本技術(shù)提供一種換油裝置，屬于減速電機(jī)附屬設(shè)備，特別涉及一種減速機(jī)換油裝置。

背景技術(shù)：

1、減速機(jī)是一種用于降低機(jī)械設(shè)備運(yùn)動速度并增加扭矩的裝置。它通常由齒輪組成，通過齒輪的互相嚙合來實(shí)現(xiàn)速度的降低和扭矩的增加。減速機(jī)廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)領(lǐng)域，包括制造業(yè)、采礦業(yè)、能源行業(yè)等，用于驅(qū)動各種設(shè)備和機(jī)械，例如輸送機(jī)、攪拌器、起重機(jī)等。減速機(jī)的種類和規(guī)格多種多樣，可以根據(jù)具體的需求選擇不同類型的減速機(jī)，例如斜齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、行星減速機(jī)等。

2、隨著時間的推移和使用的進(jìn)行，減速機(jī)中的潤滑油會逐漸受到污染、氧化和磨損，導(dǎo)致其潤滑性能下降，甚至可能產(chǎn)生沉淀物和雜質(zhì)。如果不及時更換油，這些污染物會影響減速機(jī)的正常運(yùn)行，增加零部件的磨損，降低傳動效率，甚至可能導(dǎo)致減速機(jī)的故障，而現(xiàn)有的減速機(jī)換油方式多為人工打開油箱封蓋進(jìn)行自然傾倒，再將新的潤滑油倒入油箱內(nèi)，該過程不僅費(fèi)時費(fèi)力，油箱內(nèi)還可能殘留舊油對減速機(jī)產(chǎn)生機(jī)械損壞，使用不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請實(shí)施例為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過提供及一種減速機(jī)換油裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中減速機(jī)換油不便，換油不徹底，操作繁瑣的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種減速機(jī)換油裝置，包括外殼體，所述外殼體的內(nèi)部設(shè)有分別和外殼體對應(yīng)的注油油箱和吸油油箱，外殼體的下方連接有油管，油管的內(nèi)部設(shè)有單向閥芯，注油油箱的底端固定連接有和單向閥芯對應(yīng)的擠壓組件，吸油油箱的底端內(nèi)部活動連接有和單向閥芯對應(yīng)的t型的推動組件。

3、優(yōu)選的：所述外殼體的上方連接有貫穿外殼體并和注油油箱和吸油油箱對應(yīng)的連接管，外殼體的底端設(shè)有貫穿外殼體、吸油油箱和注油油箱的貫通孔。

4、優(yōu)選的：所述擠壓組件包括置于注油油箱底端外部固定連接的連接框架，連接框架的內(nèi)部通過長度大于自身直徑的限位板連接有和貫通孔對應(yīng)的活塞柱，連接框架和限位板之間設(shè)有若干均勻分布的彈簧。

5、優(yōu)選的：所述推動組件包括置于吸油油箱內(nèi)部并環(huán)繞在貫通孔外圈的拉簧，拉簧的另一端連接有和貫通孔對應(yīng)的t型的限位件。

6、優(yōu)選的：所述單向閥芯的外部套設(shè)有置于油管內(nèi)部且直徑和貫通孔對應(yīng)的閥體，閥體靠近貫通孔的一端上連接有若干均勻分布的過油孔，閥體的內(nèi)部設(shè)有直徑大于閥體內(nèi)徑的過油槽，過油槽靠近過油孔的一側(cè)設(shè)有直徑小于閥體內(nèi)徑且和單向閥芯對應(yīng)的限位孔。

7、優(yōu)選的：所述單向閥體上端設(shè)有和限位孔對應(yīng)的錐形的阻擋件，單向閥體內(nèi)部中空且外壁上設(shè)有貫穿單向閥體的通槽，阻擋件遠(yuǎn)離限位孔的一端固定連接有置于單向閥體內(nèi)部的阻擋彈簧，阻擋彈簧的另一端連接有嵌入單向閥體內(nèi)部的阻擋環(huán)。

8、優(yōu)選的：所述阻擋件內(nèi)設(shè)有貫穿阻擋件的貫通槽，貫通槽的內(nèi)部通過第二拉簧連接有密封板。

9、本申請實(shí)施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

10、本實(shí)用新型通過設(shè)置內(nèi)置吸油油箱和注油油箱的外殼體，通過更換不同的油箱與油管對應(yīng)，使油管內(nèi)部的單向閥芯分別和擠壓組件、推動組件對應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)單向過油的效果，從而便于對減速機(jī)進(jìn)行換油流程。

