專利名稱：架設輸電線初期使用的牽引裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一套架設輸電線路的施工裝置，具體的說是一種架設輸電線路牽引輸電線及初級導引繩的施工裝置。
背景技術：
在輸電線路建設中，架線施工是最關鍵的施工過程之一。架線施工是在支撐電線的鐵塔安裝完成后進行的，需要將整根輸電線從輸電線路一端的鐵塔的一側牽引到輸電線路另一端的鐵塔的另一側，在牽引過程中輸電線需要穿過每個鐵塔到達鐵塔的架線位置， 然后在用絕緣子將輸電線懸掛起來，完成架線施工。架線施工的牽引輸電線的過程需要用到的主要設備就是牽引機、滑車、走板、張力機等。輸電線路的每根輸電線都比較粗、并且長度都很長，因此其重量很大，而且還有一定的強度。目前在牽引輸電線時一般是先用動力傘帶著一根較細的輕質高強度初級導引繩飛過每個鐵塔，并由人將初級導引繩放入輸電線位置的滑車中，初級導引繩的一端依次連接上更粗的次級導引繩、鋼絲繩、輸電線，然后在輸電線路的一端用牽引機牽引初級導引繩，牽引到位后再并依次將鋼絲繩、輸電線牽引到鐵塔上。導引繩、鋼絲繩、輸電線之間的連接一般是用旋轉連接器連接，在一根繩索牽多根繩索的情況下還需要用到走板。張力機和牽引機分別設置在輸電線路的兩端，滑車吊掛在每個鐵塔上。走板連接在導引繩、鋼絲繩、 輸電線之間。初級引導繩是一種高強度輕質密度小、線徑細的繩，在架設電線的初始階段展放時，其拉力并不太大，牽引力和張力很小。但目前的張力機、牽引機、滑車等大都是大噸位牽引機和張力放線機，一般是針對牽引輸電導線時使用。現有的牽引機和張力機都是大型設備，體積大、重量重，結構復雜；滑車大都是和大噸位牽引機和張力放線機配合使用的。牽引機、張力機、滑車的運輸和安裝都需要較多的時間，運輸時需要動用大型車輛和眾多的人員，安裝調試過程繁瑣，需要時間長，嚴重影響施工周期；而且操作復雜，需要經過專業培訓人員操作。更重要的是牽引機組本身能耗高， 牽引初級導引繩屬于大馬拉小車，造成能量浪費。使用現有的牽引機牽引初級導引繩，還存在牽引力過大，在出現擠繩等故障時，與導引繩張力不匹配，容易將初級導引繩線牽斷等問題。目前架線施工采用租賃牽引機的方式，施工時間越長，租賃費用越高。對于新型線路即緊湊型線路，其導線采用六分裂結構，即每相導線由六根子導線組成。對于需要展放多根初級導引繩的這種線路，動力傘輕型飛行器只能采取分批次放線，工作時間長，效率低，費用高，如果遇到天氣變化，無法飛行時，更會延長施工周期，使用牽引機組牽引初級導引繩，不僅增加租賃費用，更加增加了燃油消耗。架設線路是在空中作業，走板在空中除受重力外，還受到牽引機的牽引力和張力機的牽引張力的作用，以及不定向的側風的影響。因此走板有可能在空中翻轉。如果走板發生翻轉，就會使被牽引的繩索攪在一起，而無法完成架線作業。張力機是在相對牽引機的另一端給導引繩一定的阻尼張緊力，使導引繩或者輸電導線不至于過度松弛、下垂。但初級導引繩是一種高強度密度小、線徑細的繩，在架設電線的初始階段展放時，其牽引力和張力很小拉力并不太大。而大型的張力機、牽引機、滑車運輸和安裝都需要較多的時間，如果等到將大型滑車安裝好后再進行牽引作業，明顯就延長了工期。并且導引繩的重量很輕，牽引導引繩時不需要太大的牽引力和張緊力，使用大型牽引機和張力機牽引初級導引繩，無論從經濟上還是從技術上講明顯不適用。雖然有人設計了一些微型的牽引機、或者張力機，但它們的重量和牽引力、張力并不太適合牽弓I初級導引繩這樣的輕質繩索。

發明內容
本發明需要解決的技術問題是提供一種架設輸電線初期使用的成套的牽引裝置， 其小巧輕便、能耗低，以供輸電線路展放初級導引繩使用。為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是
