本發明屬于汽車內飾，具體涉及一種弱化表皮定線設備及定線方法。

背景技術：

1、目前，一般對于汽車氣囊區域表皮和骨架都需要弱化的情況，為了保證表皮背面的弱化線跟骨架正面的弱化線位置重合，一般采用紅外投射+自動貼紙的技術，即利用紅外投射，在表皮正面投射出氣囊框的輪廓，然后機械臂沿著紅外輪廓貼美紋紙，然后將貼好美紋紙的表皮拿到另一副胎膜上，這臺設備的紅外投射與骨架氣囊弱化線重合，手工調整表皮的美紋紙與這條射線重合，然后手工加熱表皮和骨架粘接后即可保證骨架與表皮的相對位置。但是設備投資大，兩套紅外投射設備；工藝步驟冗雜，兩個工位操作，循環時間長。

技術實現思路

1、本發明的目的就是為了解決上述背景技術存在的不足，提供一種弱化表皮定線設備及定線方法。

2、本發明采用的技術方案是：一種弱化表皮定線設備，包括機架、固定于機架上的表皮固定機構和骨架固定機構，所述骨架固定機構、表皮固定機構上下間隔布置；所述表皮固定機構包括下模固定板、帶真空孔的仿形下胎膜和對線刀支撐板，弱化線仿形對線刀固定于滑動導軌一端，所述滑動導軌滑動連接于所述對線刀支撐板上，定滑輪中心軸固定于滑動導軌另一端的對線刀支撐板上，所述定滑輪的圓盤上的繩索一端與所述滑動導軌連接，另一端連接配置塊；所述骨架固定機構包括上模固定板和固定于上模固定板底部的骨架仿形胎膜，所述上模固定板通過主氣缸驅動上升或下降，所述骨架仿形胎膜上設有第一真空吸盤。

3、上述方案中，通過定滑輪系統，實現對線刀的受力均衡和運動控制，確保對線刀運動的平穩性和可控性；配重塊的使用平衡了對線刀的重量，減少主驅動系統的負擔，提升運動的穩定性和精度。

4、較為優選的，所述對線刀支撐板位于仿形下胎膜一側，且上表面為斜面，所述滑動導軌傾斜滑動連接于對線刀支撐板上表面，其中，所述滑動導軌相對低的一端伸出對線刀支撐板與弱化線仿形對線刀固定，所述滑動導軌相對高的一端位于對線刀支撐板上表面。

5、上述方案中，對線刀支撐板上表面為斜面與滑動導軌配合，并通過拉動定滑輪上的配重塊使滑動導軌滑動帶動弱化線仿形對線刀的運動；斜面設計使得滑動導軌在運動過程中能夠順暢滑動，減少摩擦，提高對線刀的運動精度；傾斜的滑動導軌配合斜面表面，實現對線刀在特定軌跡上的精確移動，提升加工精度和一致性。

6、較為優選的，所述下模固定板上設有多個均勻分布的第二真空吸盤，多個所述第二真空吸盤位于仿形下胎膜外圈用于輔助吸住表皮。

7、較為優選的，鎖緊氣缸固定于對線刀支撐板上，所述鎖緊氣缸活塞桿與滑動導軌限位連接，所述鎖緊氣缸通過連接鎖緊氣缸按鈕開啟或關閉。

8、較為優選的，所述下模固定板一側連接下模連接板，所述下模連接板上設有第一合模導柱，所述下模固定板上設有第二合模導柱，所述第一合模導柱與第二合模導柱分別位于仿形下胎膜異側；所述上模固定板上設有用于分別與第一合模導柱、第二合模導柱配合的第一合模導套、第二合模導套；所述骨架固定機構與表皮固定機構通過第一合模導柱、第二合模導柱與第一合模導套、第二合模導套進行合模定位。

