自行車油壓灌入裝置制造方法
【專利摘要】一種自行車油壓灌入裝置，包括一容器以及一注射器，其中：容器其內部充填有剎車油，容器具有一連通頭，連通頭組設有一導通閥；注射器包括一注射筒及一桿體，注射筒內具有一容室，注射筒一端具有一與容室相導通的注射管，注射管另組接有一轉接頭，桿體一端滑設于容室；如此，轉接頭與導通閥組接導通，并移動桿體抽取容器內的剎車油，令剎車油經注射管流動至容室內，注射筒抽取剎車油后，其以轉接頭穿入油壓卡鉗或剎車柄，并移動桿體將位于容室內的剎車油灌入油壓卡鉗或剎車柄內。本發明提供轉接頭可對油壓容器抽取，而得以后續對自行車剎車組件進行灌入油料動作，避免抽取及灌入油料等過程接觸空氣。
【專利說明】自行車油壓灌入裝置
【技術領域】
[0001]本發明是關于一種油壓灌入裝置，特別是指應用于自行車【技術領域】，可提供轉接頭抽取剎車油以及灌入油壓剎車系統中，避免抽取及灌入剎車油過程與外界接觸過多空氣與水分，降低油料的劣化情況。
【背景技術】
[0002]在生活質量不斷提升的今日，休閑及運動愈來愈受到大眾的重視，并隨著戶外休閑活動的提倡，以及保持每周運動習慣的健康概念推廣，騎乘自行車已是一種休閑兼具運動的熱門戶外活動之一。隨著科技的進步，自行車的設計也愈來愈進步，自行車的安全性亦是一項追求的目標，而自行車的剎車系統即是提供自行車安全性的重要條件之一，其中油壓剎車系統具有良好制動效果，因此頗受大眾所接受而大量應用于自行車上。
[0003]油壓剎車系統除包含有剎車來令片、剎車碟盤、油壓卡鉗等硬件構件組成之外，并需要通過剎車油為介質以達成剎車的動作。然而，若剎車油因氣侯潮濕而含水量逐漸提高，或在油壓卡鉗、剎車柄、油壓管路內殘存氣體時，會減弱剎車應有的制動力，對行車安全上造成危險。因此使用油壓剎車系統的自行車需要定期更換剎車油，以供油壓剎車系統長期能處于穩定制動效果。
[0004]更換剎車系統的剎車油時，需先抽取油壓卡鉗、剎車柄內部以及油壓管路的剎車油，才能灌入新品的剎車油，至于灌入剎車油的過程請見下列說明與圖17所示，圖中顯示現有技術以瓶裝罐71裝盛剎車油，先以注射器72以軟管73套接特定型號的轉接頭74，再借由軟管73將轉接頭74伸入瓶裝罐71內，并以注射器72真空抽取剎車油，以利抽取于注射器72內的剎車油能于后續作業中以轉接頭74灌入油壓卡鉗或剎車柄內，進行油壓剎車系統的灌油作業。
[0005]然而，在注射器72于瓶裝罐71內抽取剎車油時，因瓶裝罐71瓶口是為開放狀并直接暴露于環境之中，使得大氣中的水分、空氣或塵埃紛紛落入剎車油內，進而污染了剎車油，不僅在保存剎車油存有缺陷，更有影響剎車油原有的制動效果，加速其油質的劣化，連帶縮短了剎車油使用壽命。
[0006]有鑒于此，為了改善現有技術再抽取過程中，剎車油直接暴露于環境中而導致剎車油劣化的缺陷，本發明人進行相關產品的開發與研究，憑借于自行車相關產業累積多年的實務經驗，并歷經多次設計與實驗，而終于發明了「自行車油壓灌入裝置」。

【發明內容】

[0007]本發明所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種自行車油壓灌入裝置，其提供轉接頭可對油壓容器抽取，而得以后續對自行車剎車組件進行灌入油料動作，避免抽取及灌入油料等過程接觸空氣。
[0008]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0009]本發明「自行車油壓灌入裝置」，其包括有一容器以及一注射器，其中:[0010]該容器其內部充填有剎車油，該容器具有一連通頭，且連通頭組設有一導通閥；
[0011]該注射器包括一注射筒及一桿體，該注射筒內具有一容室，且注射筒一端具有一與容室相導通的注射管，該注射管另組接有一轉接頭，而桿體一端滑設于容室；