架設輸電線初期使用的牽引裝置，包括位于輸電線路一端的牽引初級導引繩的微型牽引機和位于輸電線路另一端的為初級導引繩提供張力的微型張力機、安裝在輸電線路鐵塔上的托架導引繩的微型滑車、以及連接初級導引繩的微型走板，所述牽引機包括固定安裝在機架一端的磨輪機構和控制磨輪機構轉動的液壓控制機構，在機架的另一端設置有收集導引繩的盤輪；控制機構通過油管及快速接頭與動力源連接并形成液壓油的回路；所述動力源包括發動機、由發動機驅動的油泵、以及為油泵儲油的油箱I ;所述控制機構包括與油泵通過油管連接的控制閥I和液壓馬達I以及控制閥II和液壓馬達II ;控制機構和磨輪機構通過一對齒輪組連接；在對應磨輪機構出線、入線的位置設置有導輪組；所述盤輪由液壓馬達II驅動，在盤輪與導輪組之間還設置有在盤輪上分布導引繩的排線機構。所述張力機主要由磨輪機構、液壓泵及放線架構成，磨輪機構和液壓泵通過一對齒輪組連接，液壓泵與油箱II連接；液壓泵與油箱之間回油路上設置有帶壓力調節閥的溢流閥以及和溢流閥并聯的短路油管，短路油管上設置閥門；在對應磨輪機構出線、入線的位置設置有導輪組。上述磨輪機構包括一對平行設置的外圓帶有纏繞導引繩溝槽的磨輪，所述齒輪組是一對分別固定安裝在兩磨輪的一側與磨輪同軸的同樣大小的大齒輪和一個小齒輪，小齒輪設置在兩大齒輪之間并同時與兩大齒輪嚙合；所述的小齒輪在牽引機上與液壓馬達I連接，在張力機上與液壓泵連接；牽引機的磨輪機構、齒輪組、液壓馬達I安裝在與牽引機的機架固定連接的支撐箱上，張力機的磨輪機構、齒輪組、液壓泵安裝在與張力機的底座固定設置的支撐箱上。所述滑車包括導線輪和支撐導線輪的車架，車架包括兩根邊立柱，兩邊立柱上部設置帶有掛孔的掛板，兩邊立柱的下端還設置支撐座，支撐座為U型的卡板，U型支撐座的一層卡板上設置頂緊固定用的緊固螺栓；所述車架內的導線輪設置I個或者是3個以上的單數。所述走板包括板體，板體前端的兩側分別設置有一根與走板運動方向一致的導向臂，導向臂前端設置有錐形導角；在板體后端中間位置設置有與走板運動方向一致的后平衡臂，在后平衡臂的尾部通過銷軸順次鉸接有若干根垂平衡臂，所述銷軸的軸線方向與板體平面平行并與走板運動方向垂直；所述垂平衡臂相互之間的連接處以及垂平衡臂與后平衡臂的連接處設置為凸凹配合的結構，垂平衡臂相互之間的連接接觸面以及垂平衡臂與后平衡臂的連接面與走板運動方向一致并與板體平面垂直，導向臂、后平衡臂、垂平衡臂的橫截面形狀與滑車的導線輪的輪槽對應。本發明的進一步改進在于所述牽引機的控制機構到動力源之間的油管上還連接有冷卻裝置；冷卻裝置安裝在控制機構和盤輪之間的機架上；所述冷卻裝置包括液壓油專用散熱器，在散熱器的一側設置有電風扇，電風扇由電瓶提供電源。本發明的進一步改進在于所述牽引機的盤輪是通過一橫軸架設在機架端部的支架上，所述橫軸兩端設置插入盤輪端部的帶動盤輪轉動的撥盤；所述支架的一端設置有頂部帶有存放橫軸的凹槽的立柱，支架的另一端的立柱上橫向固定一短軸，短軸的端部同樣設置有架設橫軸的凹槽，所述橫軸放置在上述立柱和短軸的凹槽內，短軸上通過軸承設置一由液壓馬達II驅動的鏈輪，鏈輪的端面上連接有撥爪，撥爪與靠近鏈輪一端的撥盤搭接配合；在另一端撥盤的外側的橫軸上還設置有壓緊撥盤的壓塊。本發明的進一步改進在于所述撥爪通過銷軸活動連接在與鏈輪固定連接的撥桿內，在撥爪的一端和側面各設置一凹孔，在撥桿的端部設置一帶彈簧的頂桿，頂桿的端部和凹孔配合。本發明的進一步改進在于所述牽引機的排線機構包括一排線架，排線架上部的橫桿上設有一帶導輪組的滑塊I，滑塊I上通過豎向的滑槽連接一杠桿，杠桿的中點鉸接在排線架中部的橫桿上，杠桿的下部通過豎向的滑槽鉸接在另一滑塊II上，滑塊II與一油缸連接，在線架底部一端對應滑塊II的終點位置設置一液壓換向閥，換向閥和一調速閥連接在油缸和控制機構的控制閥II之間。本發明的進一步改進在于所述導輪組由兩個縱導輪和一個橫導輪連接在導輪支架上。本發明的進一步改進在于所述張力機的放線架主要包括存放導引繩的盤輪和支撐盤輪的支撐架，盤輪穿接在一橫軸上并由位于盤輪兩端的橫軸上的楔堵及固定塊壓緊定位，在橫軸的一端設置有與橫軸固定連接的摩擦盤，摩擦盤的內側設置一插入盤輪內的撥軸，摩擦盤外側的橫軸上設置與橫軸相對轉動配合的滑套，滑套架設在支撐架的一端，滑套上固定連接一與摩擦盤配合的剎車機構，所述剎車機構包括與摩擦盤配合的摩擦塊，摩擦塊通過設置在套筒內的壓簧頂緊，套筒的外端設置頂壓彈簧的頂絲。由于采用了上述技術方案，本發明所取得的技術進步在于
