用于摩擦離合裝置的操縱裝置和具有操縱裝置的摩擦離合裝置制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于摩擦離合裝置的操縱裝置，摩擦離合裝置具有離合器轉動軸線和至少一個可在離合器轉動軸線的延伸方向上軸向受限地移位的壓緊板，操縱裝置具有帶有定子和轉子的至少一個執行器，至少一個用于將旋轉運動轉換成平移運動的傳動裝置和至少一個可在離合器轉動軸線的延伸方向上軸向受限地移位的分離軸承以加載至少一個壓緊板，其中傳動裝置具有滾輪，所述滾輪分別可圍繞滾輪轉動軸線轉動，關于殼體或關于離合器轉動軸線是抗轉動的并且被軸向夾緊地支承以便傳遞操縱力，并且摩擦離合裝置具有轉動軸線、至少一個可在轉動軸線的延伸方向上軸向受限地移位的壓緊板和這種操縱裝置。
【專利說明】用于摩擦離合裝置的操縱裝置和具有操縱裝置的摩擦離合 裝置

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種用于機動車中的設備、優選用于摩擦離合裝置或底盤高度調節裝 置（Fahrwerkshdhenverstellung )的操縱裝置，所述操縱裝置包括：至少一個能沿 軸線軸向移位的元件以操縱所述設備；具有定子和轉子的執行器；至少一個用于將旋轉運 動轉換成平移運動的傳動裝置和至少一個殼體。此外，本發明涉及一種具有這種操縱裝置 的摩擦離合裝置。

【背景技術】
[0002] 從文件編號為10 2012 205 454. 5的德國專利申請中已知一種用于離合器的操 縱設備，所述操縱設備具有定子裝置、可相對于定子裝置旋轉的轉子裝置和相對于轉子裝 置可沿軸向方向受限地移位的滑動裝置，其中在轉子裝置和滑動裝置之間設有滾動體螺紋 驅動裝置，所述滾動體螺紋驅動裝置具有至少三個螺旋和帶有滾動體的滾動體回轉件，其 中滾動體回轉件具有如此構成的變道區域，使得滾動體在環周方向上在變道區域之前在第 一和第二螺旋之間的第一承載區域中運行，并且滾動體在環周方向上在變道區域之后在第 二和第三螺旋之間的第二承載區域中運行，其中滾動體回轉件具有在環周方向上設置在這 些承載區域之間的卸載區域，所述卸載區域具有滾動體的相對于變道區域和/或承載區域 變小的承載比例，以便確定用于離合器的操縱設備，其中能夠降低所參與的構件的磨損。
[0003] 從文件編號為10 2012 211 231. 0的德國專利申請中已知一種用于摩擦離合裝 置的操縱裝置，摩擦離合裝置具有：轉動軸線和至少一個可沿轉動軸線的延伸方向受限地 移位的壓緊板，操縱裝置具有帶有定子和轉子的至少一個執行器和至少一個可在轉動軸線 的延伸方向上受限地移位的分離軸承以加載至少一個壓緊板，其中在轉子和至少一個分離 軸承之間，具有螺桿軸、滾輪和螺桿螺母的滾輪滾動螺紋驅動器作用于將旋轉運動轉換成 平移運動。
[0004] 根據文件編號為102012221231. 0的德國專利申請，螺桿螺母在徑向外側包圍螺 桿軸。滾輪設置在螺桿軸和螺桿軸螺母之間。滾輪分別具有容納部段。螺桿螺母在徑向內 側具有連接片。螺桿螺母的連接片與滾輪的容納部段相對應。滾輪和螺桿螺母經由容納部 段和連接片處于接合。因此，滾輪軸向固定地支承在螺桿螺母中。


【發明內容】

[0005] 本發明基于下述目的：結構上和/或功能上改進開始所述的操縱裝置。特別地， 應防止出現不期望的傾覆力矩。特別地，應防止出現不期望的負荷狀況。特別地，應避免在 滾動接觸部上不利的接觸條件。特別地，應降低磨損和/或凹痕。特別地，應提高故障安全 性。特別地，應降低或防止滑動。特別地，應確保恒定的傳動裝置傳動比。特別地，應取消 對位移傳感器的需求。特別地，應能傳遞更大的力。特別地應降低結構空間需求。