[0012]如此，轉接頭與導通閥組接導通，并移動桿體抽取容器內的剎車油，令剎車油經注射管流動至容室內，注射筒抽取剎車油后，其以轉接頭穿入油壓卡鉗或剎車柄，并移動桿體將位于容室內的剎車油灌入油壓卡鉗或剎車柄內。
[0013]本發明「自行車油壓灌入裝置」進一步包括有下列技術特征:
[0014]1.該導通閥組設于該連通頭內，且轉接頭穿入連通頭內與導通閥組接導通。
[0015]2.該導通閥組設于連通頭末端，且導通閥進一步包括有一基座及一移動座，該基座一端設有一螺旋組合于連通頭末端的螺紋孔，基座另一端則設有一通孔，而移動座設有一可活動位移套設于基座的套合孔，且套合孔對應通孔，移動座設有套合孔的相反端設有一轉接孔，轉接頭組接于轉接孔，并于轉接孔與套合孔之間設有一分隔部，且分隔部對應通孔設有一封塞，并于分隔部沿封塞周側環設數個分流孔；據此調整移動座遠離基座位移，移動座的封塞脫離基座的通孔，剎車油沿螺紋孔、通孔、分流孔經轉接頭流動至注射器內。
[0016]3.該桿體一端設有一滑設于容室內的推油端,桿體另一端設有一外露于容室之外的操控端。
[0017]4.自行車油壓灌入裝置進一步包括有一傳輸軟管，且傳輸軟管兩端分別組接于注射管及轉接頭。
[0018]5.該容器周側設有數條收折紋，對容器末端受力以折疊收折紋，進而縮小容器體積。
[0019]本發明的有益效果是，其提供轉接頭可對油壓容器抽取，而得以后續對自行車剎車組件進行灌入油料動作，避免抽取及灌入油料等過程接觸空氣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0021]圖1是本發明第一實施例的立體分解示意圖。
[0022]圖2是本發明注射器對容器抽取剎車油示意圖。
[0023]圖3、圖4是本發明注射器對油壓卡鉗灌入剎車油動作示意圖。
[0024]圖5是本發明注射器套接傳輸軟管及替換另一款轉接頭示意圖。
[0025]圖6是本發明注射器通過穿輸軟管對容器抽取剎車油示意圖。
[0026]圖7、圖8是本發明注射器通過穿輸軟管對剎車柄灌入剎車油動作示意圖。
[0027]圖9是本發明第二實施例分解立體示意圖。
[0028]圖10是本發明第二實施例組合狀態局部剖視圖。
[0029]圖11是圖10所示局部放大示意圖。
[0030]圖12是本發明第二實施例使用狀態示意圖。
[0031]圖13是本發明第一實施例進行剎車油充填于容器內示意圖。
[0032]圖14是本發明第二實施例進行剎車油充填于容器內示意圖。
[0033]圖15是本發明另一實施型態的容器示意圖。
[0034]圖16是圖15所示的容器呈收折狀態示意圖。[0035]圖17是現有技術注射器由瓶裝罐抽取剎車油示意圖。
[0036]圖中標號說明:
[0037]I容器10容器
[0038]101收折紋11連通頭
[0039]12導通閥13封蓋
[0040]2注射器21注射筒
[0041]211容室212注射管
[0042]22桿體221推油端
[0043]222操控端23轉接頭
[0044]24轉接頭25轉接頭
[0045]31油壓卡鉗32注油孔
[0046]4傳輸軟管51剎車柄
[0047]52輸油孔6導通閥
[0048]61基座611螺紋孔
`[0049]612通孔62移動座
[0050]621套合孔622轉接孔
[0051]623分隔部624封塞
[0052]625分流孔71瓶裝罐
[0053]72注射器73軟管
[0054]74轉接頭
【具體實施方式】
[0055]請參閱圖1所示，附圖中顯示本發明第一實施例「自行車油壓灌入裝置」，包括有一容器I以及一注射器2，其中:
[0056]該容器I其內部充填有剎車油(本實施例容器I以矩形袋狀為例)，該容器I 一端具有一連通頭11，且連通頭11組設有一導通閥12 (本實施例導通閥12組設于連通頭11內為例)；
