本技術涉及發動機，尤其涉及一種密封油液壓系統和發動機。

背景技術：

1、由于甲醇使用成本較低，約為柴油成本的25-30％，使得甲醇作為船舶燃料已經開始被使用，滿足甲醇發動機工作的配套設備也必須進行完善。密封油液壓單元主要用于為甲醇發動機組的噴油嘴提供高壓密封油和為適配模塊提供低壓密封油。液壓密封油單元集成在主機飛輪端的中間位置，其結構緊湊，操作起來方便快捷，且具有極高的安全性。但是現有技術中，密封油液壓單元只能實現一種壓力輸出，無法有效滿足不同壓力輸出的需要。且液壓泵需要頻繁啟動以保證輸出油壓的穩定，導致液壓泵的使用壽命較短，而且液壓泵響應速度會影響輸出油壓的穩定性。

2、因此，需要一種密封油液壓系統和發動機來解決上述問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種密封油液壓系統和發動機，能夠避免液壓泵頻繁啟動，保證輸出油壓的穩定性，同時能夠實現高低壓輸出的需要。

2、為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

3、密封油液壓系統，包括：

4、液壓油箱；

5、液壓泵，所述液壓泵與所述液壓油箱連通；

6、換向控制閥組，具有與所述液壓泵連通的進油口、第一控制口、第二控制口和回油口，所述第二控制口和所述回油口均與所述液壓油箱連通，當所述換向控制閥組處于第一控制位時，所述進油口與所述第一控制口連通，當所述換向控制閥組處于第二控制位時，所述進油口與所述第二控制口連通；

7、高壓輸出閥組，所述高壓輸出閥組與所述第一控制口連通，用于輸出高壓液壓油，以對發動機機組的噴油嘴進行密封；

8、低壓輸出閥組，所述低壓輸出閥組與所述第一控制口連通，用于輸出低壓液壓油。

9、進一步地，還包括蓄能器，所述蓄能器與所述第一控制口連通，所述蓄能器與所述第一控制口之間串聯設置有截止閥。

10、進一步地，還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器設置在所述蓄能器與所述第一控制口之間的管路上，用于對所述蓄能器的壓力進行檢測。

11、進一步地，還包括第一泄壓閥，所述第一泄壓閥分別與所述進油口以及所述回油口連通。

12、進一步地，還包括第二泄壓閥，所述第二泄壓閥與所述蓄能器以及所述回油口連通，且所述第二泄壓閥的泄壓壓力大于所述第一泄壓閥的泄壓壓力。

13、進一步地，還包括電磁泄放閥，所述電磁泄放閥與所述蓄能器以及所述液壓油箱連通。

14、進一步地，還包括補油閥組，所述補油閥組與所述液壓泵的進油口連通，所述補油閥組能夠打開或者關閉，以實現補油或者停止補油動作。

15、進一步地，所述液壓油箱中設置有第一液位計和第二液位計。

16、進一步地，所述液壓油箱中設置有第一液位開關和第二液位開關，所述第一液位開關用于檢測所述液壓油箱中的最高液位和所述液壓油箱的最低液位，所述第二液位開關用于檢測所述液壓油箱中的最高極限液位和所述液壓油箱的最低極限液位。

17、發動機，包括發動機本體和如上所述的密封油液壓系統，所述密封油液壓系統的高壓輸出閥組用于對所述發動機本體的噴油嘴進行密封。

18、本實用新型的有益效果：

19、本實用新型所提供的一種密封油液壓系統，液壓泵與液壓油箱和換向控制閥組的進油口連通，第二控制口和回油口均與液壓油箱連通。高壓輸出閥組和低壓輸出閥組均與換向控制閥組的第一控制口連通。當需要輸出高壓和低壓時，換向控制閥組處于第一控制位，進油口與第一控制口連通，液壓油通過進油口和第一控制口進入到高壓輸出閥組和低壓輸出閥組，實現高壓和低壓的輸出，滿足不同壓力輸出的需要。當不需要輸出高壓液壓油和低壓液壓油時，換向控制閥處于第二控制位，進油口與第二控制口連通，第二控制口直接進行回油，從而在不停液壓泵的同時，實現液壓油從液壓泵、換向控制閥組和液壓油箱的循環，從而避免液壓泵頻繁啟動，同時，在需要輸出高壓液壓油和低壓液壓油時，快速切換換向控制閥組即可，能夠保證響應速度，保證輸出油壓的穩定性。