[0006] 本發明的解決方案用于機動車中的設備的操縱裝置來實現。所述操縱裝置優選能 夠設置用于摩擦離合裝置或底盤高度調節裝置。在此，摩擦離合裝置能夠包括離合器轉動 軸線和至少一個可在離合器轉動軸線的延伸方向上軸向受限地移位的壓緊板。操縱裝置具 有能沿軸線軸向移位的元件以操縱設備、帶有定子和轉子的至少一個執行器、至少一個用 于將旋轉運動轉換成平移運動的傳動裝置、殼體或殼體部件和至少一個可在軸線、例如離 合器轉動軸線或底盤高度調節裝置的調節元件的調節軸線的延伸方向上軸向受限地移位 的元件、例如分離軸承以加載至少一個壓緊板。操縱裝置的傳動裝置具有滾輪，所述滾輪分 別可圍繞滾輪轉動軸線轉動，關于殼體或軸線是抗轉動的并且軸向夾緊地支承以便傳遞操 縱力。
[0007] 在此，殼體或殼體部件也能夠基本上配屬于所述設備并且與操縱裝置處于有效連 接。相同的內容也適用于能夠配屬于設備的調節元件。
[0008] 操縱裝置能夠用于操縱摩擦離合裝置。操縱裝置能夠用于產生軸向的操縱運動。 操縱裝置能夠具有軸向定子部段和平移部段。操縱裝置能夠以其軸向定子部段能固定地設 置在摩擦離合裝置的殼體上。平移部段能夠相對于軸向定子部段軸向受限地移位。執行器 能夠屬于軸向定子部段。分離軸承能夠屬于平移部段。操縱裝置能夠具有殼體。操縱裝置 能夠具有屬于軸向定子部段的第一殼體部段和屬于平移部段的第二殼體部段。操縱裝置能 夠具有彈簧裝置。彈簧裝置能夠具有至少一個盤式彈簧。至少一個盤式彈簧能夠用于軸向 加載至少一個壓緊板。彈簧裝置能夠用于沿閉合方向加載至少一個壓緊板。彈簧裝置能夠 用于沿容納方向加載至少一個壓緊板。
[0009] 操縱裝置能夠用于操縱底盤高度調節裝置。操縱裝置屬于水平高度調節執行器和 /或由其所包括。在此，定子能夠支撐在底盤高度調節裝置的承載件上。轉子能夠支撐在承 載件上的支撐軸承上。傳動裝置的滾輪能夠具有外凹槽輪廓部，所述滾輪能夠借助所述外 凹槽輪廓部接合到底盤高度調節裝置的調節元件的內部件的外凹槽輪廓部中或套筒的外 凹槽輪廓部中。
[0010] 至少一個執行器能夠是電執行器。至少一個執行器能夠是機電的換能器 (Wandler)。至少一個執行器能夠是電動馬達。至少一個執行器能夠是伺服電機。至少一 個執行器能夠是調節馬達。至少一個執行器能夠具有執行器轉動軸線。執行器轉動軸線能 夠在操縱裝置的裝入位置中相應于離合器轉動軸線。定子能夠固定地設置在第一殼體部段 上。轉子能夠圍繞執行器轉動軸線相對于定子是可轉動的。轉子能夠在磁場影響的情況下 克服機械負荷相對于定子是可轉動的。借助于至少一個執行器能夠可產生旋轉運動。至少 一個執行器能夠用于加載至少一個壓緊板。至少一個執行器能夠用于加載彈簧裝置。至少 一個執行器的操縱力能夠相反于彈簧裝置的力而定向。
[0011] 至少一個傳動裝置能夠具有傳動裝置轉動軸線。傳動裝置轉動軸線能夠在操縱裝 置的裝入位置中相應于可軸向移位的元件的軸線、優選離合器轉動軸線。至少一個傳動裝 置能夠具有螺桿軸。螺桿軸能夠屬于軸向定子部段。螺桿軸能夠具有螺桿轉動軸線，所述 螺桿轉動軸線相應于傳動裝置轉動軸線。至少一個傳動裝置能夠在功率路徑中設置在至少 一個執行器和至少一個分離軸承之間。
[0012] 至少一個分離軸承能夠具有環狀的形狀。至少一個分離軸承也能夠稱作為中央分 離軸承。至少一個分離軸承能夠具有分離軸承轉動軸線。分離軸承轉動軸線能夠在操縱裝 置的裝入位置中相應于離合器轉動軸線。至少一個分離軸承能夠具有軸承定子和軸承轉 子。至少一個分離軸承能夠具有滾動體，所述滾動體設置在軸承定子和軸承轉子之間。軸 承定子能夠配屬于螺紋驅動器。軸承轉子能夠配屬于摩擦離合裝置、尤其至少一個壓緊板、 彈簧裝置和/或至少一個盤式彈簧。
