本發(fā)明屬于智慧城市領域，尤其是涉及一種智能公交電子站牌控制系統(tǒng)。

背景技術：

智能公交運用當下先進的GPS定位技術、3G通信技術、GIS地理信息系統(tǒng)技術，并結合公交車輛的運行特點，建設公交智能調(diào)度中心，對線路、車輛進行規(guī)劃調(diào)度，實現(xiàn)智能排班、提高公交車輛的利用率。智能公交是未來公共交通發(fā)展的必然模式，對緩減日益嚴重的交通擁堵問題有著重大的意義，中國大部分一線城市都已實現(xiàn)公交智能化。

傳統(tǒng)的公交站牌能夠便于人們正確選擇線路、準確到站下車，但在高節(jié)奏的今天，已不能滿足廣大群眾對出行便利的需求。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種智能公交電子站牌控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)電子站牌智能化應用。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種智能公交電子站牌控制系統(tǒng)，包括設置在各公交站處的電子站牌、設置在公交車上的車載終端、以及遠程監(jiān)控中心，

所述電子站牌包括箱體、以及設置在箱體內(nèi)的監(jiān)控裝置、液晶顯示屏、LED照明裝置、電源、第一控制器、溫濕度傳感器、無線傳輸模塊、RFID識別器，所述監(jiān)控裝置、液晶顯示屏、LED照明裝置、電源、溫濕度傳感器、無線傳輸模塊、RFID識別器均與所述第一控制器電連接；

所述車載終端包括第二控制器以及與第二控制器電連接的攝像頭、定位器、車速傳感器、無線傳輸模塊、以及設置在車頭處的電子標簽，所述攝像頭、定位器、車速傳感器、無線傳輸模塊均與所述第二控制器電連接；

所述電子站牌、車載終端均通過無線網(wǎng)絡與所述遠程監(jiān)控中心連接；

所述電子標簽通過無線信號與所述RFID讀寫器連接；

遠程監(jiān)控中心包括服務器和監(jiān)控主機。

進一步的，所述電源包括蓄電池和太陽能電池板。

進一步的，所述無線傳輸模塊包括WIFI、2G、3G、4G網(wǎng)絡中一種或幾種。

進一步的，所述第一控制器為單片機。

進一步的，所述第二控制器為單片機。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的一種智能公交電子站牌控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：本發(fā)明具有車載電子標簽，可以防止司機不停或亂停公交，監(jiān)控中心可實時監(jiān)控車輛運行情況；在車內(nèi)設置車載終端實時監(jiān)測車輛內(nèi)的數(shù)據(jù)，本發(fā)明實現(xiàn)了對公交車輛的實時、準確、全面的定位，并通過電子站牌實時顯示，人們出行可進行參考，方便出行，節(jié)約能源。

附圖說明

構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的一種智能公交電子站牌控制系統(tǒng)的原理框圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。

如圖1所示，一種智能公交電子站牌控制系統(tǒng)，包括設置在各公交站處的電子站牌、設置在公交車上的車載終端、以及遠程監(jiān)控中心，

所述電子站牌包括箱體、以及設置在箱體內(nèi)的監(jiān)控裝置、液晶顯示屏、LED照明裝置、電源、第一控制器、溫濕度傳感器、無線傳輸模塊、RFID識別器，所述監(jiān)控裝置、液晶顯示屏、LED照明裝置、電源、溫濕度傳感器、無線傳輸模塊、RFID識別器均與所述第一控制器電連接；所述電源包括蓄電池和太陽能電池板。所述第一控制器為單片機。

所述車載終端包括第二控制器以及與第二控制器電連接的攝像頭、定位器、車速傳感器、無線傳輸模塊、以及設置在車頭處的電子標簽，所述攝像頭、定位器、車速傳感器、無線傳輸模塊均與所述第二控制器電連接；所述第二控制器為單片機。

所述電子站牌、車載終端均通過無線網(wǎng)絡與所述遠程監(jiān)控中心連接；

所述電子標簽通過無線信號與所述RFID讀寫器連接；

遠程監(jiān)控中心包括服務器和監(jiān)控主機。

所述無線傳輸模塊包括WIFI、2G、3G、4G網(wǎng)絡中一種或幾種。

本發(fā)明在公交車上設有車載終端，實時監(jiān)測公交車內(nèi)的圖像流信息、位置信息、車速信息，通過無線網(wǎng)絡發(fā)送到服務器端進行監(jiān)控，車載終端上的電子標簽與電子站牌上的RFID讀寫器進行配對，將配對的結果通過無線網(wǎng)絡發(fā)送到服務器端進行驗證，利用電子標簽可識別每輛車的具體信息以防止有些公交車司機到站不停車以及亂停車的現(xiàn)象，同時將車輛的信息通過電子站牌顯示，人們可通過顯示屏查看；

本發(fā)明設置有電子站牌，接收服務器端發(fā)送的數(shù)據(jù)，包括車輛運行的數(shù)據(jù)以及到站時間，人們可根據(jù)顯示的結果及時更換出行線路，節(jié)約人們的時間，提高出行效率；電子車牌內(nèi)還設有監(jiān)控裝置，可實時監(jiān)控站牌周圍的情況，同時利用溫濕度傳感器檢測環(huán)境溫濕度，給人們車出行提供方便；電子站牌還設有LED照明裝置，可實現(xiàn)夜間照明；電子站牌可通過太陽能為站牌充電，節(jié)約能源。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。