[0057]該注射器2其包括一注射筒21及一桿體22，該注射筒21為中空圓桶狀，該注射筒21內具有一容室211，該注射筒21 —端具有一與容室211相導通的注射管212，注射管212另組接有一轉接頭23，而該桿體22 —端設有一推油端221并滑設于容室211內，且桿體22另一端設有一外露于容室211之外的操控端222。
[0058]進行剎車油灌入作業前，需先抽離油壓卡鉗、剎車柄及油壓管路內的原有的剎車油，而本發明僅是針對灌入新剎車油為主，因此對于抽取原有剎車油僅于此簡略說明；關于本發明「自行車油壓灌入裝置」使用方式如下，并請參閱圖2至圖4所示:
[0059]使用者直接將注射筒21所組接的轉接頭23穿入連通頭11內，且轉接頭23與導通閥12組接導通，而得以移動桿體22抽取位于容器I內的剎車油，讓剎車油經注射管212逐漸流動至注射筒21的容室211內，取得適當剎車油量于注射筒21的容室211內，此時即可把注射筒21連同轉接頭23從導通閥12移出，而將轉接頭23穿入油壓卡鉗31或剎車柄的輸油孔(在此以油壓卡鉗31為例)，并壓抵桿體22讓位于容室211內的剎車油灌入油壓卡鉗31內，待油壓卡鉗31灌入適當剎車油量，即可從油壓卡鉗31上移出，最后再以螺栓封閉油壓卡鉗31的注油孔32 (圖中未示螺栓封閉注油孔32)，即完成本發明對油壓卡鉗31灌入新剎車油的使用方式；
[0060]如此，本發明自行車油壓灌入裝置，其得以提供轉接頭23對容器I抽取剎車油以及灌入油壓剎車系統中，確實能避免抽取及灌入剎車油過程與外界接觸過多空氣與水分，而得以降低油料的劣化情況，同時容器I在每次抽取剎車油后，其更能確保在保存剎車油過程不會與外界環境直接接觸，而不會有加速剎車油劣化的缺陷，據此達成本發明的目的與功效，而得以成為一實用性極佳的自行車油壓灌入裝置。
[0061]另外，請參閱圖5所示，本發明自行車油壓灌入裝置進一步包括有一傳輸軟管4，該傳輸軟管4兩端分別組接于注射管212及轉接頭24，且在此可替換另一款式的轉接頭24，該款式的轉接頭24得以對應另一類型的油壓剎車系統，如圖6至圖8所示，該轉接頭23同樣可穿入連通頭11內與導通閥12導通，同時能抽取容器I內的適當剎車油量流動至注射筒21的容室211內，后續得以將轉接頭24穿入剎車柄51的輸油孔52，讓容室211內的剎車油灌入剎車柄51內，如此完成剎車柄51灌入新剎車油，提供油壓剎車系統獲得良好的剎車效果。
[0062]經由上述說明后可明白，本發明可提供各式轉接頭23、24(各轉接頭23、24對應各種類型的油壓剎車系統)能與容器I的導通閥12導通，進而抽取容器I內的剎車油。
[0063]值得一提的是，本發明除了上述導通閥12組設于連通頭11內的設計外，另有一組接于連通頭11上的導通閥6如圖9至圖12所示，其為本發明第二實施例，該導通閥6包括有一基座61及一移動座62，其中:
[0064]該基座61 —端設有一螺旋組合于連通頭11末端的螺紋孔611,基座61另一端則設有一通孔612，且通孔612孔徑尺寸小于螺紋孔611孔徑尺寸；
[0065]而移動座62設有一可活動位移套設于基座61的套合孔621，且套合孔621對應通孔612，移動座62設有套合孔621的相反端設有一轉接孔622，轉接頭25螺旋組接于轉接孔622，并于轉接孔622與套合孔621之間設有一分隔部623，且分隔部623對應通孔612設有一封塞624，并于分隔部623沿封塞624周側環設數個分流孔625 ；
[0066]其使用方式為調整移動座62適當遠離基座61位移，讓移動座62的封塞624脫離基座61的通孔612形成導通閥6導通狀態，并以注射器2抽取容器I內的剎車油，此時剎車油得以沿容器1、螺紋孔611、通孔612、分流孔625經轉接頭25至注射器2內；直到抽取適當剎車油油量，即可調整移動座62向基座61方向位移，直到封塞624再度封閉通孔612，且基座61設有通孔612的一端會同時封閉各分流孔625下方孔端，為導通閥6封閉狀態，而得以從移動座62上旋轉卸除轉接頭25。