[0013] 滾輪能夠屬于平移部段。滾輪的滾輪轉動軸線分別平行于傳動裝置轉動軸線并且 與螺桿轉動軸線間隔地設置。滾輪能夠設置在螺桿軸上。滾輪能夠是滾動體或翻滾體。滾 輪能夠分別在軸向端側被支承。滾輪能夠分別在軸向端側具有用于支承在軸向敞開的容納 部中的軸頸。容納部能夠分別構成盲孔狀的。容納部能夠分別設置在與離合器轉動軸線同 心的孔圓上。
[0014] 操縱裝置能夠具有至少一個法蘭件，所述至少一個法蘭件帶有用于支承滾輪的軸 向敞開的容納部。至少一個法蘭件能夠屬于平移部段。操縱裝置能夠具有配屬于分離軸承 的殼體部段。至少一個法蘭件能夠與所述殼體部段直接固定地連接。所述殼體部段能夠是 第二殼體部段。至少一個法蘭件能夠由塑料或由金屬的軸承材料、尤其黃銅合金制成。
[0015] 至少一個法蘭件能夠替選地與轉子固定地連接。該連接引起：滾輪關于軸線是抗 轉動的，即相應地隨著轉子轉動，可軸向移位的元件可沿所述軸線移位。軸向可移位的元件 例如能夠為離合器的壓緊板、離合器的分離軸承或者為水平高度調節執行器的調節元件。 特別地，軸線能夠為離合器軸線或水平高度調節執行器的或底盤高度調節裝置的調節元件 的中軸線。
[0016] 螺桿軸和滾輪能夠具有相應的外凹槽輪廓部并且滾輪能夠分別軸向單獨適配地 支承。螺桿軸的和/或滾輪的外凹槽輪廓部能夠具有斜率。螺桿軸的外凹槽輪廓部能夠具 有s尹0的斜率。滾輪的外凹槽輪廓部能夠分別具有s = 0的斜率。這些外凹槽輪廓部能 夠形成螺紋和配對螺紋。外凹槽輪廓部能夠構成為細螺紋。外凹槽輪廓部能夠是單線的 (eingSngig )。外凹槽輪廓部能夠是多線的。滾輪和螺桿軸能夠以其外凹槽輪廓部接合 到彼此中。滾輪能夠分別匹配地軸向錯位地支承，使得螺桿軸的外凹槽輪廓部和相應的滾 輪的外凹槽輪廓部完美地接合到彼此中。螺桿軸的轉動能夠引起滾輪的軸向的移位。
[0017] 套筒能夠設有內螺紋。內螺紋能夠以外凹槽輪廓部的形式構成。套筒能夠設置成 在徑向外部同心地圍繞滾輪。套筒的和滾輪的外輪廓能夠相應地如上述一樣設置在螺桿軸 和滾輪之間。滾輪能夠經由至少一個法蘭抗轉動地與轉子連接并且與其共同轉動。滾輪的 轉動能夠引起套筒的軸向移位。在此，滾輪能夠是軸向固定的。套筒能夠與分離軸承有效 連接。分離軸承能夠在套筒的徑向外部固定地設置在套筒上。
[0018] 替選地，滾輪能夠代替與套筒接觸而與具有內螺紋的空心柱體借助相應的外凹槽 輪廓部接觸。空心柱體能夠為底盤高度調節裝置的調節元件。底盤高度調節裝置能夠至少 包括水平高度調節執行器或者基本上由其組成。
[0019] 操縱裝置包括軸向支承的滾輪。滾輪能夠經由轉子或螺桿軸進行旋轉。滾輪在此 能夠或者關于螺桿的或轉子的轉動軸線沿環周方向是固定的或者能夠沿環周方向圍繞轉 動軸線轉動。當所述滾輪圍繞轉動軸線轉動時，滾輪能夠是軸向固定的。經由相對應的外 凹槽輪廓部在徑向外部與滾輪連接的調節件能夠軸向移位。
[0020] 當滾輪不圍繞轉動軸線轉動、即其關于殼體是抗轉動的時，滾輪能夠被移位并且 與滾輪連接的殼體件通過所述滾輪能夠軸向地移位。
[0021] 此外，借助下述摩擦離合裝置實現本發明所基于的目的，所述摩擦離合裝置具有 離合器轉動軸線，至少一個能沿離合器轉動軸線的延伸方向受限地移位的壓緊板和這種操 縱裝置。
[0022] 摩擦離合裝置能夠具有至少一個摩擦離合器。摩擦離合裝置能夠具有唯一的摩擦 離合器。摩擦離合裝置能夠具有單離合器。摩擦離合裝置能夠具有第一摩擦離合器和第二 摩擦離合器。摩擦離合裝置能夠具有雙離合器。
