本發明涉及包覆機設備技術領域，尤其涉及一種汽車零部件冷卻裝置。
背景技術：
汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品。汽車零部件主要包括發動機配件、傳動系配件、制動系配件、轉向系配件、行走系配件、電器儀表系配件等，通過一系列部件的組裝從而實現汽車的組裝制造。
現有的部分汽車零部件在某工藝加工之后會產生高溫，從而使得后續加工較慢，必須等冷卻后才可以實現繼續加工，從而降低了整體的加工效率，為此，我們設計一種汽車零部件冷卻裝置。
技術實現要素：
為解決現有技術方案的缺陷，本發明公開了一種汽車零部件冷卻裝置。
本發明公開了一種汽車零部件冷卻裝置，包括：冷卻水箱、冷卻油罐、頂板、驅動電機、攪拌轉軸、吊籃、起吊耳，所述冷卻水箱內放置圓柱狀的冷卻油罐，所述冷卻油罐頂端設置頂板，所述頂板上沿冷卻油罐軸線方向上的兩側均固定安裝驅動電機，所述驅動電機的輸出軸端豎直向下設置，且輸出軸端固定連接攪拌轉軸，所述冷卻罐的內部放置吊籃，所述吊籃的兩端設置圓環狀的起吊耳，所述吊籃的正上方設有吹油箱，所述吹油箱固定安裝在頂板上，所述吹油箱為頂面、底面開口設置，所述吹油箱的開口底面貫穿頂板與冷卻油罐的內部相連通，所述吹油箱的內壁上設有氣管，氣管的管壁上開設有若干個均勻分布的吹氣孔，所述氣管固定連接壓縮風機的出風口。
優選的，所述冷卻水箱內注有冷卻水，所述冷卻水箱的外壁上設有進水口、出水口。
優選的，所述冷卻油罐采用2mm厚的不銹鋼板折彎焊接組成，且冷卻油罐內注有冷卻油。
優選的，所述攪拌轉軸的外側軸壁上焊接連接若干個均勻分布的攪動板。
附圖說明
圖1是本發明一種汽車零部件冷卻裝置的結構示意圖。
其中：1-冷卻水箱；2-冷卻油罐；3-頂板；4-驅動電機；5-攪拌轉軸；6-攪動板；7-吊籃；8-起吊耳；9-進水口；10-出水口；11-吹油箱；12-壓縮風機；13-氣管；14-吹氣孔。
具體實施方式
如圖1所示，本發明公開了一種汽車零部件冷卻裝置，包括：冷卻水箱1、冷卻油罐2、頂板3、驅動電機4、攪拌轉軸5、吊籃7、起吊耳8，所述冷卻水箱1內注有冷卻水，所述冷卻水箱1的外壁上設有進水口9、出水口10，冷卻水箱1內的冷卻水從進水口9加入，冷卻后從出水口放出，所述冷卻水箱1內放置圓柱狀的冷卻油罐2，所述冷卻油罐2采用2mm厚的不銹鋼板折彎焊接組成，且冷卻油罐2內注有冷卻油，不銹鋼板的冷卻油罐2導熱性較好，使得冷卻水箱2內的冷卻水對冷卻油罐2內的冷卻油降溫效果較好。
所述冷卻油罐2頂端設置頂板3，所述頂板3上沿冷卻油罐2軸線方向上的兩側均固定安裝驅動電機4，所述驅動電機4的輸出軸端豎直向下設置，且輸出軸端固定連接攪拌轉軸5，所述攪拌轉軸5的外側軸壁上焊接連接若干個均勻分布的攪動板6，設置攪動板6，加大攪動時的攪動幅度，加快冷卻油冷卻，降溫效果較好。
所述冷卻罐2的內部放置吊籃7，所述吊籃7的兩端設置圓環狀的起吊耳8，設置起吊耳8方便廠房內的軌道起吊吊籃進入或拉出冷卻油罐2，所述吊籃7的正上方設有吹油箱11，所述吹油箱11固定安裝在頂板3上，所述吹油箱11為頂面、底面開口設置，所述吹油箱11的開口底面貫穿頂板2與冷卻油罐2的內部相連通，所述吹油箱11的內壁上設有氣管13，氣管13的管壁上開設有若干個均勻分布的吹氣孔14，所述氣管13固定連接壓縮風機12的出風口。
本發明是這樣實施的：把高溫需要冷卻處理的汽車零部件放置在吊籃7中，通過廠房內的軌道車把吊籃7起吊至冷卻油罐2內，冷卻油罐2內的冷卻油對高溫的汽車零部件進行降溫冷卻處理，采用冷卻油冷對高溫汽車零部件冷卻損害較少，而此時冷卻水箱1內是冷卻水對冷卻油罐2進行導熱冷卻，增加其冷卻效果，此時啟動驅動電機4，驅動電機4帶動攪拌轉軸5轉動，焊接在攪拌轉軸5外壁上的攪動板隨著轉動攪拌冷卻油罐2內的冷卻油，加快冷卻油對吊籃7內的高溫汽車零部件降溫，降溫冷卻效果突出，經冷卻油冷卻后的汽車零部件經吊籃7拉出冷卻油罐2，到達吹油箱11位置時，開啟壓縮風機12，壓縮風機12產生的氣體流通過氣管13，再經吹氣孔14流出，吹氣孔14對到達吹油箱11位置的吊籃7進行吹油處理，使得吊籃以及汽車零部件上的冷卻油可以快速實現瀝油，這樣可以減少冷卻油的浪費。采用本技術方案，通過冷卻油油冷方式對吊籃內高溫的汽車零部件進行降溫冷卻處理，冷卻油不會對高溫的汽車零部件造成損傷，且降溫冷卻較好，降溫后的汽車零部件經吹油箱內瀝油，可以減少冷卻油的浪費。
最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明而并非限制本發明所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發明已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發明進行修改或等同替換；而一切不脫離本發明的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍中。