一種新型內置制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型內置制動器,布置在車輛變速器的輸入軸或中間軸前端,可用于調節輸入軸或中間軸的轉速,其特征在于:制動器底座通過螺栓與離合器殼固定連接,鋼片通過定位銷固定連接在底座上,變速器中間軸前端貫穿制動器底座,摩擦片通過花鍵與變速器中間軸前端的周圈位置連接,摩擦片插在鋼片上,回位頂套布置在變速器中間軸的軸頭位置,回位頂套與變速器中間軸之間有回位彈簧復位,活塞位于回位頂套正上方,活塞上方的氣缸通過固定螺栓與制動器底座、離合器殼固定連接。其是在車輛起步或者升檔過程中,通過電信號自動控制電磁閥通斷進行制動器分離接合動作的控制,將變速器輸入軸轉速降到目標轉速范圍內,該新型結構的優點是結構簡單緊湊,成本低,產品一致性及可靠性高。
【專利說明】—種新型內置制動器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型內置制動器,屬于重型卡車用自動變速器的【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前大部分的重型卡車用自動變速器主箱都不帶同步器,而是采用接合齒套換檔,這就需要換檔時將輸入軸轉速調整到一定范圍內,才能較平順的進入嚙合而掛上檔。為了解決這一問題,目前普遍采用的措施就是增加一種輔助降速機構,如ZF等公司在變速箱上增加一種制動器,在升檔時降低輸入軸轉速。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種新型內置制動器,其是在車輛起步或者升檔過程中,通過電信號自動控制電磁閥通斷進行制動器分離接合動作的控制,將變速器輸入軸轉速降到目標轉速范圍內,該新型結構的優點是結構簡單緊湊,成本低,產品一致性及可靠性聞。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種新型內置制動器,布置在車輛變速器的輸入軸或中間軸前端,可用于調節輸入軸或中間軸的轉速,其特征在于:制動器底座通過螺栓與離合器殼固定連接,鋼片通過定位銷固定連接在底座上,變速器中間軸前端貫穿制動器底座,摩擦片通過花鍵與變速器中間軸前端的周圈位置連接,摩擦片插在鋼片上,回位頂套布置在變速器中間軸的軸頭位置,回位頂套與變速器中間軸之間有回位彈簧復位,活塞位于回位頂套正上方,活塞上方的氣缸通過固定螺栓與制動器底座、離合器殼固定連接。
[0005]本實用新型的積極效果是其是在車輛起步或者升檔過程中,通過電磁閥通斷控制壓縮空氣進入氣缸,進行制動器分離接合動作的控制,將變速器輸入軸轉速降到目標轉速范圍內,該新型結構的優點是結構簡單、緊湊,成本低,可靠性高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的內置制動器結構示意圖。
[0007]圖2為本實用新型中回位頂套的示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:如圖1、2所示,一種新型內置制動器,布置在車輛變速器的輸入軸或中間軸前端,可用于調節輸入軸或中間軸的轉速,其特征在于:制動器底座6通過螺栓與離合器殼5固定連接,鋼片7通過定位銷2固定連接在底座6上,變速器中間軸9前端貫穿制動器底座6,摩擦片8通過花鍵與變速器中間軸9前端的周圈位置連接,摩擦片8插在鋼片7上,回位頂套4布置在變速器中間軸9的軸頭位置,回位頂套4與變速器中間軸9之間有回位彈簧10復位,活塞3位于回位頂套4正上方,活塞3上方的氣缸1通過固定螺栓與制動器底座6、離合器殼5固定連接。
[0009]該制動器安裝在變速器中間軸的前端,制動器底座6通過螺栓與離合器殼5連接在一起,制動器氣缸通過螺栓與底座6連接在一起,摩擦片8通過花鍵與變速器中間軸9連接在一起,隨著中間軸一起旋轉,而鋼片7通過定位銷2與底座6固定在一起,不旋轉。
[0010]制動器不工作時,活塞3在回位彈簧10的安裝預緊力作用下,被回位頂套4定位在氣缸的底部,回位頂套與活塞常接觸,活塞與鋼片存在一定間隙。
[0011]當車輛在行駛過程中需要升檔時,TCU給制動器的控制電磁閥發出工作指令,電磁閥打開,高壓氣體通過電磁閥以及制動器氣缸上的進氣口進入氣缸內,活塞3在高壓氣的作用下向前運動,擠壓鋼片,使鋼片與摩擦片之間產生滑摩,從而降低中間軸9的轉速,由于中間軸通過常嚙合齒輪與一軸一起旋轉,所以輸入軸的轉速也相應降低。當輸入軸轉速降到目標轉速范圍內,電磁閥斷電,高壓氣通過氣缸的進氣口及電磁閥排入大氣,此時活塞3在回位彈簧的作用下回到初始位置,鋼片與摩擦片間的滑磨解除,制動器停止工作。
[0012]該制動器中回位彈簧安裝在中間軸9前端的內孔中,存在一定安裝預緊力,其一端通過頂套與活塞擠壓在一起,活塞不旋轉,另一端與中間軸內孔的底面擠壓在一起,車輛行駛時中間軸常旋轉,頂套與中間軸內孔內壁的間隙也很?。粸榱吮苊庵虚g軸旋轉時帶動回位彈簧旋轉,導致攪簧,另外為了避免活塞推動頂套運動時中間軸內孔窩氣,產生注射器效應,回位頂套4采用圖2所示的特殊結構。該結構中的頂尖可以避免中間軸旋轉時帶動回位彈簧旋轉,而頂套運動時中間軸內孔中的氣體通過兩側的小孔排出,就可以避免窩氣。
【權利要求】
1.一種新型內置制動器,布置在車輛變速器的輸入軸或中間軸前端,可用于調節輸入軸或中間軸的轉速,其特征在于:制動器底座通過螺栓與離合器殼固定連接,鋼片通過定位銷固定連接在底座上,變速器中間軸前端貫穿制動器底座,摩擦片通過花鍵與變速器中間軸前端的周圈位置連接,摩擦片插在鋼片上,回位頂套布置在變速器中間軸的軸頭位置,回位頂套與變速器中間軸之間有回位彈簧復位,活塞位于回位頂套正上方,活塞上方的氣缸通過固定螺栓與制動器底座、離合器殼固定連接。
【文檔編號】F16H59/00GK204114087SQ201420512489
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月9日 優先權日:2014年9月9日
【發明者】楊俊英, 盧新田, 王巍巍 申請人:中國第一汽車股份有限公司