[0023] 摩擦離合裝置能夠用于設置在機動車的動力傳動系中。動力傳動系能夠具有內燃 機。動力傳動系能夠具有變速器。摩擦離合裝置能夠在動力傳動系中可設置在內燃機和變 速器之間。在內燃機和摩擦離合裝置之間能夠設有扭振減震器。摩擦離合裝置能夠具有一 個輸入件。摩擦離合裝置能夠具有至少一個輸出件。摩擦離合裝置能夠具有唯一的輸出件。 摩擦離合裝置能夠具有第一輸出件和第二輸出件。摩擦離合裝置的輸入件能夠與內燃機的 輸出軸進行驅動連接。摩擦離合裝置的至少一個輸出件能夠與變速器的輸入軸進行驅動連 接。術語"輸入件"和"輸出件"與始于內燃機的功率流方向相關。
[0024] 摩擦離合裝置的輸入件能夠具有殼體、至少一個壓盤（Druckplatte)和至少一個 壓緊板（Anpressplatte)。至少一個壓盤和至少一個壓緊板能夠與殼體抗轉動地連接。至 少一個壓盤能夠與殼體在轉動軸線的延伸方向上固定地連接。至少一個壓緊板能夠以可沿 轉動軸線的延伸方向受限地移位的方式與殼體連接。摩擦離合裝置的至少一個輸出件能夠 具有帶有摩擦襯片的至少一個離合器盤。至少一個離合器盤能夠在轉動軸線的延伸方向上 設置在至少一個壓盤和至少一個壓緊板之間。至少一個離合器盤能夠為了機械地進行功率 傳遞而可夾緊在至少一個壓盤和至少一個壓緊板之間。
[0025] 摩擦離合器能夠始于完全打開的操縱位置直至完全閉合的操縱位置地與操縱相 關地實現增大的功率傳遞，其中以摩擦配合的方式進行輸入件和輸出件之間的功率傳遞， 其中在所述完全打開的操縱位置中在輸入件和輸出件之間基本上不進行功率傳遞，在完全 閉合的操縱位置中在輸入件和輸出件之間基本上進行完全的功率傳遞。相反地，能夠始于 完全閉合的操縱位置直至完全打開的操縱位置地與操縱相關地實現減小的功率傳遞，其中 在完全閉合的操縱位置中在輸入件和輸出件之間基本上進行完全的功率傳遞，在所述完全 打開的操縱位置中在輸入件和輸出件之間基本上不進行功率傳遞。摩擦離合裝置能夠在轉 變的變換（Ubergehendem Wechsel)中實現輸入件和第一輸出件或第二輸出件之間的功率 傳遞。
[0026] 摩擦離合裝置能夠具有單片離合器。摩擦離合裝置能夠具有多片離合器。摩擦離 合裝置能夠具有干式離合器。摩擦離合裝置能夠具有濕式離合器。摩擦離合裝置能夠具有 壓式離合器。摩擦離合裝置能夠具有拉式離合器。摩擦離合裝置能夠被自動地操縱。摩擦 離合裝置能夠具有用于控制操縱裝置的電子控制裝置。
[0027] 因此，總結地且換言之地示出，通過本發明還得到具有滾動傳動裝置的電分離器。 該結構能夠類似于行星滾動傳動裝置或滾輪傳動裝置。滾輪傳動裝置的滾輪能夠支承在法 蘭中，所述法蘭不僅保證滾輪的切向位置而且保證軸向的力支撐。用以支承滾輪的法蘭能 夠直接地與殼體連接。系統是不打滑的。軸向的位移傳感器能夠取消。法蘭因此能夠構成 為使得滾輪的支承能夠具有不同的高度。因此，傳動裝置的全部所應用的滾輪能夠構成為 是相同的。法蘭能夠根據負載而由不同的材料（塑料、黃銅等）構成。
[0028] 借助"能夠"尤其表示本發明的可選的特征。因此，分別存在本發明的具有一個或 多個相應的特征的實施例。
[0029] 借助本發明，防止出現不期望的傾覆力矩。防止不期望的負載狀況的出現。避免 在滾動接觸部上不利的接觸條件。降低磨損和/或凹痕。提高故障安全性。降低或防止滑 動。確保恒定的傳動裝置傳動比。不再需要位移傳感器。可傳遞更高的力。降低結構空間 需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030] 下面，在參考附圖的情況下詳細描述本發明的一個實施例/多個實施例。從所述 描述中得到其他的特征和優點。所述實施例的具體的特征能夠為本發明的普遍的特征。所 述實施例的與其他特征結合的特征也能夠為本發明的各個特征。
