本發(fā)明屬于固體火箭發(fā)動機裝藥，具體涉及一種氣動齒圈鎖緊機構及其安裝方法。

背景技術：

1、固體火箭發(fā)動機燃燒室澆注工序所采用的澆注系統(tǒng)包含一次料斗、一次膠管閥、加壓蓋、二次料斗、二次膠管閥、澆注缸蓋等多個連接組件，單次澆注工裝裝配需要安裝上百個密封螺栓。該過程目前全部由人工手動完成，導致作業(yè)量大，單次裝配耗時長，同時因組件較多，拆卸粘附推進劑的工裝時，存在手工面對面安全風險高等問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于推進劑澆注系統(tǒng)的氣動齒圈鎖緊機構及其安裝方法，通過法蘭和齒圈上設置的齒狀結構和梯形斜塊進行定位和鎖緊，可以實現(xiàn)遠程控制，提高生產(chǎn)效率。

2、本發(fā)明的上述目的主要是通過如下技術方案予以實現(xiàn)的：

3、一種氣動齒圈鎖緊機構，包括上法蘭、下法蘭、齒圈、氣缸和氣缸推桿，上法蘭和下法蘭分別連接待連接組件，上法蘭下表面和下法蘭上表面接觸，齒圈上部和上法蘭上表面接觸，氣缸固定在上法蘭上，氣缸推桿和齒圈連接，下法蘭側壁面為齒狀結構，下表面設置有第一梯形斜塊，齒圈為環(huán)形結構，齒圈內表面為齒狀結構，上表面設置有第二梯形斜塊，氣動齒圈鎖緊機構安裝到位后，通過氣缸驅動氣缸推桿，帶動齒圈旋轉，第一梯形斜塊和第二梯形斜塊配合完成鎖緊。

4、還包括軸承，齒圈上設置有通孔，上法蘭和齒圈通過軸承連接。

5、還包括密封墊，密封墊設置在上法蘭和下法蘭之間。

6、第一梯形斜塊和第二梯形斜塊分別通過螺栓與下法蘭和齒圈連接。

7、氣缸推桿和齒圈連接方式為鉸接。

8、下法蘭和齒圈齒狀結構齒數(shù)為6-10。

9、氣缸和上法蘭通過螺栓連接。

10、氣動齒圈鎖緊機構安裝方法如下：將齒圈齒狀結構與下法蘭齒槽對應，上法蘭與下法蘭推進到位，給氣缸通上氣源，推動氣缸推桿作直線運動，帶動齒圈沿上法蘭旋轉，當齒圈齒狀結構與下法蘭齒狀結構上下重疊時，第二梯形斜塊與第一梯形斜塊相互貼合，完成鎖緊；需要解除鎖緊時，斷開氣缸氣源，氣缸受空氣作用收回氣缸推桿，帶動齒圈旋轉，第二梯形斜塊與第一梯形斜塊相互分離，完成鎖緊解除。

11、所述齒圈旋轉到位時，齒圈的旋轉角度為20-25°

12、本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比至少具有如下有益效果：

13、(1)、本發(fā)明氣動齒圈鎖緊機構，通過法蘭和齒圈上設置的齒狀結構和梯形斜塊進行定位和鎖緊，可以實現(xiàn)快速鎖緊和解除鎖緊，并且可以實現(xiàn)遠程控制，提高生產(chǎn)效率。

14、(2)、本發(fā)明氣動齒圈鎖緊機構，能有效的減少現(xiàn)場裝卸人員數(shù)量，提高裝配作業(yè)的規(guī)范性及裝卸作業(yè)效率?？赏茝V至行業(yè)內裝藥企業(yè)澆注工序中，大幅度減輕人員消耗。

技術特征：

1.一種氣動齒圈鎖緊機構，其特征在于：包括上法蘭(1)、下法蘭(2)、齒圈(4)、氣缸(6)和氣缸推桿(7)，上法蘭(1)和下法蘭(2)分別連接待連接組件，上法蘭(1)下表面和下法蘭(2)上表面接觸，齒圈(4)上部和上法蘭(1)上表面接觸，氣缸(6)固定在上法蘭(1)上，氣缸推桿(7)和齒圈(4)連接，下法蘭(2)側壁面為齒狀結構，下表面設置有第一梯形斜塊(201)，齒圈(4)為環(huán)形結構，齒圈(4)內表面為齒狀結構，上表面設置有第二梯形斜塊(401)，氣動齒圈鎖緊機構安裝到位后，通過氣缸(6)驅動氣缸推桿(7)，帶動齒圈(4)旋轉，第一梯形斜塊(201)和第二梯形斜塊(401)配合完成鎖緊。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種氣動齒圈鎖緊機構，其特征在于：還包括軸承(5)，齒圈(4)上設置有通孔，上法蘭(1)和齒圈(4)通過軸承(5)連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種氣動齒圈鎖緊機構，其特征在于：還包括密封墊(3)，密封墊(3)設置在上法蘭(1)和下法蘭(2)之間。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種氣動齒圈鎖緊機構，其特征在于：第一梯形斜塊(201)和第二梯形斜塊(401)分別通過螺栓與下法蘭(2)和齒圈(4)連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種氣動齒圈鎖緊機構，其特征在于：氣缸推桿(7)和齒圈(4)連接方式為鉸接。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種氣動齒圈鎖緊機構，其特征在于：下法蘭(2)和齒圈(4)齒狀結構齒數(shù)為6-10。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種氣動齒圈鎖緊機構，其特征在于：氣缸(6)和上法蘭(1)通過螺栓連接。

8.一種氣動齒圈鎖緊機構的安裝方法，其特征在于：權利要求1-7之一所述的氣動齒圈鎖緊機構的安裝方法如下：將齒圈(4)齒狀結構與下法蘭(2)齒槽對應，上法蘭(1)與下法蘭(2)推進到位，給氣缸(6)通上氣源，推動氣缸推桿(7)作直線運動，帶動齒圈(4)沿上法蘭(1)旋轉，當齒圈(4)齒狀結構與下法蘭(2)齒狀結構上下重疊時，第二梯形斜塊(401)與第一梯形斜塊(201)相互貼合，完成鎖緊；需要解除鎖緊時，斷開氣缸(6)氣源，氣缸(6)受空氣作用收回氣缸推桿(7)，帶動齒圈(4)旋轉，第二梯形斜塊(401)與第一梯形斜塊(201)相互分離，完成鎖緊解除。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種氣動齒圈鎖緊機構的安裝方法，其特征在于：所述齒圈(4)旋轉到位時，齒圈(4)的旋轉角度為20-25°。

技術總結
本發(fā)明涉及一種氣動齒圈鎖緊機構，屬于固體火箭發(fā)動機裝藥技術領域，包括上法蘭、下法蘭、齒圈、氣缸和氣缸推桿，氣缸推桿和齒圈連接，下法蘭側壁面為齒狀結構，齒圈為環(huán)形結構，齒圈內表面為齒狀結構，齒圈和下法蘭上設置有斜塊，氣動齒圈鎖緊機構安裝到位后，通過氣缸驅動氣缸推桿，帶動齒圈旋轉，上下兩部分斜塊相互配合完成鎖緊。本發(fā)明可以通過氣缸推動氣缸推桿實現(xiàn)快速鎖緊和解除鎖緊，可以實現(xiàn)遠程控制，提高生產(chǎn)效率。

技術研發(fā)人員：田婉潔,李平安,王京偉,莊衛(wèi)軍,王竟如,梁虎,趙思濤
受保護的技術使用者：西安航天化學動力有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/4/28