20、本實用新型所提供的一種發動機，包括發動機本體和如上所述的密封油液壓系統，能夠避免液壓泵頻繁啟動，保證輸出油壓的穩定性，同時能夠實現高低壓輸出的需要。

技術特征：

1.密封油液壓系統，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的密封油液壓系統，其特征在于，還包括蓄能器(6)，所述蓄能器(6)與所述第一控制口連通，所述蓄能器(6)與所述第一控制口之間串聯設置有截止閥(61)。

3.根據權利要求2所述的密封油液壓系統，其特征在于，還包括壓力傳感器(64)，所述壓力傳感器(64)設置在所述蓄能器(6)與所述第一控制口之間的管路上，用于對所述蓄能器(6)的壓力進行檢測。

4.根據權利要求2所述的密封油液壓系統，其特征在于，還包括第一泄壓閥(31)，所述第一泄壓閥(31)分別與所述進油口以及所述回油口連通。

5.根據權利要求4所述的密封油液壓系統，其特征在于，還包括第二泄壓閥(62)，所述第二泄壓閥(62)與所述蓄能器(6)以及所述回油口連通，且所述第二泄壓閥(62)的泄壓壓力大于所述第一泄壓閥(31)的泄壓壓力。

6.根據權利要求2所述的密封油液壓系統，其特征在于，還包括電磁泄放閥(63)，所述電磁泄放閥(63)與所述蓄能器(6)以及所述液壓油箱(1)連通。

7.根據權利要求1所述的密封油液壓系統，其特征在于，還包括補油閥組(7)，所述補油閥組(7)與所述液壓泵(2)的進油口連通，所述補油閥組(7)能夠打開或者關閉，以實現補油或者停止補油動作。

8.根據權利要求1所述的密封油液壓系統，其特征在于，所述液壓油箱(1)中設置有第一液位計(11)和第二液位計(12)。

9.根據權利要求1所述的密封油液壓系統，其特征在于，所述液壓油箱(1)中設置有第一液位開關(13)和第二液位開關(14)，所述第一液位開關(13)用于檢測所述液壓油箱(1)中的最高液位和所述液壓油箱(1)的最低液位，所述第二液位開關(14)用于檢測所述液壓油箱(1)中的最高極限液位和所述液壓油箱(1)的最低極限液位。

10.發動機，其特征在于，包括發動機本體和如權利要求1-9任一項所述的密封油液壓系統，所述密封油液壓系統的高壓輸出閥組(4)用于對所述發動機本體的噴油嘴進行密封。

技術總結
本技術涉及發動機技術領域，尤其涉及一種密封油液壓系統和發動機，密封油液壓系統包括液壓油箱；液壓泵，所述液壓泵與所述液壓油箱連通；換向控制閥組，具有與所述液壓泵連通的進油口、第一控制口、第二控制口和回油口；高壓輸出閥組，所述高壓輸出閥組與所述第一控制口連通，用于輸出高壓液壓油，以對發動機機組的噴油嘴進行密封；低壓輸出閥組，所述低壓輸出閥組與所述第一控制口連通，用于輸出低壓液壓油。本技術能夠避免液壓泵頻繁啟動，保證輸出油壓的穩定性，同時能夠實現高低壓輸出的需要。

技術研發人員：王富久,曹競飛,孫健,奚競杰,顧辰辰
受保護的技術使用者：中國船舶集團有限公司第七一一研究所
技術研發日：20240621
技術公布日：2025/4/28