本發明是一整套的架設輸電線初期使用的牽引裝置，本發明的各種設備都小巧輕便、 能耗低，可以供輸電線路展放導引繩使用。本發明的結構達到了最簡化，各零部件的連接方式也達到最簡化，各種設備的重量都很輕，便于山地等運輸，其方便安裝，在其它大型設備尚未安裝到位時，本發明即可以開始牽引導引繩的工作。本發明牽引機將動力源和牽引機分離成獨立的部分，在使用現場在通過油管組裝，使單體重量減輕，控制機構的控制磨輪的液壓馬達I大于控制盤輪的液壓馬達II，以便
進一步減輕重量。張力機溢流閥的設置可以使磨輪的張力在一定范圍內變化，而短路油管及其閥門的設置可以本張力機的張力達到最小，幾乎只剩張力機的摩擦力。本發明的張力機的磨輪組和齒輪組，不但達到結構最簡化，而且在張力機中可以最大的減少機械傳遞的阻力，從而能夠提供出最小的張力。張力機的剎車機構的設置不但可以使高速運轉的盤輪停下來，而且可以為導引繩提供更大的張力。本發明的導輪組的設置可以使導引繩在出入牽引機和張力機時都能起到導向作用，不至于使導引繩發生竄槽纏繞等情況。本發明的滑車的邊立柱下端的支撐座為U型的卡板，可以卡接在鐵塔的角鋼上， 然后用螺栓頂緊固定即可開始牽引；上端的掛板是在轉角塔上使用，以便導引繩能夠改變方向。本發明走板能完全防止牽引過程中走板在空中發生翻轉，提高施工的安全性。在板體后端中間的垂平衡臂可以在走板升空后自然下垂，并且其下垂后與走板平面保持豎直狀態，由于垂平衡臂是有鋼鐵材料制成，其重量較大，即使遇到較大的風力，也不會將走板吹翻。當走板經過滑車時，其尾部的垂平衡臂會自然的貼著滑車的滑輪滑過，不會造成任何阻礙。垂平衡臂的各連接處用銷軸連接，以及垂平衡臂各連接處設置成凸凹配合榫卯結構， 使垂平衡臂只能向走板板體的垂直方向下垂，而不能產生向其它方向的偏斜。板體前端兩側的導向臂的設置不但起導向作用，并且可以進一步增加走板的平衡能力。導向臂前端設置的錐形導角可以避免走板撞擊滑車。本發明牽引機的冷卻裝置用最簡單的方式，其電源也可以分體運輸，液壓油專用散熱器不但能夠很好的散熱，并且能夠承受液壓油的壓力。本發明的繞線和放線的盤輪都能夠方便的安裝在支架上，并且方便取下。工作時由液壓馬達II驅動的鏈輪和撥爪一起轉動，撥爪和撥動盤輪一端的撥盤接觸，帶動撥盤和盤輪轉動。撥爪活動鉸接在撥桿內，當撥爪橫向外時可以和撥盤搭接，從而撥動盤輪，當撥爪順向撥桿內部時，盤輪和鏈輪解除搭接，盤輪可以自由轉動，這樣為盤輪的倒車放線提供方便。頂桿的設置可以使撥爪在橫向和順向兩個方向上定位。本發明的纏繞導引繩的盤輪的中心穿上橫軸，橫軸的兩端盤輪的外面各插入一撥盤，撥盤上有凸爪插入盤輪的端面的框架內，其中一個撥盤的外側在用與橫軸配合的壓塊定位，這樣將盤輪、連同橫軸、撥盤、壓塊一起放在支架和短軸的凹槽內，不帶壓塊的一端與鏈輪一端的撥爪搭接，撥盤及盤輪就可以在鏈輪的帶動下轉動。本發明的排線機構利用現有的液壓油為動力，結構非常簡單，不僅能夠實現排線， 而且重量輕。本發明的導輪組由兩個縱導輪和一個橫導輪構成，其能夠使導引繩準確導入和導出。


