一種節能型燃油泵線束的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種節能型燃油泵線束，用于汽車燃油系統ECU控制單元與燃油泵之間的連接，包括：導線束，由至少2根用于傳輸電流的電源導線和至少2根用于傳輸信號的信號導線疊加形成；所述導線束兩端通過導線壓接端子分別與用于連接燃油系統ECU控制單元的第一連接器及用于連接燃油泵的第二連接器連接；用于保護所述導線束的線管，套設于所述導線束上，線管兩端通過固定件與所述導線束連接。用于保護所述電源導線和信號導線的線管，套設于所述電源導線和信號導線上，線管兩端通過固定件與所述電源導線和信號導線連接。所述線束可將燃油系統ECU的信號穩定、精確傳輸到燃油泵，使燃油泵平穩工作，降低發動機的油耗，實現節能環保的目的。
【專利說明】一種節能型燃油泵線束

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種節能型燃油泵線束，用于汽車燃油系統ECU控制單元與燃油泵之 間的連接。
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【背景技術】
[0003] 燃油泵是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一。作用是把燃油從燃油箱中吸 出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。
[0004] 隨著汽車行業的快速發展，汽車尾氣排放導致的空氣污染受到越來越多人的關 注，節能環保成為人們關注的話題，如何在汽車行業做到節能環保是一個非常熱門的課題， 因此，節能環保燃油系統的應用越來越受到人們的歡迎。其中，燃油系統中燃油泵的ECU遠 程控制則尤為重要。
[0005] 燃油系統中E⑶控制單元連接器通過線束與燃油泵連接器連接，從而實現對燃油 泵的控制。然而，燃油系統經常會因為線束出現問題，導致整個燃油系統無法正常運轉，經 總結，發現線束問題主要有以下原因造成： 1)自然損壞 線束使用超過了使用期，使電線老化，絕緣層破裂，機械強度顯著下降，引起電線之間 短路、斷路、搭鐵等，造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形，造成接觸不良等，會引起電氣 設備不能正常工作。
[0006] 2)由于電氣設備的故障造成電線束的損壞 當電氣設備發生過載、短路、搭鐵等故障，都可能引起線束損壞。
[0007] 3)人為故障 裝配或檢修汽車零部件時，金屬物體將電線束壓傷，使電線束絕緣層破裂；電線束位置 不當；電氣設備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時，亂接、亂剪電 線束電線等，都可以引起電氣設備的不正常工作，甚至燒壞電線束。
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【發明內容】

[0009] 為解決上述存在的問題，本發明的目的在于提供一種節能型燃油泵線束，所述線 束可將燃油系統ECU的信號穩定、精確的傳輸到燃油泵，并使燃油泵工作平穩，起到降低發 動機的油耗，實現節能環保的目的。
[0010] 為達到上述目的，本發明采用的技術方案是： 一種節能型燃油泵線束，用于汽車燃油系統ECU控制單元與燃油泵之間的連接，包括： 導線束，由至少2根用于傳輸電流的電源導線和至少2根用于傳輸信號的信號導線疊加形 成所述導線束兩端通過導線壓接端子分別與用于連接燃油系統E⑶控制單元的第一連接 器及用于連接燃油泵的第二連接器連接；用于保護所述導線束的線管，套設于所述導線束 上，線管兩端通過固定件與所述導線束連接。
[0011] 進一步，還包括設置于所述線管表面的標簽。
[0012] 另，所述電源導線為1.5平方環保導線，采用單芯或多芯導線，單芯導線內銅絲數 為30根，多芯導線內銅絲數為36根。
[0013] 另有，所述信號導線為0.5平方環保導線，采用單芯或多芯導線，單芯導線內銅絲 數為16根，多芯導線內銅絲數為21根。
[0014] 再，所述導線束與導線壓接端子之間的保持力彡70N。
[0015] 再有，所述線管選自PP波紋管、PVC電纜保護管、PC電線管或復合材料電線管中的 一種。
[0016] 再，所述復合材料電線管由耐溫層、耐磨層、抗腐蝕層、絕緣層層疊形成。
[0017] 另，所述固定件為膠帶或管夾。
[0018] 另有，所述第一連接器和第二連接器采用防塵防水連接器。
