本技術涉及汽車尾氣檢測，尤其涉及一種汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測系統及方法。

背景技術：

1、汽車行駛時向外界大氣排放的顆粒物（pm10及pm2.5）污染物不僅來自發動機的尾氣顆粒物，也來自剎車片、輪胎以及干式雙離合器摩擦片磨損的產物，后者即汽車的非尾氣顆粒物。

2、目前對于汽車行駛過程中排放顆粒物的檢測，主要是對汽車尾氣顆粒物進行檢測，忽略了汽車非尾氣顆粒物的檢測，導致在研究汽車行駛過程中的顆粒物排放特征時，無法獲取較為全面的汽車排放數據，降低了汽車排放特征的研究性和準確性。

技術實現思路

1、鑒于相關技術中的上述缺陷或不足，本技術的目的是提供一種汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測系統及方法，能夠間隔預設時間段對顆粒物樣本的粒徑、顆粒數量以及顆粒質量進行同步分析，獲取較為全面的汽車排放數據，有效提高汽車排放特征的研究性和準確性。

2、為實現上述目的，本技術提供了如下方案：

3、第一方面，所述汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測系統搭載在汽車上，用于在汽車行駛過程中實時采集所產生的尾氣及非尾氣顆粒物，并將預設時間段內采集的尾氣及非尾氣顆粒物作為顆粒物樣本，對所述顆粒物樣本進行檢測，所述顆粒物樣本包括完全相同的第一顆粒物樣本、第二顆粒物樣本以及第三顆粒物樣本；所述汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測系統包括：粒徑分析模塊，用于對所述第一顆粒物樣本的粒徑進行分析，獲得樣本粒徑分布；顆粒數量統計模塊，用于對所述第二顆粒物樣本的顆粒數量進行統計，獲得樣本顆粒數量；質量分析模塊，用于對所述第三顆粒物樣本的顆粒質量進行統計，獲得樣本顆粒質量；特征分析模塊，用于基于預設時間段內同步分析得到的所述樣本粒徑分布、所述樣本顆粒數量以及所述樣本顆粒質量，得到預設時間段內汽車的排放特征。

4、可選地，所述第一顆粒物樣本包括第一尾氣顆粒物樣本和第一非尾氣顆粒物樣本；所述粒徑分析模塊具體用于：分別將所述第一尾氣顆粒物樣本、所述第一非尾氣顆粒物樣本中大于第一預設粒徑的顆粒物分離出來，獲得目標尾氣顆粒物和目標非尾氣顆粒物；分別對每個所述目標尾氣顆粒物和所述目標非尾氣顆粒物賦予電荷，并將賦予電荷后的所述目標尾氣顆粒物和所述目標非尾氣顆粒物分別通過沖擊儀，依次收集到尾氣顆粒物收集盤和非尾氣顆粒物收集盤；分別檢測并記錄所述尾氣顆粒物收集盤中的所述目標尾氣顆粒物、所述非尾氣顆粒物收集盤中的所述目標非尾氣顆粒物的電荷變化，獲得與所述第一尾氣顆粒物樣本對應的尾氣樣本粒徑分布、與所述第一非尾氣顆粒物樣本對應的非尾氣樣本粒徑分布。

5、可選地，所述第二顆粒物樣本包括第二尾氣顆粒物樣本和第二非尾氣顆粒物樣本；所述顆粒數量統計模塊具體用于：分別對所述第二尾氣顆粒物樣本、所述第二非尾氣顆粒物樣本進行稀釋和干燥處理，并分別對干燥處理后的所述第二尾氣顆粒物樣本、所述第二非尾氣顆粒物樣本再次進行稀釋；對再次稀釋后的第二尾氣顆粒物樣本、所述第二非尾氣顆粒物樣本的顆粒數量進行統計，分別獲得與所述第二尾氣顆粒物樣本對應的尾氣樣本顆粒數量、與所述第二非尾氣顆粒物樣本對應的非尾氣樣本顆粒數量。

6、可選地，所述顆粒數量統計模塊進一步具體用于：向光學檢測區分別投放再次稀釋后的第二尾氣顆粒物樣本、所述第二非尾氣顆粒物樣本，并利用檢測器分別對所述光學檢測區內的第二尾氣顆粒物樣本、所述第二非尾氣顆粒物樣本進行捕捉，分別獲得所述尾氣樣本顆粒數量、所述非尾氣樣本顆粒數量。

7、可選地，所述第三顆粒物樣本包括第三尾氣顆粒物樣本和第三非尾氣顆粒物樣本；所述質量分析模塊包括尾氣截留裝置和非尾氣截留裝置，所述質量分析模塊具體用于：獲取所述尾氣截留裝置在間隔預設時間段前后的質量差值，得到與所述第三尾氣顆粒物樣本對應的尾氣樣本顆粒數量；獲取所述非尾氣截留裝置在間隔預設時間段前后的質量差值，得到與所述第三非尾氣顆粒物樣本對應的非尾氣樣本顆粒數量。