圖I是本發明的牽引機的主體結構示意圖2是圖I的俯視結構意圖3是本發明的牽引機的動力源的結構示意圖4是本發明的牽引機的排線機構的示意圖5是發明的牽引機的盤輪撥爪的示意圖6是本發明的一種滑車的主視結構示意圖7是圖6的左視圖8是本發明的另一種滑車的主視結構示意圖9是本發明的張力機的側面結構示意圖10是本發明的張力機的液壓原理圖；圖11是圖9的俯視結構意圖12是本發明的放線架的結構示意圖13是本發明的走板的結構示意圖14是圖13的俯視不意圖。101、機架，103、盤輪，105、冷卻裝置，106、控制機構，107、導輪組，108、排線機構， 121、發動機，122、油泵，123、油箱I，130、凸塊，131、液壓馬達II，132、鏈輪，133、支架，134、 橫軸，135、短軸，136、撥爪，136-1、頂桿，137、撥盤，138、撥桿，139、壓塊，141、液壓馬達I， 142、支撐箱，144、大齒輪，145、小齒輪，161、控制閥I，162、控制閥II，171、縱導輪，172、橫導輪，173、導輪支架，180、排線架，181、滑塊I，182、杠桿，183、滑塊II，184、油缸，185、換向閥；
201、掛板，202、掛孔，203、銷軸，204、防脫插銷，205、擋板，206、主插銷，207、導線輪， 208、螺釘，209、主軸，210、邊立柱，212、螺栓，217、支撐座，218、緊固螺栓；
301、底座，302、油箱II，306、磨輪，309、液壓泵，310、支撐架，312、橫軸，313、固定塊， 314、楔堵，315、摩擦塊，316、套筒，318、頂絲，320、摩擦盤，321、滑套，322、撥軸，323、閥門， 324、短路油管，325、溢流閥；
401、板體，402、導向臂，403、旋轉連接器，404、后平衡臂，405、垂平衡臂，406、銷軸。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明。本發明架設輸電線初期使用的牽引裝置主要包括牽引機、滑車、走板和張力機。張力機用于釋放導引繩并為導引繩提供必要的張力，其位于輸電線路的一端；滑車固定在輸電線路的每一個鐵塔上，用于托架導引繩，導引繩放置在滑車中；走板連接在導引繩之間， 在一根導引繩牽引多根導引繩時使用；牽引機用于牽引導引繩，牽引機位于輸電線路另一端。如圖I 圖5所示，本發明的牽引機包括磨輪機構、液壓控制機構106，磨輪機構固定安裝在機架101的一端，控制機構106用于控制磨輪機構的轉動。在機架101的另一端設置盤輪103，此盤輪103用于收集導引繩。控制機構106通過油管及快速接頭與動力源連接并形成液壓油的回路。所述動力源主要包括發動機121、由發動機驅動的油泵122、以及為油泵122儲油的油箱I。由動力源給盤輪103和磨輪機構提供液壓動力，通過控制機構控制液壓動力的大小、盤輪和磨輪機構運轉或者停止，由磨輪機構牽引導引繩，由盤輪將導引繩纏繞起來。所述控制機構106包括與油泵122通過油管連接的控制閥I 161和液壓馬達I 141以及控制閥II 162和一小型的液壓馬達II 131 ;控制機構106和磨輪機構通過一對齒輪組連接；在對應磨輪機構出線、入線的位置設置有導輪組107 ;所述盤輪103由液壓馬達II驅動，在盤輪103與導輪組之間還設置有在盤輪103上分布導引繩的排線機構108。汽油發動機驅動油泵122運轉，油泵通過油管將液壓油打入控制閥I和控制閥 II，控制閥I和控制閥II分別和液壓馬達I和液壓馬達II通過油管連通。控制閥I和控制閥II采用多路換向閥，可以實現限定最大壓力和正反向控制。通過操作控制手柄控制控制閥，從而實現對盤輪和磨輪機構的壓力調節和啟動及停止，并且實現導引繩纏繞方向正反向的變換。液壓馬達I設置機架101的一端的支撐箱142上，用來驅動磨輪機構的轉動；液壓馬達II設置在機架的另一端，其用來驅動盤輪103。油泵122中的液壓油通過油管分別進入控制閥I和液壓馬達I以及控制閥II和液壓馬達II，然后流經冷卻裝置冷卻后，回流到油箱I中儲存起來，然后再次供給油泵122。 冷卻裝置安裝在機架101上。這樣經過高壓作用的液壓油在經過冷卻裝置時，就可以得到充分冷卻，回到油箱后成為常溫的液壓油，以便再次循環。冷卻裝置包括液壓油專用散熱器，在散熱器的一側設置有電風扇，電風扇由電瓶提供電源。液壓馬達I的輸出軸上設置有一個小齒輪145，磨輪機構設置在液壓馬達II的一側。磨輪機構包括一對磨輪306，在磨輪和液壓馬達II之間設置有支撐箱，支撐箱固定在機架101上，兩個磨輪分別平行安裝在支撐箱上的一側，液壓馬達II安裝在支撐箱的另一側、 兩個磨輪的中間。