[0031] 其示意且示例地示出：
[0032] 圖1示出具有螺桿軸、滾輪和用于支承滾輪的法蘭件的滾輪傳動裝置的剖面圖， 和
[0033] 圖2示出具有滾輪傳動裝置的用于操縱摩擦離合器的電中央分離器的剖面圖，
[0034] 圖3示出具有滾輪傳動裝置和和滾輪的替選的布置的電中央分離器，
[0035] 圖4示出根據圖3的電中央分離器的不同的位置，
[0036] 圖5示出底盤高度調節裝置的水平高度調節執行器的一半的剖面圖，和
[0037] 圖6示出在裝入位置中的水平高度調節執行器。

【具體實施方式】
[0038] 圖1示出具有螺桿軸102、滾輪如104、106、和用于支承滾輪104、106的法蘭件 122、124的滾輪傳動裝置100的剖面圖。
[0039] 滾輪傳動裝置100具有傳動裝置轉動軸線108。滾輪104、106分別具有滾輪轉動 軸線。滾輪104、106的滾輪轉動軸線分別平行于傳動裝置轉動軸線108并與傳動裝置轉動 軸線108間隔地設置。滾輪104、106設置在螺桿軸102上。滾輪104、106分別可圍繞其滾 輪轉動軸線轉動。滾輪1〇4、106分別關于傳動裝置轉動軸線108抗繞轉地設置。
[0040] 螺桿軸102在徑向外側具有斜率S尹0的細螺紋狀的外凹槽輪廓部110。滾輪 104、106分別具有斜率s = 0的外凹槽輪廓部112、113,所述外凹槽輪廓部與螺桿軸102的 外凹槽輪廓部110相對應。螺桿軸102和滾輪104、106經由其外凹槽輪廓部110、112、113 處于接合。
[0041] 滾輪104、106為了傳遞操縱力分別被軸向夾緊地支承。滾輪104、106在端側分別 具有軸頸、如114、116、118、120。兩個法蘭件122U24用于軸向夾緊地支承。法蘭件122、 124分別具有用于軸頸114、116、118、120的軸向敞開的容納部。滾輪104、106以其軸頸 114、118可轉動地支承在法蘭件122的容納部中并且以其軸頸116、120可轉動地支承在法 蘭件124的容納部中。滾輪104、106不僅在垂直于傳動裝置轉動軸線108的平面中而且也 軸向固定地以其軸頸114、118支承在法蘭件122的容納部中并且以其軸頸116、120支承在 法蘭件124的容納部中。
[0042] 滾輪傳動裝置100具有殼體。殼體具有盆狀的殼體件126和蓋狀的殼體件128。 法蘭件122、124與殼體126直接固定地連接。法蘭件122、124分別具有外半徑，所述法蘭件 以其外半徑貼靠殼體件126的內半徑。法蘭件124軸向地貼靠殼體件128。法蘭件122借 助于支撐在殼體件126上的彈簧130軸向地朝殼體件128的方向預緊。因此，法蘭件122、 124和滾輪104、106以預緊的方式被固定。螺桿軸102的轉動引起滾輪104、106的軸向運 動進而引起殼體的軸向運動以操縱摩擦離合器。
[0043] 滾輪104、106在法蘭件122、124中分別匹配地軸向錯開地移動，使得螺桿軸102 的外凹槽輪廓部110和相應的滾輪104、106的外凹槽輪廓部112、113完美地彼此接合。為 此，法蘭件122、124的容納部具有相應匹配的軸向深度。因此，對于滾輪傳動裝置100能夠 分別使用相同的滾輪104、106。
[0044] 圖2示出具有滾輪傳動裝置的用于操縱摩擦離合器的電中央分離器200的剖面 圖。滾輪傳動裝置具有螺桿軸202和滾輪如204,所述滾輪在法蘭件206中分別可圍繞滾輪 軸線轉動、關于離合器轉動軸線208抗繞轉地并且軸向夾緊地支承以傳遞操縱力。
