傳動裝置的齒輪構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本實用新型關(guān)于一種傳動裝置的齒輪構(gòu)造，包括一齒輪箱、一驅(qū)動軸組、一中間軸組、及一輸出軸組。驅(qū)動軸組包括一驅(qū)動軸及一固設(shè)于驅(qū)動軸的驅(qū)動齒輪；中間軸組包括一中間軸、一固設(shè)于中間軸的一第一齒輪及一第二齒輪，第一齒輪與驅(qū)動齒輪相互嚙合；輸出軸組包括一輸出軸及一固設(shè)于輸出軸的傳動齒輪，第二齒輪與傳動齒輪相互嚙合。其中，中間軸組的第一齒輪包括一內(nèi)環(huán)部及一外環(huán)部，內(nèi)環(huán)部的一外表面具有至少一凹槽。藉此，可改善潤滑油循環(huán)流動不佳以及易于停留在齒輪與中間軸的交界處的缺失，以避免因積熱所造成的高溫危害。
【專利說明】傳動裝置的齒輪構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型關(guān)于一種傳動裝置的齒輪構(gòu)造，尤指一種適用于機車的傳動裝置的齒輪構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]在機車的動力傳動系統(tǒng)中，首先會經(jīng)由活塞作用帶動曲軸旋轉(zhuǎn)以提供一動力后，經(jīng)由傳動裝置連結(jié)進入齒輪箱中，此時將在齒輪箱內(nèi)進行齒輪減速的動作，通過中間軸及輸出軸的齒輪比的改變，并通過減速機制將動能轉(zhuǎn)變?yōu)楦吲ち敵觯又鴤鬟f至輪軸以驅(qū)動機車前進，故齒輪箱的齒輪結(jié)構(gòu)在傳動裝置中扮演相當(dāng)重要的角色。
[0003]因此，在機車齒輪箱的相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1及圖2所示，其為現(xiàn)有傳動裝置的齒輪構(gòu)造的剖面圖及中間軸組的放大剖面圖，現(xiàn)有傳動裝置的齒輪構(gòu)造包括有一齒輪箱91、一驅(qū)動軸組92、一中間軸組93、及一輸出軸組94。齒輪箱91通常設(shè)置于左曲軸箱95內(nèi)。
[0004]驅(qū)動軸組92、中間軸組93、及輸出軸組94分別平行設(shè)置于齒輪箱91內(nèi)，并分別裝載于軸承中，使其可滾動旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動軸組92包括一驅(qū)動軸921及一固設(shè)于驅(qū)動軸921的驅(qū)動齒輪922 ;中間軸組93包括一中間軸931、一固設(shè)于中間軸931的一第一齒輪932及一第二齒輪933，第一齒輪932與驅(qū)動齒輪922相互嚙合。另外，在中間軸931與第一齒輪932交界處，中間軸931的外環(huán)面具有一栓槽98，用以卡合第一齒輪932。輸出軸組94包括一輸出軸941及一固設(shè)于輸出軸941的傳動齒輪942，第二齒輪932與傳動齒輪942相互嚙合。此外，第一齒輪932及齒輪箱91的側(cè)壁之間設(shè)置有墊圈96及盤形彈簧97。
[0005]然而，加入墊圈及盤形彈簧是為了消除中間軸組軸向上的間隙，使得中間軸組在轉(zhuǎn)動過程中，第一齒輪及第二齒輪不會有軸向振動或橫移的產(chǎn)生，但也因此阻塞了潤滑油流通的管道，使其易于留滯于栓槽中，造成引擎在高速旋轉(zhuǎn)下，因熱能不斷累積所產(chǎn)生的異常高溫，而導(dǎo)致機件受到損害。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的主要目的系提供一種傳動裝置的齒輪構(gòu)造，通過改變齒輪外表面的設(shè)計，能改善潤滑油循環(huán)流動不佳以及潤滑油易于停留在齒輪與中間軸的交界處的缺失，以避免在引擎高速旋轉(zhuǎn)下，因積熱所造成的高溫危害。
[0007]為達成上述目的，本實用新型提供了一種傳動裝置的齒輪構(gòu)造，包括有一齒輪箱、一驅(qū)動軸組、一中間軸組、及一輸出軸組。驅(qū)動軸組包括一驅(qū)動軸及一固設(shè)于驅(qū)動軸的驅(qū)動齒輪；中間軸組包括一中間軸、一固設(shè)于中間軸的一第一齒輪及一第二齒輪，第一齒輪與驅(qū)動齒輪相互哨合；輸出軸組包括一輸出軸及一固設(shè)于輸出軸的傳動齒輪，第二齒輪與傳動齒輪相互嚙合。藉此，提供一齒輪減速機構(gòu)，通過輸出軸組及中間軸組的兩段減速，可將扭力傳遞至輸出軸上，用以帶動后方輪軸。其中，中間軸組的第一齒輪包括有一內(nèi)環(huán)部及一外環(huán)部，內(nèi)環(huán)部的一外表面具有至少一凹槽，上述的至少一凹槽可為四個凹槽，設(shè)置于第一齒輪的內(nèi)環(huán)部的一第一表面及一第二表面上。俾能在齒輪第一表面及第二表面分別提供一潤滑油通道，以避免潤滑油累積于齒輪與中間軸的交界處，間接造成異常高溫而產(chǎn)生危害。