[0019] 與現有技術相比，本發明有益效果在于： 1) 導線束兩端采用導線壓接端子接入連接器，結構簡單、易加工； 2) 導線壓接端子與導線束之間保持力大于70N以上，提高了產品的機械性能和可靠性 能； 3) 采用防水防塵連接器，是的產品的防水防塵效果更佳； 4) 1. 5平方電源導線采用單芯導線銅絲數量為30根設計，提供更穩定的電源； 5) 0. 5平方信號導線采用單芯導線銅絲數為16根設計，提供更穩定、更精確的信號， 從而降低汽車的油耗，起到節能環保的效果； 6) 多種材質線管的選用，提升了線束的使用范圍，便于固定，更有效耐溫、耐磨、抗環 境腐蝕效果，有效防止線束老化； 7) 標簽的設置，使得產品具有可追溯性，便于查明故障原因。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為本發明所述的一種節能型燃油泵線束的結構示意圖。
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【具體實施方式】
[0022] 參見圖1，本發明所述的一種節能型燃油泵線束，用于汽車燃油系統ECU控制單元 與燃油泵之間的連接，包括：導線束1，由至少2根用于傳輸電流的電源導線(未圖示，下同） 和至少2根用于傳輸信號的信號導線(未圖示，下同）疊加形成；所述導線束1兩端通過導 線壓接端子(未圖示，下同）分別與用于連接燃油系統ECU控制單元(未圖示，下同）的第一 連接器2及用于連接燃油泵（未圖示，下同）的第二連接器3連接；用于保護所述導線束的 線管4,套設于所述導線束1上，線管4兩端通過固定件5與所述導線束1連接。
[0023] 進一步，還包括設置于所述線管表面的標簽6。
[0024] 另，所述電源導線為1.5平方環保導線，采用單芯或多芯導線，單芯導線內銅絲數 為30根，多芯導線內銅絲數為36根。
[0025] 另有，所述信號導線為0.5平方環保導線，采用單芯或多芯導線，單芯導線內銅絲 數為16根，多芯導線內銅絲數為21根。
[0026] 再，所述導線束1與導線壓接端子之間的保持力彡70N。
[0027] 再有，所述線管4選自PP波紋管、PVC電纜保護管、PC電線管或復合材料電線管中 的一種。
[0028] 再，所述復合材料電線管由耐溫層、耐磨層、抗腐蝕層、絕緣層層疊形成。
[0029] 另，所述固定件5為膠帶或管夾。其中，采用管夾時，所述管夾一端夾于線管，一端 夾于導線束。
[0030] 另有，所述第一連接器2和第二連接器3采用防塵防水連接器。
[0031] 需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制。盡管參照較 佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對發明的技術 方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的范圍，其均應涵蓋在本發明的權 利要求范圍中。
【權利要求】
1. 一種節能型燃油泵線束，用于汽車燃油系統ECU控制單元與燃油泵之間的連接，其 特征在于，包括 ： 導線束，由至少2根用于傳輸電流的電源導線和至少2根用于傳輸信號的信號導線疊 加形成；所述導線束兩端通過導線壓接端子分別與用于連接燃油系統E⑶控制單元的第一 連接器及用于連接燃油泵的第二連接器連接； 用于保護所述導線束的線管，套設于所述導線束上，線管兩端通過固定件與所述導線 束連接。
2. 根據權利要求1所述的節能型燃油泵線束，其特征在于，還包括設置于所述線管表 面的標簽。
3. 根據權利要求1所述的節能型燃油泵線束，其特征在于，所述電源導線為1. 5平方環 保導線，采用單芯或多芯導線，單芯導線內銅絲數為30根，多芯導線內銅絲數為36根。
4. 根據權利要求1所述的節能型燃油泵線束，其特征在于，所述信號導線為0. 5平方環 保導線，采用單芯或多芯導線，單芯導線內銅絲數為16根，多芯導線內銅絲數為21根。
5. 根據權利要求1所述的節能型燃油泵線束，其特征在于，所述導線束與導線壓接端 子之間的保持力S70N。
6. 根據權利要求1所述的節能型燃油泵線束，其特征在于，所述線管選自PP波紋管、 PVC電纜保護管、PC電線管或復合材料電線管中的一種。
7. 根據權利要求6所述的節能型燃油泵線束，其特征在于，所述復合材料電線管由耐 溫層、耐磨層、抗腐蝕層、絕緣層層疊形成。
8. 根據權利要求1所述的節能型燃油泵線束，其特征在于，所述固定件為膠帶或管夾。
9. 根據權利要求1所述的節能型燃油泵線束，其特征在于，所述第一連接器和第二連 接器采用防塵防水連接器。
【文檔編號】H01R11/11GK104143708SQ201410363704
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月29日 優先權日:2014年7月29日
【發明者】周陽 申請人:科絡普線束技術(太倉)有限公司