兩磨輪306的內側即靠近支撐箱的一側分別設置有大齒輪144，兩個大齒輪大小相同，大齒輪144分別和小齒輪145嚙合，大齒輪和磨輪同軸設置并分別與兩個磨輪固定連接在一起，液壓馬達II通過小齒輪帶動大齒輪和磨輪同步轉動。在機架101的相對磨輪機構的另一端設置一支架133，所述盤輪103設置在支架 133上。盤輪的中心穿有一橫軸134,然后在橫軸兩端再各放置一撥盤137,撥盤137—側帶兩個凸爪，凸爪插入盤輪103的框架的間隙內；在橫軸134的外側再設置一壓塊139，壓塊139通過螺紋和橫軸連接，壓塊139將撥盤壓緊在盤輪上。這樣盤輪103就可以和撥盤 137 一起轉動。支架133包括兩根立柱，其中一根立柱的頂部有一凹槽，支架133的另一端的立柱上焊接一橫向的短軸135，此短軸指向另一根立柱，此短軸的端部也設置一凹槽，與另一根立柱上的凹槽對應，橫軸134架設在上述的這兩個凹槽中，其中盤輪103上不帶壓塊 139的一端的橫軸放置在短軸135的一端凹槽內。短軸上通過軸承安裝一鏈輪132，此鏈輪通過鏈條與液壓馬達II輸出軸上的鏈輪連接。由液壓馬達II驅動鏈輪。鏈輪132上連接有撥爪136，撥爪136伸入到撥盤137框架間隙內，與撥盤搭接配合，以撥動撥盤及盤輪轉動。 撥爪136的具體安裝方式是在鏈輪132的側面固定連接一撥桿138，撥桿138的上開出一槽，撥爪136設置在此槽內，然后用銷軸穿接，使撥爪136能夠繞銷軸向盤輪方向轉出，并成垂直狀態。在撥桿138的端部設置一頂桿136-1,頂桿136-1上設置一彈簧。在撥爪136的接近銷軸的一端的端面上設置一凹孔，在撥爪的側面也設置一凹孔，使撥爪在返回撥桿138 內部和伸出到撥桿外部時，頂桿136-1能將撥爪136頂緊，頂桿的端部和凹孔配合。在撥盤 137的外側還可以焊接與撥爪136對應配合的凸塊130。每個磨輪306的外圓上均設置有若干道溝槽，溝槽用于纏繞導引繩。在對應磨輪 306的出線和入線的溝槽的兩個位置分別設置有一導輪組107 ;導輪組通過導輪支架173固定連接在機架101上。導輪組由兩個豎向設置的縱導輪171和一個橫向設置的橫導輪172 構成，縱導輪171安置在橫導輪172的兩端，并位于橫導輪的兩側。在出線的導輪組107與盤輪103之間還設置有排線機構108，排線機構用于使導引繩均勻的纏繞排布在盤輪上。排線機構包括一個排線架180，排線架橫向固定在機架101 上，排線架上部的橫桿上設有一帶導輪組的滑塊I 181。滑塊I上有一豎向的滑槽，滑槽內連接一杠桿182的一端，杠桿的中點鉸接在排線架中部的橫桿上，杠桿182的下部連接在一滑塊II 183上，杠桿與滑塊II連接也是通過豎向的滑槽鉸接。滑塊II再與一油缸184連接， 在排線架180底部一端設置一個兩位四通的液壓換向閥185，換向閥的位置對應滑塊II的終點位置，然后換向閥和一調速閥一起連接在油缸184和控制閥II之間。調速閥可以調節油缸的伸縮速度，而滑塊II的每次觸壓換向閥后，換向閥均會改變油缸的運動方向。本發明的滑車的結構如圖6、7、8所示，有兩種結構。一種滑車的多輪滑車，它包括主要由兩根邊立柱210、一塊位于上部的掛板201和位于下部的連接螺栓212構成的車架。 掛板201的中部設置有用于懸掛掛板的掛孔202,掛板201的一端通過銷軸203鉸接在其中一根邊立柱210的上端，掛板的另一端設置插銷孔，車架的另一根邊立柱210上也設置有對應的插銷孔，在對應插銷孔的邊立柱的外側設置一擋板205，擋板205與邊立柱210外側面具有一定間隙，主插銷206插接在掛板201和邊立柱210的插銷孔內后，主插銷206上的橫孔正好落在擋板205與邊立柱210之間的間隙處，然后將防脫插銷204插在間隙中，這樣主插銷就不會脫落。在兩邊立柱的下端用螺栓連接固定。在車架的中部設置一橫向的主軸209，主軸上穿有五個導線輪207，主軸的兩端面上設螺釘孔，主軸209靠螺釘208固定在兩邊立柱上。