9、上述方案中，提供上下模之間的精確對位，確保表皮與骨架在合模過程中的準確對齊，提升整體裝配的精度。

10、較為優選的，所述主氣缸固定于機架上，所述主氣缸兩側布置活動導桿用于導向，所述主氣缸活塞桿與上模固定板固定連接，所述活動導桿其中一端固定于上模固定板上。

11、較為優選的，所述下模連接板上設有第一表皮定位銷，所述下模固定板上設有第二表皮定位銷。

12、較為優選的，所述骨架仿形胎膜上設有骨架定位銷，所述骨架定位銷包括分布于骨架仿形胎膜周圍不同位置的的至少一個第一骨架定位銷和一個第二骨架定位銷。

13、較為優選的，所述上模固定板上設有鎖止固定板，所述機架上設有上模鎖模氣缸，所述上模鎖模氣缸活塞桿與鎖止固定板配合限位用于解鎖或鎖止上模固定板。

14、一種弱化表皮定線設備的定線方法，包括：將弱化后的表皮背面朝上，平鋪到帶真空孔的仿形下胎膜上，進行表皮初定位，拉動定滑輪的配重塊，將處于后端位置的弱化線仿形對線刀通過滑動導軌拉到表皮弱化線區域，移動表皮，將弱化線仿形對線刀與表皮背面的弱化線重合，帶真空孔的仿形下胎膜將表皮固定，弱化線仿形對線刀退回初始位置；

15、將骨架正面朝下放置到骨架仿形胎膜上進行固定，上模固定板通過主氣缸驅動下降，將骨架固定機構與表皮固定機構進行合模保壓，從而實現骨架弱化孔與表皮弱化線位置重合，將氣囊區域的縫線定線，同時將產品的正面壓合好，保壓結束后，上模固定板通過主氣缸驅動上升，取出表皮和骨架，重復以上操作。

16、本發明設備投入低，只需要一臺設備，即可滿足定線要求；操作簡單，工序短，工作效率高，通過壓合動作，完成氣囊區域及整個產品大面的包覆，節省后續手工包覆的工作量。

技術特征：

1.一種弱化表皮定線設備，包括機架(1-1)，其特征在于：還包括固定于機架(1-1)上的表皮固定機構(1-2)和骨架固定機構(1-3)，所述骨架固定機構(1-3)、表皮固定機構(1-2)上下間隔布置；所述表皮固定機構(1-2)包括下模固定板(3-1)、帶真空孔的仿形下胎膜(3-3)和對線刀支撐板(3-12)，弱化線仿形對線刀(3-4)固定于滑動導軌(3-5)一端，所述滑動導軌(3-5)滑動連接于所述對線刀支撐板(3-12)上，定滑輪(3-11)中心軸固定于滑動導軌(3-5)另一端的對線刀支撐板(3-12)上，所述定滑輪(3-11)的圓盤上的繩索一端與所述滑動導軌(3-5)連接，另一端連接配置塊；所述骨架固定機構(1-3)包括上模固定板(5-1)和固定于上模固定板(5-1)底部的骨架仿形胎膜(5-17)，所述上模固定板(5-1)通過主氣缸(5-5)驅動上升或下降，所述骨架仿形胎膜(5-17)上設有第一真空吸盤(5-13)。

2.根據權利要求1所述的一種弱化表皮定線設備，其特征在于：所述對線刀支撐板(3-12)位于仿形下胎膜(3-3)一側，且上表面為斜面，所述滑動導軌(3-5)傾斜滑動連接于對線刀支撐板(3-12)上表面，其中，所述滑動導軌(3-5)相對低的一端伸出對線刀支撐板(3-12)與弱化線仿形對線刀(3-4)固定，所述滑動導軌(3-5)相對高的一端位于對線刀支撐板(3-12)上表面。

3.根據權利要求1所述的一種弱化表皮定線設備，其特征在于：所述下模固定板(3-1)上設有多個均勻分布的第二真空吸盤(3-2)，多個所述第二真空吸盤(3-2)位于仿形下胎膜(3-3)外圈用于輔助吸住表皮。

4.根據權利要求1所述的一種弱化表皮定線設備，其特征在于：鎖緊氣缸(3-6)固定于對線刀支撐板(3-12)上，所述鎖緊氣缸(3-6)活塞桿與滑動導軌(3-5)限位連接，所述鎖緊氣缸(3-6)通過連接鎖緊氣缸按鈕(3-10)開啟或關閉。

