本技術涉及輪胎膠囊修補，具體為一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機。

背景技術：

1、輪胎膠囊是在輪胎生產時與生胎內表面接觸的膠皮囊，是輪胎硫化加工的工具，相當于輪胎模具的內模，其材質為丁基橡膠。輪胎膠囊根據硫化機和夾具的不同分為不同型號，其作用主要在輪胎硫化過程中內部充壓縮氣、充氮氣或充過熱水等。輪胎膠囊的損壞一般分為老化、軟洞和掉塊等，其中掉塊導致的缺損可以修補，增加輪胎膠囊的使用次數，降低輪胎的生產成本。

2、其中申請號為“cn202111487668.x”所公開的“一種輪胎硫化膠囊用修補膠漿及其制備和使用方法”，其“包括以下步驟：步驟s100、天然凹凸棒土清洗獲得潔凈凹凸棒土；步驟s200、雙酚a型環氧樹脂和二異氰酸酯反應獲得異氰酸酯改性環氧樹脂；步驟s300、異氰酸酯改性環氧樹脂與潔凈凹凸棒土混合獲得凹凸棒土/環氧樹脂復合顆粒；步驟s400、鹵化橡膠、凹凸棒土/環氧樹脂復合顆粒、六方氮化硼、硫磺混煉后獲得混煉膠；步驟s500、脂環族多元醇、脂環族多元酸和二異氰酸酯反應獲得聚氨酯預聚體；步驟s600、混煉膠、乙酸乙酯和聚氨酯預聚體混合獲得修補膠漿。本發明提供的修補膠漿粘合強度高、耐高溫性好、韌性好、導熱性好”。

3、但是上述方式還存在以下缺陷：在對輪胎膠囊修補時，將修補膠漿涂刷于修補膠片和硫化膠囊待修補處的表面，修補膠片在溶劑揮發后與硫化膠囊粘貼在一起，之后在150～160℃下硫化粘合，完成修補，當待修補處分布在輪胎膠囊的兩端時，需要人工翻轉輪胎膠囊，十分不便。

技術實現思路

1、針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，具備自動翻轉輪胎膠囊的優點，解決了上述背景技術所提出的問題。

2、本實用新型提供如下技術方案：一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，包括底座，所述底座的頂端設有連接座，所述連接座的表面開設有輔助槽，所述輔助槽的內壁通過軸承轉動連接有轉柱，所述轉柱的表面設有齒輪，所述轉柱的一端貫穿輔助槽一側的內壁并設有傳動架，所述傳動架的一側分別設有夾持組件和硫化輪胎膠囊主體，所述連接座的頂端設有電動推桿，所述電動推桿的伸縮端設有頂滑板，所述頂滑板的底端設有齒條，所述齒條的正面與齒輪的背面嚙合連接。

3、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述齒條的底端設有底滑板，所述底滑板的表面和頂滑板的表面均與輔助槽的內壁滑動連接，所述底滑板的一側和頂滑板的一側均設有燕尾塊。

4、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述輔助槽另一側的內壁開設有兩個燕尾槽，兩個所述燕尾槽的內壁分別與兩個燕尾塊的表面滑動連接。

5、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述夾持組件包括傳動座和換向組件，所述傳動座設置在傳動架的一側，所述傳動座的表面開設有兩個工型槽，兩個所述工型槽的內壁通過密封軸承轉動連接有貫穿傳動座的雙向絲桿，所述雙向絲桿的表面通過絲桿螺母螺紋連接有兩個工型塊。

6、作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述工型塊的表面分別與兩個工型槽的內壁滑動連接，兩個所述工型塊的一側均通過螺釘設有夾塊，且所述硫化輪胎膠囊主體滑動設置在兩個夾塊之間。

7、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述換向組件包括收容槽，所述收容槽開設在傳動座頂部的內部，所述收容槽的內壁分別通過密封軸承轉動連接有豎桿和蝸桿，所述豎桿的一端與雙向絲桿的一端連接，所述豎桿的表面設有蝸輪，所述蝸輪的一側與蝸桿的一側嚙合連接，所述蝸桿的一端貫穿收容槽正面的內壁并設有轉盤。

8、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述底座的表面開設有凹槽，所述凹槽的內壁設有清理斗，所述清理斗的底端設有清理筒。

9、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述清理筒的表面與凹槽的內壁連接，所述清理筒的表面設有排污管，所述排污管的表面設有手動閥。