在邊立柱210的下端各設置一支撐座217，此支撐座217為U型的卡板，它可以卡在鐵塔的角鋼上，U型支撐座的上面還設置有緊固螺栓218，卡接后用緊固螺釘頂緊固定。當此滑車在轉角鐵塔上使用時，需要將滑車通過掛孔202掛接在鐵塔上。本發明的滑車的另一種結構是單輪滑車，如圖8所示。它是在U型的卡板支撐座 217上焊接兩根邊立柱210，兩邊立柱之間通過主軸設置一個導線輪，本滑車的上部同樣設有掛板、掛孔、防脫插銷等結構。這種單輪結構的滑車是在一根導引繩牽引多根導線時，在走板通過多輪滑車后，將導引繩分開，分別放到不同位置的單輪滑車中，以防多根導引繩之間發生纏繞。本發明的牽引走板如圖13、14所示。包括平板狀的板體401，板體是一寬度為 360mm、長度為150mm、厚度為3mm的鋼板。板體401前端中間位置邊緣設置有一個旋轉連接器403，在板體401后端的邊緣均勻設置有五個旋轉連接器403，旋轉連接器用于連接導弓I 繩。在板體401前端的兩側還分別設置有一根導向臂402，導向臂402方向與走板運動方向一致。導向臂402前端設置有錐形導角。在板體401后端中間位置設置有一根后平衡臂 404，后平衡臂404的軸線方向也與走板運動方向一致。后平衡臂404與導向臂402位于板體401的同一側面上。在后平衡臂404的尾部設置有銷軸孔,后平衡臂404的尾部通過銷軸406鉸接一實心鋼質的垂平衡臂405，上述垂平衡臂405的后面再依次鉸接有2根甚至更多根同樣的垂平衡臂405。后平衡臂404的尾部銷軸孔處，設置成凹槽形式，垂平衡臂405 與后平衡臂404的連接處設置成凸起形式，凹槽和凸起互相配合，穿接垂平衡臂405與后平衡臂404的銷軸與凹槽垂直，銷軸406的軸線方向與板體401平面平行并與走板運動方向垂直。垂平衡臂405相互之間的連接接觸面以及垂平衡臂405與后平衡臂404的連接面與走板運動方向一致并與板體平面垂直，導向臂、后平衡臂、垂平衡臂的橫截面形狀與滑車的導線輪的輪槽對應。本發明的張力機如圖9、10、11、12所示。主要由磨輪機構、液壓泵309及放線架構成。磨輪機構和液壓泵309安裝在支撐箱142的兩側，支撐箱固定在底座301上。在兩磨輪306兩端的底座301上分別設置有導輪組。張力機的磨輪機構與牽引機的磨輪機構相同，它包括一對磨輪306，兩磨輪的中軸互相平行設置，它們安裝在支撐箱的同一側，磨輪306的外圓帶有纏繞導引繩溝槽，其溝槽也平行。兩磨輪306靠近支撐箱142的一側分別固定有一個大齒輪144，大齒輪與磨輪同軸，且兩大齒輪的大小相同。液壓泵309設置在支撐箱的另一側，液壓泵的軸上設置有一小齒輪145，小齒輪145和兩大齒輪144同時嚙合；液壓泵309與油箱II連接。當磨輪轉動時能帶動液壓泵轉動，液壓泵促使油箱中的油循環。液壓泵309與油箱之間回油的油管路上設置有溢流閥325，溢流閥上還帶壓力調節閥，用于調節溢流閥的壓力。在液壓泵309與油箱II之間的還設置與溢流閥325并聯的短路油管324，短路油管324上設置閥門323，可以使短路油管關閉和導通。本發明的張力機的放線架如圖12所示，主要包括存放導引繩的盤輪103和支撐架 310。盤輪103中心穿接一橫軸312，盤輪103兩端的橫軸上各設置一楔堵314，楔堵可以沿橫軸滑動，楔堵的外側設置一固定塊313，固定塊將楔堵壓緊在盤輪的中心孔中，使盤輪定位在橫軸上。在橫軸的一端設置有與橫軸固定連接的摩擦盤320，摩擦盤320的內側端面上固定一插入盤輪103內的撥軸322，摩擦盤320外側的橫軸上再設置一滑套321，滑套321 與橫軸相對轉動，橫軸架設在支撐架310上，滑套321架設在支撐架的一端。滑套321上固定連接一與摩擦盤320配合的剎車機構。此剎車機構包括與摩擦盤320配合的摩擦塊315， 摩擦塊的一側設置一套筒316，套筒內設置一壓簧，壓簧外側的套筒316內設置一壓緊壓簧的推塊及頂絲318，套筒焊接在滑套321上。當轉動頂絲時可以將壓簧壓緊或者放松，從而使摩擦塊315壓緊或者放松摩擦盤，為盤輪提供剎車制動力。