8、可選地，所述汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測系統還包括：尾氣采樣裝置，包括尾氣采樣探頭和尾氣采樣管，所述尾氣采樣管靠近尾氣排放管設置在汽車上，所述尾氣采樣管一端與所述尾氣采樣探頭連接，另一端與尾氣收集瓶連接，所述尾氣收集瓶連接有第一氣泵；所述尾氣收集瓶用于收集汽車在行駛過程中產生的尾氣顆粒物，且所述尾氣收集瓶內的尾氣顆粒物包括完全相同的所述第一尾氣顆粒物樣本、所述第二尾氣顆粒物樣本以及所述第三尾氣顆粒物樣本；所述第一氣泵間隔預設時間段通過連接管向所述粒徑分析模塊輸送第一尾氣顆粒物樣本、向所述顆粒數量統計模塊輸送所述第二尾氣顆粒物樣本、向所述尾氣截留裝置輸送第三尾氣顆粒物樣本；非尾氣采樣裝置，包括非尾氣采樣探頭和非尾氣采樣管，所述非尾氣采樣探頭靠近汽車的輪胎、剎車片設置在汽車上，所述非尾氣采樣管一端與所述非尾氣采樣探頭連接，另一端與非尾氣收集瓶連接，所述非尾氣收集瓶連接有第二氣泵；所述非尾氣收集瓶用于收集汽車在行駛過程中產生的非尾氣顆粒物，所述非尾氣收集瓶內的尾氣顆粒物包括完全相同的所述第一非尾氣顆粒物樣本、所述第二非尾氣顆粒物樣本以及所述第三非尾氣顆粒物樣本；所述第二氣泵間隔預設時間段通過連接管向所述粒徑分析模塊輸送所述第一非尾氣顆粒物樣本、向所述顆粒數量統計模塊輸送所述第二非尾氣顆粒物樣本、向所述非尾氣截留裝置輸送所述第三非尾氣顆粒物樣本。

9、可選地，所述汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測系統還包括：行駛特征采集模塊，搭載在所述汽車上，用于采集預設時間段內汽車在行駛過程中的路況參數和行車參數；所述路況參數包括路面平整度、交通流速度和交通流密度；所述行車參數包括行車路線和行車車速；所述特征分析模塊還具體用于，基于預設時間段內同步分析得到所述樣本粒徑分布、所述樣本顆粒數量、所述樣本顆粒質量、所述路況參數以及所述行車參數，獲得預設時間內汽車在不同路況、行車路線以及行車車速下的排放特征。

10、第二方面，本技術提供了一種汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測方法，所述汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測方法應用于上述任一項所述的汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測系統，所述方法包括：獲取預設時間內同步分析得到的樣本粒徑分布、樣本顆粒數量、樣本顆粒質量；其中，所述樣本粒徑分布通過粒徑分析模塊得到，所述樣本顆粒數量通過顆粒數量統計模塊得到，所述樣本顆粒質量通過質量分析模塊得到；基于獲取到的所述樣本粒徑分布、所述樣本顆粒數量、所述樣本顆粒質量，得到預設時間段內汽車的排放特征。

11、可選地，所述汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測方法還包括：控制第一氣泵開啟或者關閉，以使所述第一氣泵通過連接管向所述粒徑分析模塊輸送第一尾氣顆粒物樣本、向所述顆粒數量統計模塊輸送第二尾氣顆粒物樣本、向尾氣截留裝置輸送第三尾氣顆粒物樣本；控制第二氣泵開啟或者關閉，以使所述第二氣泵通過連接管向所述粒徑分析模塊輸送第一非尾氣顆粒物樣本、向所述顆粒數量統計模塊輸送第二非尾氣顆粒物樣本、向非尾氣截留裝置輸送第三非尾氣顆粒物樣本。

12、可選地，所述汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測方法還包括：獲取搭載在汽車上的行駛特征采集模塊采集到的路況參數和行車參數；所述路況參數包括路面平整度、交通流速度和交通流密度；所述行車參數包括行車路線和行車車速；基于獲取到的所述樣本粒徑分布、所述樣本顆粒數量、所述樣本顆粒質量、所述路況參數以及所述行車參數，獲得預設時間內汽車在不同路況、行車路線以及行車車速下的排放特征。

13、第三方面，本技術提供了一種計算機設備，包括：存儲器、處理器以及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序以實現上述中任一項所述的汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測方法的步驟。

14、第四方面，本技術提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，該計算機程序被處理器執行時實現上述中任一項所述的汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測方法的步驟。

15、第五方面，本技術提供了一種計算機程序產品，包括計算機程序，該計算機程序被處理器執行時實現上述中任一項所述的汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測方法的步驟。

16、根據本技術提供的具體實施例，本技術公開了以下技術效果：

17、本技術提供了一種汽車尾氣及非尾氣顆粒物檢測系統及方法，通過粒徑分析模塊對第一顆粒物樣本的粒徑進行分析，獲得樣本粒徑分布；通過顆粒數量統計模塊對第二顆粒物樣本的顆粒數量進行統計，獲得樣本顆粒數量；通過質量分析模塊對第三顆粒物樣本的顆粒質量進行統計，獲得樣本顆粒質量；通過特征分析模塊對預設時間內同步分析得到的樣本粒徑分布、樣本顆粒數量以及樣本顆粒質量匯總分析，得到預設時間段內汽車的排放特征；一方面，通過搭載在汽車上的粒徑分析模塊、顆粒數量統計模塊、質量分析模塊對顆粒物樣本進行同步檢測，可以減少采集以及檢測過程中因人工操作所造成的誤差，在一定程度上可以保證排放檢測結果的準確性，為后續分析汽車排放特征提供較為準確的數據支持；另一方面，通過粒徑分析模塊、顆粒數量統計模塊、質量分析模塊可以對汽車在預設時間段內產生的尾氣和非尾氣顆粒物的粒徑、顆粒數量、顆粒質量進行同步分析，可以獲取較為全面的汽車排放數據，為特征分析模塊匯總分析汽車在預設時間內的排放特征提供良好的數據支持，能夠有效提高對汽車排放特征的研究性和準確性。