10、與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

11、1、該一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，通過電動推桿推動頂滑板和齒條向下移動，齒條帶動齒輪轉動180°，齒輪通過轉柱帶動傳動架轉動，傳動架通過夾持組件帶動被夾持的硫化輪胎膠囊主體轉動180°，實現硫化輪胎膠囊主體的自動翻轉，無需人工翻轉硫化輪胎膠囊主體，更加方便。

12、2、該一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，通過轉盤、蝸桿和蝸輪帶動豎桿轉動，豎桿帶動雙向絲桿轉動，通過換向組件改變手掌在轉動雙向絲桿時的施力方向，手掌無需朝下或朝上，便于手腕發力，雜質會落入清理斗的內部，然后匯入清理筒的內部，便于清理。

技術特征：

1.一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的頂端設有連接座（2），所述連接座（2）的表面開設有輔助槽（3），所述輔助槽（3）的內壁通過軸承轉動連接有轉柱（4），所述轉柱（4）的表面設有齒輪（5），所述轉柱（4）的一端貫穿輔助槽（3）一側的內壁并設有傳動架（6），所述傳動架（6）的一側分別設有夾持組件（7）和硫化輪胎膠囊主體（9），所述連接座（2）的頂端設有電動推桿（10），所述電動推桿（10）的伸縮端設有頂滑板（11），所述頂滑板（11）的底端設有齒條（12），所述齒條（12）的正面與齒輪（5）的背面嚙合連接。

2.根據權利要求1所述的一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，其特征在于：所述齒條（12）的底端設有底滑板（13），所述底滑板（13）的表面和頂滑板（11）的表面均與輔助槽（3）的內壁滑動連接，所述底滑板（13）的一側和頂滑板（11）的一側均設有燕尾塊（14）。

3.根據權利要求2所述的一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，其特征在于：所述輔助槽（3）另一側的內壁開設有兩個燕尾槽（15），兩個所述燕尾槽（15）的內壁分別與兩個燕尾塊（14）的表面滑動連接。

4.根據權利要求1所述的一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，其特征在于：所述夾持組件（7）包括傳動座（701）和換向組件（8），所述傳動座（701）設置在傳動架（6）的一側，所述傳動座（701）的表面開設有兩個工型槽（702），兩個所述工型槽（702）的內壁通過密封軸承轉動連接有貫穿傳動座（701）的雙向絲桿（703），所述雙向絲桿（703）的表面通過絲桿螺母螺紋連接有兩個工型塊（704）。

5.根據權利要求4所述的一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，其特征在于：兩個所述工型塊（704）的表面分別與兩個工型槽（702）的內壁滑動連接，兩個所述工型塊（704）的一側均通過螺釘設有夾塊（705），且所述硫化輪胎膠囊主體（9）滑動設置在兩個夾塊（705）之間。

6.根據權利要求4所述的一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，其特征在于：所述換向組件（8）包括收容槽（801），所述收容槽（801）開設在傳動座（701）頂部的內部，所述收容槽（801）的內壁分別通過密封軸承轉動連接有豎桿（802）和蝸桿（803），所述豎桿（802）的一端與雙向絲桿（703）的一端連接，所述豎桿（802）的表面設有蝸輪（804），所述蝸輪（804）的一側與蝸桿（803）的一側嚙合連接，所述蝸桿（803）的一端貫穿收容槽（801）正面的內壁并設有轉盤。

7.根據權利要求1所述的一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，其特征在于：所述底座（1）的表面開設有凹槽（16），所述凹槽（16）的內壁設有清理斗（17），所述清理斗（17）的底端設有清理筒（18）。

8.根據權利要求7所述的一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，其特征在于：所述清理筒（18）的表面與凹槽（16）的內壁連接，所述清理筒（18）的表面設有排污管（19），所述排污管（19）的表面設有手動閥（20）。

技術總結
本技術涉及輪胎膠囊修補技術領域，且公開了一種硫化輪胎膠囊的缺損修補機，包括底座，底座的頂端設有連接座，連接座的表面開設有輔助槽，輔助槽的內壁通過軸承轉動連接有轉柱，轉柱的表面設有齒輪，轉柱的一端貫穿輔助槽一側的內壁并設有傳動架，傳動架的一側分別設有夾持組件和硫化輪胎膠囊主體。通過電動推桿推動頂滑板和齒條向下移動，齒條帶動齒輪轉動180°，齒輪通過轉柱帶動傳動架轉動，傳動架通過夾持組件帶動被夾持的硫化輪胎膠囊主體轉動180°，實現硫化輪胎膠囊主體的自動翻轉，無需人工翻轉硫化輪胎膠囊主體，更加方便。

技術研發人員：王正榮
受保護的技術使用者：南京亞通橡塑有限公司
技術研發日：20240424
技術公布日：2025/4/28