權利要求
1.架設輸電線初期使用的牽引裝置，包括位于輸電線路一端的牽引初級導引繩的微型牽引機和位于輸電線路另一端的為初級導引繩提供張力的微型張力機、安裝在輸電線路鐵塔上的托架導引繩的微型滑車、以及連接初級導引繩的微型走板，其特征在于所述牽引機包括固定安裝在機架(101)—端的磨輪機構和控制磨輪機構轉動的液壓控制機構(106)，在機架(101)的另一端設置有收集導引繩的盤輪(103);控制機構(106)通過油管及快速接頭與動力源連接并形成液壓油的回路；所述動力源包括發動機(121)、由發動機驅動的油泵(122)、以及為油泵(122)儲油的油箱I (123);所述控制機構(106)包括與油泵(122)通過油管連接的控制閥I (161)和液壓馬達I (141)以及控制閥II (162)和液壓馬達II (131);控制機構(106)和磨輪機構通過一對齒輪組連接；在對應磨輪機構出線、 入線的位置設置有導輪組(107);所述盤輪(103)由液壓馬達II (131)驅動，在盤輪(103)與導輪組之間還設置有在盤輪(103)上分布導引繩的排線機構(108)；所述張力機主要由磨輪機構、液壓泵(309)及放線架構成，磨輪機構和液壓泵(309)通過一對齒輪組連接，液壓泵(309)與油箱II (302)連接；液壓泵(309)與油箱之間回油路上設置有帶壓力調節閥的溢流閥(325)以及和溢流閥(325)并聯的短路油管(324)，短路油管 (324)上設置閥門(323);在對應磨輪機構出線、入線的位置設置有導輪組(107)；上述磨輪機構包括一對平行設置的外圓帶有纏繞導引繩溝槽的磨輪(306)，所述齒輪組是一對分別固定安裝在兩磨輪(306)的一側與磨輪同軸的同樣大小的大齒輪(144)和一個小齒輪(145)，小齒輪(145)設置在兩大齒輪(144)之間并同時與兩大齒輪嚙合；所述的小齒輪(145)在牽引機上與液壓馬達I (141)連接，在張力機上與液壓泵(309)連接；牽引機的磨輪機構、齒輪組、液壓馬達I (141)安裝在與牽引機的機架(101)固定連接的支撐箱 (142)上，張力機的磨輪機構、齒輪組、液壓泵(309)安裝在與張力機的底座(301)固定連接的支撐箱(142)上；所述滑車包括導線輪(207)和支撐導線輪(207)的車架，車架包括兩根邊立柱(210)， 兩邊立柱上部設置帶有掛孔(202)的掛板(201)，兩邊立柱(210)的下端還設置支撐座 (217)，支撐座(217)為U型的卡板，U型支撐座(217)的一層卡板上設置頂緊固定用的緊固螺栓(218);所述車架內的導線輪(207)設置I個或者是3個以上的單數；所述走板包括板體(401)，板體(401)前端的兩側分別設置有一根與走板運動方向一致的導向臂(402)，導向臂(402)前端設置有錐形導角；在板體(401)后端中間位置設置有與走板運動方向一致的后平衡臂(404)，在后平衡臂(404)的尾部通過銷軸(406)順次鉸接有若干根垂平衡臂(405)，所述銷軸(406)的軸線方向與板體(401)平面平行并與走板運動方向垂直；所述垂平衡臂(405)相互之間的連接處以及垂平衡臂(405)與后平衡臂(404) 的連接處設置為凸凹配合的結構，垂平衡臂(405)相互之間的連接接觸面以及垂平衡臂 (405)與后平衡臂(404)的連接面與走板運動方向一致并與板體平面垂直，導向臂(402)、 后平衡臂(404)、垂平衡臂(405)的橫截面形狀與滑車的導線輪(207)的輪槽對應。
2.根據權利要求I所述的架設輸電線初期使用的牽引裝置，其特征在于所述牽引機的控制機構(106)到動力源之間的油管上還連接有冷卻裝置(105);冷卻裝置(105)安裝在控制機構(106)和盤輪(103)之間的機架(101)上；所述冷卻裝置(105)包括液壓油專用散熱器，在散熱器的一側設置有電風扇，電風扇由電瓶提供電源。
