防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

在船舶舵桿施工過(guò)程中，因舵桿本體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，舵桿上有一些直角臺(tái)階，在舵桿穿入舵筒過(guò)程中，這些直角臺(tái)階極易和舵筒內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，造成舵筒內(nèi)結(jié)構(gòu)和舵桿本身的磨損，甚至損壞。

目前，需要有一套舵桿施工防護(hù)裝置，可以在舵桿穿入舵筒施工過(guò)程中保護(hù)舵桿和舵筒結(jié)構(gòu)，避免磨損和碰撞損壞，并且此防護(hù)裝置要安裝簡(jiǎn)便、在施工結(jié)束后可以簡(jiǎn)易取出、成本低、并可以重復(fù)使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種舵桿施工防護(hù)裝置，能夠避免舵桿和舵筒內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生磨損和碰撞損壞。在舵桿穿入舵筒前，本發(fā)明吸附在舵桿直角臺(tái)階處，施工結(jié)束后，用繩索拉出舵筒，滿足舵桿在穿入舵筒過(guò)程中防止碰撞和減小摩擦的需要。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種舵桿施工防護(hù)裝置包括多塊導(dǎo)引塊1、磁鐵2、螺釘3、合頁(yè)4和繩索5。所述的磁鐵2通過(guò)螺釘3固定安裝在導(dǎo)引塊1一側(cè)，導(dǎo)引塊1之間通過(guò)合頁(yè)4連接而成，多塊導(dǎo)引塊1連接后，能夠彎曲成不同角度，適應(yīng)不同直徑的舵桿。所述的繩索5固定在導(dǎo)引塊1上，舵桿施工結(jié)束后，繩索5牽引舵桿施工防護(hù)裝置滑出舵筒。所述的導(dǎo)引塊1的塊數(shù)根據(jù)實(shí)際情況確定。

所述的方形導(dǎo)引塊1由銅-石墨復(fù)合材料制作而成，本身具有自潤(rùn)滑功能，費(fèi)用低廉；所述的導(dǎo)引塊1一端厚一端薄，厚的一端放置在舵桿的直角臺(tái)階上，導(dǎo)引塊1安裝磁鐵2的一側(cè)與通過(guò)磁鐵2貼合在舵桿表面，導(dǎo)引塊1另一側(cè)與舵桿表面呈一定角度，過(guò)度舵桿直角臺(tái)階，將舵桿的直角臺(tái)階變?yōu)橛幸欢ㄐ倍鹊膶?dǎo)引面1，所述的角度為10度～15度。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明具有安裝方便靈活，結(jié)構(gòu)巧妙、造價(jià)低，使用安全可靠，效率高，可重復(fù)利用，工人施工強(qiáng)度小的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明舵桿施工防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2(a)是導(dǎo)引塊的結(jié)構(gòu)圖；

圖2(b)是導(dǎo)引塊的主視圖；

圖2(c)是導(dǎo)引塊的側(cè)視圖；

圖3是存在直角臺(tái)階的舵桿結(jié)構(gòu)圖；

圖4是舵桿施工防護(hù)裝置放置在舵桿的結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1導(dǎo)引塊；2磁鐵；3螺釘；4合頁(yè)；5繩索。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。

如圖3所示，舵桿結(jié)構(gòu)存在直角臺(tái)階，在舵桿穿入舵筒過(guò)程中，這些直角臺(tái)階極易和舵筒內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，造成舵筒內(nèi)結(jié)構(gòu)和舵桿本身的磨損，甚至損壞，要求有一套舵桿施工防護(hù)裝置，本發(fā)明舵桿施工防護(hù)裝置，可以解決舵桿施工過(guò)程中與舵筒內(nèi)結(jié)構(gòu)碰撞的問(wèn)題。

如圖1、圖2(a)、圖2(b)、圖2(c)所示，本發(fā)明由引導(dǎo)塊1、磁鐵2、螺釘3、合頁(yè)4、繩索5組成，磁鐵2通過(guò)螺釘3固定安裝在導(dǎo)引塊1上，導(dǎo)引塊1之間通過(guò)合頁(yè)4連接而成，多塊導(dǎo)引塊1連接后，能夠彎曲成不同角度，適應(yīng)不同直徑的舵桿。兩個(gè)繩索5分別固定在兩塊導(dǎo)引塊1上，舵桿施工結(jié)束后，繩索5牽引舵桿施工防護(hù)裝置滑出舵筒。本發(fā)明結(jié)構(gòu)本體采用具有自潤(rùn)滑功能的銅-石墨復(fù)合材料，與舵桿固定方式采用磁鐵吸附，設(shè)計(jì)為多節(jié)結(jié)構(gòu)，節(jié)與節(jié)間采用合頁(yè)連接，滿足不同直徑舵桿施工要求，且施工結(jié)束可以用繩索將防護(hù)裝置取出。

在實(shí)際使用過(guò)程中，在舵桿施工前將本發(fā)明舵桿施工防護(hù)裝置，布置在舵桿的直角臺(tái)階處，用2磁鐵吸附在舵桿上，起到過(guò)度舵桿直角臺(tái)階的作用，1由銅-石墨復(fù)合材料制作有自潤(rùn)滑作用，可以減小舵桿和舵筒的摩擦阻力，這樣將舵桿的直角臺(tái)階變?yōu)橛幸欢ㄐ倍鹊膶?dǎo)引面，避免了舵桿和舵筒內(nèi)結(jié)構(gòu)的碰撞。在施工結(jié)束后，用5繩索將本發(fā)明舵桿施工防護(hù)裝置由舵桿上滑下，由舵筒滑出，如圖4示。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。