[0045] 摩擦離合器具有可在打開的和閉合的操縱位置之間軸向受限地移位的壓緊板，所 述壓緊板由盤式彈簧的力以沿閉合方向預緊的方式被加載。盤式彈簧借助于中央分離器 200克服盤式彈簧力能夠沿打開方向被加載。
[0046] 摩擦離合器具有殼體。在殼體上固定地設置承載件210。承載件210具有波狀的 部段。中央分離器200具有電動馬達。電動馬達徑向地設置在螺桿軸202內部。電動馬達 具有定子212和轉子214。轉子214在徑向外側包圍定子212。定子212固定地設置在摩 擦離合器的承載件210的波狀的部段上。轉子214和螺桿軸202彼此固定地連接。
[0047] 中央分離器200具有分離軸承216。分離軸承216具有環形形狀。分離軸承216 是球軸承。分離軸承216具有外環和內環。盤式彈簧具有徑向內部的邊緣部段。分離軸承 以其外環軸向地貼靠盤式彈簧的徑向內部的邊緣部段。因此，盤式彈簧能夠借助于中央分 離器200被加載。分離軸承的內環與滾輪傳動裝置的法蘭件206固定地連接。
[0048] 在電動馬達運行時，所述電動的馬達的轉子214進而滾輪傳動裝置的螺桿軸202 轉動。支承在法蘭件206中的滾輪204進而分離軸承216軸向移位。
[0049] 滾輪傳動裝置的螺桿軸202借助于支撐軸承218支承在摩擦離合器的承載件210 的波狀的部段上。支撐軸承218設置在螺桿軸202的徑向內部。支撐軸承218軸向連接于 電動馬達地設置。支撐軸承218和電動馬達至少具有類似相同的外徑和內徑。摩擦離合器 的承載件210具有用于容納滾輪傳動裝置和分離軸承216的盆狀的部段。此外，補充地，尤 其參考圖1和所屬的描述。
[0050] 圖3示出貫穿電中央分離器300的替選結構的剖面圖。電中央分離器300基本上 類似于根據圖2的電中央分離器200構成。相同的元件設有相同的附圖標記。然而，在此 與根據圖2的結構的區別是將轉子314經由法蘭306與滾輪304固定地連接。法蘭306在 此分別設置在滾輪304的軸向的端面上。轉子314在此處示出的情況下徑向地支撐在支撐 軸承218上，所述支撐軸承又設置在承載件210上。套筒302設置在滾輪304的徑向外部， 所述套筒在內部具有外凹槽輪廓部315,所述外凹槽輪廓部與滾輪304的外凹槽輪廓部318 相對應。在套筒302上設置分離軸承216。轉子314的旋轉引起滾輪304的相應的旋轉。 所述滾輪相對于轉子314、相對于其轉動軸線是抗轉動的，所述轉動軸線在此與離合器轉動 軸線208重合。通過滾輪304在套筒302的外凹槽輪廓部315上相應的滾動，套筒302進 而還有分離軸承216軸向地移位。
[0051] 圖3還示出具有用于滾輪304的栓322的容納部320的法蘭306的俯視圖和側視 圖。
[0052] 分離軸承216的軸向移位相應地在圖4的三個部分視圖中示出。
[0053] 在圖4中示出分離軸承216的三個不同的、時間上彼此錯開的位置。分離軸承216 在此從左向右沿箭頭323的方向移動。如上面已經提及：滾輪304抗轉動地經由法蘭306 與轉子314連接。這表示：滾輪304軸向固定地圍繞離合器轉動軸線208旋轉。通過將滾 輪304的外凹槽輪部318與套筒302的外凹槽輪廓部315連接，由于滾輪304的旋轉引起 套筒302進而分離器216尤其相對于在此沒有進一步示出的離合器裝置的承載件210軸向 移動或運動。如在圖4的視圖中能夠識別的是：滾輪304保持與轉子314軸向固定，而通過 滾輪304的旋轉運動，套筒302進而分離軸承216沿箭頭323的方向向右移動。通過將分 離軸承216與在此沒有示出的離合器的調節元件、如盤式彈簧、壓力罐（Drucktopf)等進行 在此沒有進一步示出的連接能夠以該方式通過調節分離軸承216實現離合器的壓緊板的 分離和接合。
