本實用新型屬于汽車設備技術領域，尤其涉及一種新型的變速箱抓捕套筒。

背景技術：

變速箱廣泛使用于汽車制造方面，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，其中自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩，在變速箱進行換擋作業過程中，變速箱抓捕套筒在此過程中對換擋撥片進行抓捕、固定，但是現有的變速箱抓捕套筒存在著抓捕強度不高，容易脫手，換擋不流暢的問題。

因此，發明一種新型的變速箱抓捕套筒顯得非常必要。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型的變速箱抓捕套筒，以解決現有的變速箱抓捕套筒抓捕強度不高，容易脫手，換擋不流暢的問題。一種新型的變速箱抓捕套筒，包括空心體，安裝架，抓捕型面，固定桿A，固定桿B，連接桿，轉軸，連接部和加強筋，所述的連接部連接在空心體的一端；所述的安裝架安裝在空心體的內側壁上；所述的抓捕型面安裝在安裝架上；所述的固定桿A和固定桿B安裝在安裝架的頂部，并通過轉軸和連接桿連接；所述的加強筋設置在空心體的側壁上。

所述的空心體具體采用上窄下寬的葫蘆形，有利于抓捕時更加有力的卡住抓捕面。

所述的抓捕型面采用多個并列設置的U型凸起，有利于在不同的檔位上對換擋撥片進行卡位，提高抓捕能力。

所述的安裝架采用對向設置的兩個，有利于從兩側安裝抓捕型面，固定效果更好。

所述的加強筋具體縱向設置在空心體的內壁上，有利于提高空心體的抗壓能力，防止擋片撥換時對空心體擠壓過度，造成破損。

所述的固定桿A和固定桿B采用錯層平行設置；所述的固定桿A和固定桿B具體通過連接桿和轉軸螺栓連接，有利于換擋撥片的靈活進出。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的一種新型的變速箱抓捕套筒廣泛應用于汽車設備技術領域。同時，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型安裝架和抓捕型面的配合設置，有利于在換擋作業時對換擋撥片進行穩定的抓捕固定。

2.本實用新型固定桿A，固定桿B，連接桿和轉軸的配合設置，有利于換擋撥片松緊、進出的靈活性。

3.本實用新型加強筋的設置，有利于空心體整體強度的提升。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：

1-空心體，2-安裝架，3-抓捕型面，4-固定桿A，5-固定桿B，6-連接桿，7-轉軸，8-連接部，9-加強筋。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如附圖1所示

本實用新型提供一種新型的變速箱抓捕套筒，包括空心體1，安裝架2，抓捕型面3，固定桿A4，固定桿B5，連接桿6，轉軸7，連接部8和加強筋9，所述的連接部8連接在空心體1的一端；所述的安裝架2安裝在空心體1的內側壁上；所述的抓捕型面3安裝在安裝架2上；所述的固定桿A4和固定桿B5安裝在安裝架2的頂部，并通過轉軸7和連接桿6連接；所述的加強筋9設置在空心體1的側壁上。

所述的空心體1具體采用上窄下寬的葫蘆形，有利于抓捕時更加有力的卡住抓捕面。

所述的抓捕型面3采用多個并列設置的U型凸起，有利于在不同的檔位上對換擋撥片進行卡位，提高抓捕能力。

所述的安裝架2采用對向設置的兩個，有利于從兩側安裝抓捕型面3，固定效果更好。

所述的加強筋9具體縱向設置在空心體1的內壁上，有利于提高空心體1的抗壓能力，防止擋片撥換時對空心體1擠壓過度，造成破損。

所述的固定桿A4和固定桿B5采用錯層平行設置；所述的固定桿A4和固定桿B5具體通過連接桿6和轉軸7螺栓連接，有利于換擋撥片的靈活進出。

工作原理

本實用新型在使用過程中，通過抓捕型面3之間構成的間隙，對不同檔位間換擋調速時調整的換擋撥片進行抓捕和固定，具體的，在換擋、調速時，換擋撥片通過轉軸7頂開連接桿6進入到空心體1的上部，換擋撥片的側面受到抓捕型面3的約束、固定，換擋完成后抓捕型面3釋放換擋撥片，完成換擋。

利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。