[0008]此外，上述至少一凹槽可指二凹槽呈對稱排列，可達成循環(huán)利用的功效。
[0009]上述齒輪箱可設(shè)置于一左曲軸箱內(nèi)，藉以將曲軸所提供的扭力力矩增強后，傳遞至輸出軸上。
[0010]上述中間軸組的第一齒輪的一側(cè)可設(shè)置有一墊圈及一盤形彈簧，墊圈及盤形彈簧為彈性材料，設(shè)置于第一齒輪及齒輪箱的側(cè)壁間，用以消除中間軸組軸向上的間隙，使得中間軸組在轉(zhuǎn)動過程中，第一齒輪及第二齒輪不會有軸向振動或橫移的產(chǎn)生，可減少齒輪間不必要的碰撞，以增加使用壽命及降低因非必要的碰撞所產(chǎn)生的噪音。
[0011]再者，中間軸可具有一栓槽，用以卡合第一齒輪的內(nèi)環(huán)部的一齒狀結(jié)構(gòu)，因為在此栓槽結(jié)構(gòu)底下，潤滑油較容易滯留于栓槽內(nèi)部，故在本實用新型中強調(diào)栓槽與第一齒輪相配合的情況下，需在第一齒輪的外表面設(shè)置至少一凹槽。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1系現(xiàn)有傳動裝置的齒輪構(gòu)造的剖面圖。
[0013]圖2系現(xiàn)有中 間軸組的放大剖面圖。
[0014]圖3系本實用新型一較佳實施例的傳動裝置的齒輪構(gòu)造的剖面圖。
[0015]圖4系本實用新型一較佳實施例的中間軸組的放大剖面圖。
[0016]圖5系本實用新型一較佳實施例的第一齒輪的側(cè)視圖。
[0017]圖6系本實用新型一較佳實施例的第一齒輪的A-A剖面圖。
[0018]【附圖標(biāo)號說明】
[0019]I 齒輪箱 2 驅(qū)動軸組
[0020]21 驅(qū)動軸 22 驅(qū)動齒輪
[0021]3 中間軸組 31中間軸
[0022]32第一齒輪320齒狀結(jié)構(gòu)
[0023]321內(nèi)環(huán)部 322外環(huán)部
[0024]323齒狀結(jié)構(gòu)324第一表面
[0025]325第二表面 326凹槽
[0026]327凹槽 328凹槽
[0027]329凹槽 33 第二齒輪
[0028]4 輸出軸組 41 輸出軸
[0029]42傳動齒輪5 曲軸箱
[0030]6 墊圈 7 盤形彈簧
[0031]8 栓槽 91齒輪箱
[0032]92 驅(qū)動軸組 921驅(qū)動軸
[0033]922驅(qū)動齒輪 93 中間軸組
[0034]931中間軸 932第一齒輪
[0035]933第二齒輪94輸出軸組
[0036]941輸出軸 942傳動齒輪[0037]95 曲軸箱 96 墊圈
[0038]97盤形彈簧98栓槽
【具體實施方式】
[0039]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實現(xiàn)本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實用新型的實施例。
[0040]請參閱圖3，系本實用新型一較佳實施例的傳動裝置的齒輪構(gòu)造的剖面圖。本實施例的傳動裝置的齒輪構(gòu)造包括有一齒輪箱1、一驅(qū)動軸組2、一中間軸組3、一輸出軸組4、一墊圈6、以及一盤形彈簧7。
[0041]在本實施例中，傳動裝置的齒輪構(gòu)造設(shè)置于一左曲軸箱內(nèi)，可便于將曲軸所提供的動能，經(jīng)齒輪減速后以提高扭力力矩，最終傳遞至輪軸輸出。
[0042]驅(qū)動軸組2、中間軸組3、及輸出軸組4分別平行設(shè)置于齒輪箱I內(nèi)，并分別裝載于軸承中，使其可滾動旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動軸組2包括一驅(qū)動軸21及一固設(shè)于驅(qū)動軸21的驅(qū)動齒輪22 ;中間軸組3包括一中間軸31、一固設(shè)于中間軸31的一第一齒輪32及一第二齒輪33，第一齒輪32與驅(qū)動齒輪22相互嚙合。另外，在中間軸31與第一齒輪32交界處，中間軸31的外環(huán)面具有一栓槽8，用以卡合第一齒輪32，通過栓槽的設(shè)置，上述的中間軸31及第一齒輪32不必為一體成形的組件，在本實施例中即為相互卡合的二組件且同軸旋轉(zhuǎn)；輸出軸組4包括一輸出軸41及一固設(shè)于輸出軸41的傳動齒輪42，第二齒輪32與傳動齒輪42相互嚙合。藉此，提供一齒輪減速機構(gòu)，通過輸出軸組4及中間軸組3的兩段減速，可將扭力傳遞至輸出軸41上，用以帶動后方輪軸。