[0067]此外，本發明的容器I可借由注射器2，或是在注射器2與容器I間套接上傳輸軟管4，將新剎車油充填于容器I內，如圖13所示(本發明以注射器2直接對容器I充填剎車油為例)，可供容器I重復充填新剎車油使用，使其具有環保節省的功效。另請參閱圖14所示，其為本發明第二實施例導通閥6開啟時，借由注射器2進行重復充填新剎車油于容器I內。
[0068]另外，請參閱圖15所示，其為本發明另一種實施型態的容器10，且該容器10周側設有數條收折紋101，另以一封蓋13組設于連通頭11，如此得以對容器10末端施力，讓容器10借由收折紋101呈現縮小體積的收折狀，且在容器10內部存放剎車油油量不多時，有利于容器10縮小體積進行收藏，不占據收納空間的功效，如圖16所示。欲對容器10進行剎車油的充填，以拉伸容器10末端，令收折紋101得以呈現拉伸狀態，可對容器10充填較多剎車油油量。
[0069]值得一提的是，本發明上述所提的容器I亦可為真空封裝，可供對其內部抽取或充填剎車油更具有良好密封效果，避免過多外在環境氣體劣化剎車油。
[0070]以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
[0071]綜上所述，本發明在結構設計、使用實用性及成本效益上，完全符合產業發展所需，且所揭示的結構亦是具有前所未有的創新構造，具有新穎性、創造性、實用性，符合有關新型專利要件的規定，故依法提起申請。
【權利要求】
1.一種自行車油壓灌入裝置，其特征在于，包括有一容器以及一注射器，其中:該容器其內部充填有剎車油，該容器具有一連通頭，且連通頭組設有一由容器內部朝向外側導通的導通閥；該注射器包括一注射筒及一桿體，該注射筒內具有一容室，且注射筒一端具有一與容室相導通的注射管，該注射管另組接有一轉接頭，而桿體一端滑設于容室；如此，轉接頭與導通閥組接導通，并移動桿體抽取容器內的剎車油，令剎車油經注射管流動至容室內，注射筒抽取剎車油后,其以轉接頭穿入油壓卡鉗或剎車柄,并移動桿體將位于容室內的剎車油灌入油壓卡鉗或剎車柄內。
2.根據權利要求1所述的自行車油壓灌入裝置，其特征在于，所述導通閥組設于該連通頭內，且轉接頭穿入連通頭內與導通閥組接導通。
3.根據權利要求1所述的自行車油壓灌入裝置，其特征在于，所述導通閥組設于連通頭末端，且導通閥進一步包括有一基座及一移動座，該基座一端設有一螺旋組合于連通頭末端的螺紋孔，基座另一端則設有一通孔，而移動座設有一可活動位移套設于基座的套合孔，且套合孔對應通孔，移動座設有套合孔的相反端設有一轉接孔，轉接頭組接于轉接孔，并于轉接孔與套合孔之間設有一分隔部，且分隔部對應通孔設有一封塞，并于分隔部沿封塞周側環設數個分流孔；據此調整移動座遠離基座位移，移動座的封塞脫離基座的通孔，剎車油沿螺紋孔、通孔、分流孔經轉接頭流動至注射器內。
4.根據權利要求1至3項任一項所述的自行車油壓灌入裝置，其特征在于，所述桿體一端設有一滑設于容室內的推油端，桿體另一端設有一外露于容室之外的操控端。
5.根據權利要求1至3中任一項所述的自行車油壓灌入裝置，其特征在于，進一步包括有一傳輸軟管，且傳輸軟管兩端分別組接于注射管及轉接頭。
6.根據權利要求1至3中任一項所述的自行車油壓灌入裝置，其特征在于，所述容器周側設有數條收折紋，對容器末端受力以折疊收折紋，進而縮小容器體積。
【文檔編號】B67C3/26GK103508393SQ201210207056
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月21日 優先權日:2012年6月21日
【發明者】莫韋恩 申請人:永克達工業股份有限公司