3.根據權利要求I所述的架設輸電線初期使用的牽引裝置，其特征在于所述牽引機的盤輪(103)是通過一橫軸(134)架設在機架(101)端部的支架(133)上，所述橫軸兩端設置插入盤輪(103)端部的帶動盤輪轉動的撥盤(137);所述支架(133)的一端設置有頂部帶有存放橫軸(134)的凹槽的立柱,支架(133)的另一端的立柱上橫向固定一短軸(135),短軸的端部同樣設置有架設橫軸(134)的凹槽，所述橫軸(134)放置在上述立柱和短軸(135)的凹槽內，短軸上通過軸承設置一由液壓馬達II (131)驅動的鏈輪(132)，鏈輪(132)的端面上連接有撥爪(136)，撥爪(136)與靠近鏈輪(132)—端的撥盤(137)搭接配合，在另一端撥盤的外側的橫軸(134)上還設置有壓緊撥盤的壓塊(139)。
4.根據權利要求3所述的架設輸電線初期使用的牽引裝置，其特征在于所述撥爪 (136)通過銷軸活動連接在與鏈輪(132)固定連接的撥桿(138)內，在撥爪(136)的一端和側面各設置一凹孔，在撥桿(138)的端部設置一帶彈簧的頂桿(136-1)，頂桿(136-1)的端部和凹孔配合。
5.根據權利要求I所述的架設輸電線初期使用的牽引裝置，其特征在于所述牽引機的排線機構(108)包括一排線架(180)，排線架(180)上部的橫桿上設有一帶導輪組(107)的滑塊I (181)，滑塊I (181)上通過豎向的滑槽連接一杠桿(182)，杠桿(182)的中點鉸接在排線架(180)中部的橫桿上，杠桿(182)的下部通過豎向的滑槽鉸接在另一滑塊II (183) 上，滑塊II (183)與一油缸(184)連接，在排線架(180)底部一端對應滑塊II (183)的終點位置設置一液壓換向閥(185)，換向閥(185)和一調速閥連接在油缸(184)和控制機構(106) 的控制閥II (162)之間。
6.根據權利要求I或者5任一項所述的架設輸電線初期使用的牽引裝置，其特征在于所述導輪組(107)由兩個縱導輪(171)和一個橫導輪(172)連接在導輪支架(173)上。
7.根據權利要求I所述的架設輸電線初期使用的牽引裝置，其特征在于所述張力機的放線架主要包括存放導引繩的盤輪(103)和支撐盤輪的支撐架(310)，盤輪(103)穿接在一橫軸(312)上并由位于盤輪兩端的橫軸上的楔堵(314)及固定塊(313)壓緊定位，在橫軸 (312)的一端設置有與橫軸固定連接的摩擦盤(320)，摩擦盤(320)的內側設置一插入盤輪 (103)內的撥軸(322)，摩擦盤(320)外側的橫軸上設置與橫軸相對轉動配合的滑套(321 )， 滑套(321)架設在支撐架(310)上，滑套(321)上固定連接一與摩擦盤(320)配合的剎車機構，所述剎車機構包括與摩擦盤(320 )配合的摩擦塊(315)，摩擦塊(315)通過設置在套筒 (316)內的壓簧頂緊，套筒(316)的外端設置頂壓彈簧的頂絲(318)。
全文摘要
本發明公開了一種架設輸電線初期使用的牽引裝置，是一整套的架設輸電線初期使用的牽引裝置。包括牽引機、張力機、滑車、走板。牽引機和張力機的磨輪機構是一對平行設置的纏繞導引繩的磨輪，磨輪機構和液壓系統通過一對大齒輪和一個小齒輪組成的齒輪組連接，張力機的液壓泵與油箱之間回油路上設置有帶壓力調節閥的溢流閥以及和溢流閥并聯的短路油管，短路油管上設置閥門。本發明的結構達到了最簡化，各零部件的連接方式也達到最簡化，各種設備小巧輕便、能耗低，便于山地等運輸，其方便安裝，在其它大型設備尚未安裝到位時，本發明即可以開始牽引導引繩的工作。本發明能為導引繩提供合適的張力和牽引力。
文檔編號H02G7/00GK102611058SQ20121007387
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月20日 優先權日2012年3月20日
發明者萬冀杰, 周雪濤, 張桂林, 毛偉敏, 王延龍, 王新朝, 陳棟 申請人:河北省送變電公司, 河北送變電實業總公司