[0043]請參閱圖4，系本實用新型一較佳實施例的中間軸組的放大剖面圖，在本實施例中，于第一齒輪32及齒輪箱I的側(cè)壁間設(shè)置有墊圈6及盤形彈簧7，上述墊圈6及盤形彈簧7皆為環(huán)形的彈性材質(zhì)，用以消除中間軸組3軸向上的間隙。如圖所示，第一齒輪32具有四凹槽326，327，328，329，其四凹槽326，327，328，329緊連中間軸31的栓槽8，藉以提供一潤滑油流道，使得潤滑油不會累積于栓槽8中。
[0044]接著，請參閱圖5及圖6，系本實用新型一較佳實施例的第一齒輪的側(cè)視圖及第一齒輪的A-A剖面圖。中間軸組3的第一齒輪32包括有一內(nèi)環(huán)部321及一外環(huán)部322，在外環(huán)部322的外側(cè)具有一齒狀結(jié)構(gòu)323，用以嚙合驅(qū)動齒輪22，內(nèi)環(huán)部321的內(nèi)側(cè)具有一齒狀結(jié)構(gòu)320，用以卡合中間軸31的一栓槽8。
[0045]在本實施例中，內(nèi)環(huán)部321的一第一表面324及一第二表面325，總共包括四凹槽326，327，328，329，其中，在第一表面324上具有二對稱排列的長形凹槽，當(dāng)?shù)谝积X輪32外側(cè)緊鄰盤形彈簧時，凹槽326，327連通內(nèi)環(huán)部321的內(nèi)外兩側(cè)，提供潤滑油一流動通道；在第二表面325上具有二對稱排列的長形凹槽，當(dāng)?shù)谝积X輪32外側(cè)緊鄰盤形彈簧時，凹槽328，329連通內(nèi)環(huán)部321的內(nèi)外兩側(cè)，提供潤滑油一流動通道。通過上述凹槽的設(shè)置，可避免潤滑油累積于第一齒輪32與中間軸31的交界處及栓槽8內(nèi)，以減少因積熱而產(chǎn)生的異常高溫。
[0046]雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質(zhì)的情況下，就可使本實用新型有許多變形和變化，本實用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動裝置的齒輪構(gòu)造，包括: 一齒輪箱； 一驅(qū)動軸組，包括一驅(qū)動軸及一固設(shè)于該驅(qū)動軸的驅(qū)動齒輪； 一中間軸組，包括一中間軸、一固設(shè)于該中間軸的一第一齒輪及一第二齒輪，該第一齒輪與該驅(qū)動齒輪相互嚙合； 一輸出軸組，包括一輸出軸及一固設(shè)于該輸出軸的傳動齒輪，該第二齒輪與該傳動齒輪相互嚙合； 其特征在于:該中間軸組的該第一齒輪包括一內(nèi)環(huán)部及一外環(huán)部，該內(nèi)環(huán)部的一外表面具有至少一凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置的齒輪構(gòu)造，其特征在于，該齒輪箱設(shè)置于一左曲軸箱內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置的齒輪構(gòu)造，其特征在于，該中間軸組的該第一齒輪的一側(cè)設(shè)置有一墊圈及一盤形彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置的齒輪構(gòu)造，其特征在于，該中間軸具有一栓槽，用以卡合該第一齒輪的內(nèi)環(huán)部的一齒狀結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置的齒輪構(gòu)造，其特征在于，該至少一凹槽指四凹槽，分別設(shè)置于該第一齒輪的內(nèi)環(huán)部的一第一表面及一第二表面。
6.如權(quán)利要求1所述的傳動裝置的齒輪構(gòu)造，其特征在于，該至少一凹槽指二凹槽呈對稱排列。
【文檔編號】F16H57/04GK203823029SQ201420237215
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】周柏宇, 藍一龍, 盧韋辰, 謝進華 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司