本技術涉及汽車零部件，具體為一種汽車拉索調節器。

背景技術：

1、汽車拉索調節器是汽車的重要組成部分，其主要作用是進行汽車拉索張力的調節，因此汽車拉索調節器常見于汽車上的剎車和油門等控制系統中，且由于汽車拉索調節器與剎車和換擋緊密聯系，故汽車拉索調節器對于汽車的安全至關重要。

2、然而現有的汽車拉索調節器使用時存在以下問題：

3、由于汽車拉索調節器通過單個彈簧進行拉索的調節，導致彈簧承受的壓力較大，因此彈簧易出現損壞，故為了保障裝置的使用穩定性，需要通過輔助彈簧分擔壓力，而現有的汽車拉索調節器不方便安裝輔助彈簧，導致裝置的使用穩定性不足。

4、針對上述問題，急需在原有汽車拉索調節器的基礎上進行創新設計。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車拉索調節器，以解決上述背景技術提出現有的汽車拉索調節器不方便安裝輔助彈簧，導致裝置使用穩定性不足的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車拉索調節器，包括調節筒和定位管，所述調節筒的端面固定設置有穿線管，且調節筒的內部活動連接有主彈簧，并且調節筒遠離穿線管的端部內壁活動安裝有定位管，所述定位管的兩側外壁分別設置有傳動機構，所述穿線管邊側的調節筒端部外壁固定連接有擋環，且擋環邊側的穿線管外壁活動安裝有定位板，并且定位板邊側的兩端外壁分別固定有套管，而且套管的內部活動設置有輔助彈簧。

3、優選的，所述調節筒和定位管滑動連接，且調節筒和定位管均與主彈簧貼合設置。

4、優選的，所述調節筒和定位板螺紋連接，且定位板和擋環相貼合。

5、優選的，所述傳動機構包括傳動桿、傳動塊和限位栓，且傳動桿固定安裝于定位管的外壁，并且傳動桿的末端固定連接有傳動塊，而且傳動塊的端部內壁活動連接有限位栓。

6、優選的，所述傳動桿的正截面形狀設置為“l”字形形狀，且傳動桿和調節筒組成滑動結構。

7、優選的，所述傳動塊和限位栓均與套管滑動設置，且套管和傳動塊均與輔助彈簧貼合設置，并且傳動塊和限位栓螺紋連接。

8、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車拉索調節器便于安裝輔助彈簧，從而提升了裝置的使用穩定性；

9、通過輔助彈簧的移動，使得輔助彈簧插入套管，再通過定位管的移動，使得定位管插入調節筒，此時傳動塊插入套管，接著將限位栓插入傳動塊并且旋緊限位栓，從而完成裝置的組裝，此時輔助彈簧完成安裝，當定位管受力位移時，定位管擠壓主彈簧形變，同時傳動塊擠壓輔助彈簧，從而通過輔助彈簧分擔主彈簧的壓力，故裝置便于安裝輔助彈簧來減少主彈簧承受的壓力，使得裝置的使用穩定性提升。

技術特征：

1.一種汽車拉索調節器，包括調節筒(1)和定位管(4)，其特征在于：所述調節筒(1)的端面固定設置有穿線管(2)，且調節筒(1)的內部活動連接有主彈簧(3)，并且調節筒(1)遠離穿線管(2)的端部內壁活動安裝有定位管(4)，所述定位管(4)的兩側外壁分別設置有傳動機構(5)，所述穿線管(2)邊側的調節筒(1)端部外壁固定連接有擋環(6)，且擋環(6)邊側的穿線管(2)外壁活動安裝有定位板(7)，并且定位板(7)邊側的兩端外壁分別固定有套管(8)，而且套管(8)的內部活動設置有輔助彈簧(9)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車拉索調節器，其特征在于：所述調節筒(1)和定位管(4)滑動連接，且調節筒(1)和定位管(4)均與主彈簧(3)貼合設置。

3.根據權利要求1所述的一種汽車拉索調節器，其特征在于：所述調節筒(1)和定位板(7)螺紋連接，且定位板(7)和擋環(6)相貼合。

4.根據權利要求1所述的一種汽車拉索調節器，其特征在于：所述傳動機構(5)包括傳動桿(501)、傳動塊(502)和限位栓(503)，且傳動桿(501)固定安裝于定位管(4)的外壁，并且傳動桿(501)的末端固定連接有傳動塊(502)，而且傳動塊(502)的端部內壁活動連接有限位栓(503)。

5.根據權利要求4所述的一種汽車拉索調節器，其特征在于：所述傳動桿(501)的正截面形狀設置為“l”字形形狀，且傳動桿(501)和調節筒(1)組成滑動結構。

6.根據權利要求4所述的一種汽車拉索調節器，其特征在于：所述傳動塊(502)和限位栓(503)均與套管(8)滑動設置，且套管(8)和傳動塊(502)均與輔助彈簧(9)貼合設置，并且傳動塊(502)和限位栓(503)螺紋連接。

技術總結
本技術公開了一種汽車拉索調節器，包括調節筒和定位管，所述調節筒的端面固定設置有穿線管，且調節筒的內部活動連接有主彈簧，并且調節筒遠離穿線管的端部內壁活動安裝有定位管，所述定位管的兩側外壁分別設置有傳動機構，所述穿線管邊側的調節筒端部外壁固定連接有擋環，且擋環邊側的穿線管外壁活動安裝有定位板，并且定位板邊側的兩端外壁分別固定有套管，而且套管的內部活動設置有輔助彈簧。該汽車拉索調節器便于安裝輔助彈簧來減少主彈簧承受的壓力，使得裝置的使用穩定性提升。

技術研發人員：李建軍,李宇,李愛軍
受保護的技術使用者：宿遷市邦德金屬制品有限公司
技術研發日：20240816
技術公布日：2025/4/28