5.根據權利要求1所述的一種弱化表皮定線設備，其特征在于：所述下模固定板(3-1)一側連接下模連接板(3-15)，所述下模連接板(3-15)上設有第一合模導柱(3-8)，所述下模固定板(3-1)上設有第二合模導柱(3-14)，所述第一合模導柱(3-8)與第二合模導柱(3-14)分別位于仿形下胎膜(3-3)異側；所述上模固定板(5-1)上設有用于分別與第一合模導柱(3-8)、第二合模導柱(3-14)配合的第一合模導套(5-11)、第二合模導套(5-15)；所述骨架固定機構(1-3)與表皮固定機構(1-2)通過第一合模導柱(3-8)、第二合模導柱(3-14)與第一合模導套(5-11)、第二合模導套(5-15)進行合模定位。

6.根據權利要求1所述的一種弱化表皮定線設備，其特征在于：所述主氣缸(5-5)固定于機架(1-1)上，所述主氣缸(5-5)兩側布置活動導桿(5-3)用于導向，所述主氣缸(5-5)活塞桿與上模固定板(5-1)固定連接，所述活動導桿(5-3)其中一端固定于上模固定板(5-1)上。

7.根據權利要求5所述的一種弱化表皮定線設備，其特征在于：所述下模連接板(3-15)上設有第一表皮定位銷(3-7)，所述下模固定板(3-1)上設有第二表皮定位銷(3-13)。

8.根據權利要求1所述的一種弱化表皮定線設備，其特征在于：所述骨架仿形胎膜(5-17)上設有骨架定位銷，所述骨架定位銷包括分布于骨架仿形胎膜(5-17)周圍不同位置的的至少一個第一骨架定位銷(5-2)和一個第二骨架定位銷(5-12)。

9.根據權利要求1所述的一種弱化表皮定線設備，其特征在于：所述上模固定板(5-1)上設有鎖止固定板(5-7)，所述機架(1-1)上設有上模鎖模氣缸(5-8)，所述上模鎖模氣缸(5-8)活塞桿與鎖止固定板(5-7)配合限位用于解鎖或鎖止上模固定板(5-1)。

10.根據權利要求1～9任一項所述的一種弱化表皮定線設備的定線方法，其特征在于：包括：將弱化后的表皮背面朝上，平鋪到帶真空孔的仿形下胎膜(3-3)上，進行表皮初定位，拉動定滑輪(3-11)的配重塊，將處于后端位置的弱化線仿形對線刀(3-4)通過滑動導軌(3-5)拉到表皮弱化線區域，移動表皮，將弱化線仿形對線刀(3-4)與表皮背面的弱化線重合，帶真空孔的仿形下胎膜(3-3)將表皮固定，弱化線仿形對線刀(3-4)退回初始位置；將骨架正面朝下放置到骨架仿形胎膜(5-17)上進行固定，上模固定板(5-1)通過主氣缸(5-5)驅動下降，將骨架固定機構(1-3)與表皮固定機構(1-2)進行合模保壓，從而實現骨架弱化孔與表皮弱化線位置重合，將氣囊區域的縫線定線，同時將產品的正面壓合好，保壓結束后，上模固定板(5-1)通過主氣缸(5-5)驅動上升，取出表皮和骨架，重復以上操作。

技術總結
本發明屬于汽車內飾技術領域，尤其涉及一種弱化表皮定線設備及定線方法。它包括機架、固定于機架上的表皮固定機構和骨架固定機構，所述骨架固定機構、表皮固定機構上下間隔布置；所述表皮固定機構包括下模固定板、帶真空孔的仿形下胎膜和對線刀支撐板，弱化線仿形對線刀固定于滑動導軌一端，所述滑動導軌滑動連接于所述對線刀支撐板上，定滑輪中心軸固定于滑動導軌另一端的對線刀支撐板上，所述定滑輪的圓盤上的繩索一端與所述滑動導軌連接，另一端連接配置塊；所述骨架固定機構包括上模固定板和固定于上模固定板底部的骨架仿形胎膜。本發明通過壓合動作，完成氣囊區域及整個產品大面的包覆，節省后續手工包覆的工作量。

技術研發人員：李耀武,姚敏,蔣華平,龐致業,曾科
受保護的技術使用者：東風佛吉亞汽車內飾有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28