[0054] 根據本發明的操縱裝置的另一替選的應用在圖5中示出。其在此為水平高度調節 執行器400,所述水平高度調節執行器例如能夠應用在底盤高度調節裝置中。
[0055] 在此，所述水平高度調節執行器400的結構和原理盡可能地、至少原理上相應于 中央分離器300的結構，如其在圖3和4中描述的那樣。然而，代替套筒302連同分離軸承 216,在此軸向地沿著調節軸線308運動調節元件316,所述調節元件尤其至少部分地能夠 至少套筒狀地圍繞滾輪304設置。
[0056] 因此，調節軸線308在此同時是轉子314的轉動軸線進而也是滾輪304的轉動軸 線，所述滾輪如上面描述的那樣在此經由法蘭件306與轉子314連接。轉動軸線308在承載 件310之內延伸，所述承載件在此同樣容納定子212和用于支撐轉子314的支撐軸承218。 在圖5和6中，承載件310與調節軸線308旋轉對稱地設置。因為承載件310本身不旋轉 并且在此不軸向地移位，所以也可以考慮承載件310相對于調節軸線308非對稱的構成方 式。
[0057] 如已經關于圖3和4描述，在此，調節元件316的外凹槽輪廓部313也與外凹槽輪 廓部312交疊，使得通過轉子314的旋轉與滾輪304的由此導致的旋轉能夠根據轉子314 的轉動方向沿著雙箭頭324實現沿著調節軸線308移動調節元件316。
[0058] 在圖6中示出在裝入位置中的底盤高度調節裝置，即示出水平高度調節執行 器400,如其已經構建在車輛中那樣。然后，調節軸線308的定向基本上垂直于車輛框架 (Fahrzeuggestell)的面伸展、即基本上垂直于車輛地板（Unterboden)。因此，經由也能夠 多次地構建在車輛中的水平高度調節執行器400能夠沿雙箭頭324的方向相對于底板/地 板向上或向下實現底盤高度調節。
[0059] 在圖5和6中，已經在圖1至4中詳述的元件設有相同的附圖標記。
[0060] 通過滾輪104、106、204或304經由法蘭件122、124、206或306與殼體件126、128 和210經由法蘭件306抗轉動地結合能夠分別實現可移位的元件、例如分離軸承216的軸 向移位或例如由殼體件126和128代表的殼體的軸向移位，其中滾輪104、106和204本身 軸向地共同移位。此外，能夠通過將滾輪304與轉子314抗轉動地連接來實現：滾輪304本 身保持軸向固定，由此然后可調節的元件、如分離軸承216或調節元件316軸向地移位。
[0061] 附圖標記列表
[0062] 100滾輪傳動裝置
[0063] 102螺桿軸
[0064] 104 滾輪
[0065] 106 滾輪
[0066] 108傳動裝置轉動軸線
[0067] 110外凹槽輪廓部
[0068] 112外凹槽輪廓部
[0069] 113外凹槽輪廓部
[0070] 114 軸頸
[0071] 116 軸頸
[0072] 118 軸頸
[0073] 120 軸頸
[0074] 122法蘭件
[0075] 124法蘭件
[0076] 126 殼體件
[0077] 128殼體件
[0078] 130 彈簧
[0079] 200中央分離器
[0080] 2〇2螺桿軸
[0081] 204 滾輪
[0082] 2〇6法蘭件
[0083] 208離合器轉動軸線
[0084] 210承載件
[0085] 212 定子
[0086] 214 轉子