11、本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。

技術(shù)特征：

1.一種減速機(jī)換油裝置，包括外殼體(1)，其特征在于：所述外殼體(1)的內(nèi)部設(shè)有分別和外殼體(1)對應(yīng)的注油油箱(2)和吸油油箱(21)，外殼體(1)的下方連接有油管(11)，油管(11)的內(nèi)部設(shè)有單向閥芯(12)，注油油箱(2)的底端固定連接有和單向閥芯(12)對應(yīng)的擠壓組件(22)，吸油油箱(21)的底端內(nèi)部活動連接有和單向閥芯(12)對應(yīng)的t型的推動組件(23)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)換油裝置，其特征在于：所述外殼體(1)的上方連接有貫穿外殼體(1)并和注油油箱(2)和吸油油箱(21)對應(yīng)的連接管(13)，外殼體(1)的底端設(shè)有貫穿外殼體(1)、吸油油箱(21)和注油油箱(2)的貫通孔(14)，注油油箱(2)和吸油油箱(21)內(nèi)部均設(shè)有活塞板(24)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速機(jī)換油裝置，其特征在于：所述擠壓組件(22)包括置于注油油箱(2)底端外部固定連接的連接框架(221)，連接框架(221)的內(nèi)部通過長度大于自身直徑的限位板(222)連接有和貫通孔(14)對應(yīng)的活塞柱(223)，連接框架(221)和限位板(222)之間設(shè)有若干均勻分布的彈簧(224)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速機(jī)換油裝置，其特征在于：所述推動組件(23)包括置于吸油油箱(21)內(nèi)部并環(huán)繞在貫通孔(14)外圈的拉簧(231)，拉簧(231)的另一端連接有和貫通孔(14)對應(yīng)的t型的限位件(232)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速機(jī)換油裝置，其特征在于：所述單向閥芯(12)的外部套設(shè)有置于油管(11)內(nèi)部且直徑和貫通孔(14)對應(yīng)的閥體(15)，閥體(15)靠近貫通孔(14)的一端上連接有若干均勻分布的過油孔(16)，閥體(15)的內(nèi)部設(shè)有直徑大于閥體(15)內(nèi)徑的過油槽(17)，過油槽(17)靠近過油孔(16)的一側(cè)設(shè)有直徑小于閥體(15)內(nèi)徑且和單向閥芯(12)對應(yīng)的限位孔(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減速機(jī)換油裝置，其特征在于：所述單向閥芯(12)上端設(shè)有和限位孔(18)對應(yīng)的錐形的阻擋件(121)，單向閥芯(12)內(nèi)部中空且外壁上設(shè)有貫穿單向閥芯(12)的通槽(122)，阻擋件(121)遠(yuǎn)離限位孔(18)的一端固定連接有置于單向閥芯(12)內(nèi)部的阻擋彈簧(123)，阻擋彈簧(123)的另一端連接有嵌入單向閥芯(12)內(nèi)部的阻擋環(huán)(124)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減速機(jī)換油裝置，其特征在于：所述阻擋件(121)內(nèi)設(shè)有貫穿阻擋件(121)的貫通槽，貫通槽的內(nèi)部通過第二拉簧(125)連接有密封板(126)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種換油裝置，屬于減速電機(jī)附屬設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減速機(jī)換油裝置，包括外殼體，所述外殼體的內(nèi)部設(shè)有分別和外殼體對應(yīng)的注油油箱和吸油油箱，外殼體的下方連接有油管，油管的內(nèi)部設(shè)有單向閥芯，注油油箱的底端固定連接有和單向閥芯對應(yīng)的擠壓組件，吸油油箱的底端內(nèi)部活動連接有和單向閥芯對應(yīng)的T型的推動組件，通過設(shè)置內(nèi)置吸油油箱和注油油箱的外殼體，通過更換不同的油箱與油管對應(yīng)，使油管內(nèi)部的單向閥芯分別和擠壓組件、推動組件對應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)單向過油的效果，從而便于對減速機(jī)進(jìn)行換油流程，解決了現(xiàn)有技術(shù)中減速機(jī)換油不便，換油不徹底，操作繁瑣的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：董連俊,佟強(qiáng),劉振海,沈瀚辰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連東鼎工業(yè)設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/4/28