本技術(shù)涉及橡膠管路，具體涉及一種集成過(guò)度接頭與止口的彈性集成管路。

背景技術(shù)：

1、目前，汽車進(jìn)出氣與冷卻水系統(tǒng)一般由專用部件及其連接管路等部件所組成，連接管路采用橡膠管與鋼管連接。

2、但車輛在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)以及來(lái)自崎嶇路面的震動(dòng)都會(huì)傳遞給車輛上面的流體管路系統(tǒng)，使膠管在使用過(guò)程中極易脫落，且膠管長(zhǎng)時(shí)間在高溫條件下使用，會(huì)逐漸老化，膠管出現(xiàn)龜裂與變硬，從而導(dǎo)致膠管滲漏、爆裂或者因膠管硬化將散熱器接口拉裂而漏水，存在泄漏隱患，安全性能差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的橡膠管路易老化，易脫落，安全性差的問(wèn)題。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種集成過(guò)度接頭與止口的彈性集成管路，包括膠管和端口法蘭，所述端口法蘭連接在膠管一端，所述膠管另一端設(shè)有止口，所述端口法蘭上設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)設(shè)有彈簧與金屬襯套。

3、可選的，所述膠管外部設(shè)有波紋段，波紋段上設(shè)有多個(gè)波紋凸起，且相鄰的兩個(gè)波紋凸起之間設(shè)有不銹鋼圈。

4、可選的，所述膠管設(shè)置端口法蘭的一端上設(shè)有取暖水接頭，所述取暖水接頭與膠管連通。

5、綜上所述，本實(shí)用新型至少具有以下一種有益效果：

6、1、本實(shí)用新型在膠管一端設(shè)置端口法蘭，并在端口法蘭內(nèi)設(shè)置彈簧與金屬襯套，能夠使膠管連接更牢固，受力時(shí)進(jìn)行緩沖保護(hù)，避免膠管受到振動(dòng)后脫落，減少安全隱患。

7、2、本實(shí)用新型在膠管上設(shè)置止口，便于與對(duì)手件安裝，代替以往的過(guò)盈硬鏈接配合，連接更可靠。

8、3、本實(shí)用新型在膠管外部設(shè)置不銹鋼圈，使膠管壓波與壓波之間形成捆扎，可以保證彎曲時(shí)收縮不易發(fā)生變形，保證剛度，提高膠管使用壽命。

9、4、本實(shí)用新型將取暖管接頭與膠管連接在一起，便于取暖管的安裝，集成度高。

技術(shù)特征：

1.一種集成過(guò)度接頭與止口的彈性集成管路，其特征在于，包括膠管(1)和端口法蘭(3)，所述端口法蘭(3)連接在膠管(1)一端，所述膠管(1)另一端設(shè)有止口，所述端口法蘭(3)上設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)設(shè)有彈簧與金屬襯套(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成過(guò)度接頭與止口的彈性集成管路，其特征在于，所述膠管(1)外部設(shè)有波紋段，波紋段上設(shè)有多個(gè)波紋凸起，且相鄰的兩個(gè)波紋凸起之間設(shè)有不銹鋼圈(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成過(guò)度接頭與止口的彈性集成管路，其特征在于，所述膠管(1)設(shè)置端口法蘭(3)的一端上設(shè)有取暖水接頭(2)，所述取暖水接頭(2)與膠管(1)連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及橡膠管路技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種集成過(guò)度接頭與止口的彈性集成管路包括膠管和端口法蘭，所述端口法蘭連接在膠管一端，所述膠管另一端設(shè)有止口，所述端口法蘭上設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)設(shè)有彈簧與金屬襯套，所述膠管外部設(shè)有波紋段，波紋段上設(shè)有多個(gè)波紋凸起，且相鄰的兩個(gè)波紋凸起之間設(shè)有不銹鋼圈，所述膠管設(shè)置端口法蘭的一端上設(shè)有取暖水接頭，所述取暖水接頭與膠管連通。本技術(shù)在端口法蘭內(nèi)設(shè)置彈簧與金屬襯套，能夠使膠管連接更牢固，受力時(shí)進(jìn)行緩沖保護(hù)，避免膠管受到振動(dòng)后脫落，減少安全隱患，并將取暖管接頭與膠管連接在一起，便于取暖管的安裝，集成度高。

技術(shù)研發(fā)人員：許亞軍,符興勝,陳雷,紀(jì)麗偉,劉麗康
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海新動(dòng)力汽車科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2025/4/28