[0087] 216分離軸承
[0088] 218支撐軸承
[0089] 300中央分離器
[0090] 302 套筒
[0091] 304 滾輪
[0092] 3〇6法蘭件
[0093] 308調節軸線
[0094] 310承載件
[0095] 312外凹槽輪廓部
[0096] 313外凹槽輪廓部
[0097] 314 轉子
[0098] 315外凹槽輪廓部
[0099] 316調節元件
[0100] 318外凹槽輪廓部
[0101] 320容納部
[0102] 322 栓
[0103] 323 箭頭
[0104] 324雙箭頭
[0105] 400水平高度調節執行器。
【權利要求】
1. 一種用于機動車中的設備、優選用于摩擦離合裝置或底盤高度調節裝置的操縱裝置 (100,200)，所述操縱裝置（100,200,300)包括：至少一個能沿軸線（208,308)軸向移位的 元件（316)以操縱所述設備；具有定子（212)和轉子（214, 314)的執行器；至少一個用于將 旋轉運動轉換成平移運動的傳動裝置（100)和至少一個殼體， 其特征在于，所述傳動裝置（100)具有滾輪（104,106,204)，所述滾輪分別能圍繞滾輪 轉動軸線轉動，關于所述軸線（208)或關于所述殼體是抗轉動的并且被軸向夾緊地支承以 便傳遞操縱力。
2. 根據權利要求1所述的操縱裝置（200)，其特征在于，所述滾輪（104,106, 204)分別 在軸向端側被支承。
3. 根據權利要求2所述的操縱裝置（200)，其特征在于，所述滾輪（104,106, 204)分別 在軸向端側具有用于支承在軸向敞開的容納部中的軸頸（114,116,118,120)。
4. 根據上述權利要求中的至少一項所述的操縱裝置（200)，其特征在于，所述操縱裝 置（200)具有帶有用于支承所述滾輪（104,106, 204)的軸向敞開的容納部的至少一個法蘭 件（122,124)。
5. 根據權利要求4所述的操縱裝置（200)，其特征在于，所述操縱裝置（200)具有配屬 于摩擦離合裝置的分離軸承（216)的殼體部段（126,128)，并且至少一個所述法蘭件（122， 124)與所述殼體部段（126,128)直接固定地連接。
6. 根據權利要求4所述的操縱裝置（200)，其特征在于，至少一個所述法蘭件與所述轉 子（214)固定地連接。
7. 根據權利要求4至6中的至少一項所述的操縱裝置（200)，其特征在于，至少一個所 述法蘭件（122,124)由塑料或金屬的軸承材料制成。
8. 根據上述權利要求中的至少一項所述的操縱裝置（200)，其特征在于，所述傳動裝 置具有螺桿軸（102, 202)，所述螺桿軸（102, 202)和所述滾輪（104,106, 204)具有相對應的 外凹槽輪廓部（110,112,113)并且所述滾輪（104,106, 204)分別軸向單獨匹配地支承。
9. 根據上述權利要求中的至少一項所述的操縱裝置（200)，其特征在于，所述傳動裝 置（100)以無齒圈的方式構成。
10. -種摩擦離合裝置，具有：離合器轉動軸線（208);至少一個能沿所述離合器轉動 軸線（208)的延伸方向受限地移位的壓緊板；和根據上述權利要求中的至少一項所述的操 縱裝置（200)。
【文檔編號】F16D23/12GK104343843SQ201410366740
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月29日 優先權日:2013年7月29日
【發明者】斯特芬·胡貝爾, 托馬斯·埃肯費爾斯, 格羅爾德·施泰納勒 申請人:舍弗勒技術有限兩合公司