本技術涉及飛機，特別涉及一種飛機尾翼。

背景技術：

1、在飛機尾翼結構設計中，升降舵作為一種活動部件，需要與水平安定面進行連接。一般采用升降舵交點接頭與安裝在水平安定面上的懸掛支臂進行連接。考慮到其使用場景，急需設計出一款安裝方便、可靠性高、占用空間小的交點接頭。

技術實現思路

1、針對現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種飛機尾翼升降舵交點接頭，其結構簡單，安裝方便、占用空間小，可靠性高。

2、本實用新型的目的是這樣實現的：一種飛機尾翼升降舵交點接頭，包括：

3、固定接頭，固定在升降舵的梁上，固定接頭中央開設通孔；

4、吊掛接頭，其一端與固定接頭固定連接，另一端從所述通孔伸出，與水平安定面內的懸掛支臂連接。

5、進一步的，所述固定接頭包括經底板連接的一對側板，所述通孔開設在底板上。

6、進一步的，兩所述側板與底板之間經兩對固定接頭耳板連接，所述吊掛接頭的上端加工有與固定接頭耳板配合的吊掛接頭耳板，并通過緊固件與固定接頭耳板相連。

7、進一步的，所述吊掛接頭整體呈u形，中部安裝有用以與所述懸掛支臂連接的緊固件。

8、進一步的，所述吊掛接頭包括連接兩上連接部與兩下吊掛部的兩過渡部，兩下吊掛部的底部經下連接部相連，所述緊固件安裝在下吊掛部上，兩上吊掛部之間的間距大于兩下吊掛部之間的間距。

9、進一步的，所述緊固件上還設有一搭鐵線連接角片。

10、與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型由固定接頭、吊掛接頭兩部分組成，結構簡單，兩者的連接在固定接頭的內部實現，節約了空間，緊固件采用常規的螺栓即可實現，安裝方便快捷，可用于飛機尾翼中。

技術特征：

1.一種飛機尾翼升降舵交點接頭，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種飛機尾翼升降舵交點接頭，其特征在于，所述固定接頭（100）包括經底板（102）連接的一對側板（101），所述通孔（103）開設在底板（102）上。

3.根據權利要求2所述的一種飛機尾翼升降舵交點接頭，其特征在于，兩所述側板（101）與底板（102）之間經兩對固定接頭耳板（104）連接，所述吊掛接頭（200）的上端加工有與固定接頭耳板（104）配合的吊掛接頭耳板（204），并通過緊固件（300）與固定接頭耳板（104）相連。

4.根據權利要求3所述的一種飛機尾翼升降舵交點接頭，其特征在于，所述吊掛接頭（200）整體呈u形，中部安裝有用以與所述懸掛支臂（600）連接的緊固件（300）。

5.根據權利要求4所述的一種飛機尾翼升降舵交點接頭，其特征在于，所述吊掛接頭（200）包括連接兩上連接部（201）與兩下吊掛部（203）的兩過渡部（202），兩下吊掛部（203）的底部經下連接部（205）相連，所述緊固件（300）安裝在下吊掛部（203）上，兩上吊掛部之間的間距大于兩下吊掛部（203）之間的間距。

6.根據權利要求3所述的一種飛機尾翼升降舵交點接頭，其特征在于，所述緊固件（300）上還設有一搭鐵線連接角片（400）。

技術總結
本技術公開了飛機技術領域內的一種飛機尾翼升降舵交點接頭，包括：固定接頭，固定在升降舵的梁上，固定接頭中央開設通孔；吊掛接頭，其一端與固定接頭固定連接，另一端從所述通孔伸出，與水平安定面內的懸掛支臂連接，本技術由固定接頭、吊掛接頭兩部分組成，結構簡單，兩者的連接在固定接頭的內部實現，節約了空間，緊固件采用常規的螺栓即可實現，安裝方便快捷，本技術可用于飛機尾翼中。

技術研發人員：李俊,王亦寧,王縣委,曹飛,吳長鋒,叢朋雨,尹正超,金翰林,王舒心
受保護的技術使用者：江蘇新揚新材料股份有限公司
技術研發日：20240717
技術公布日：2025/4/28