本發(fā)明涉及牽引連接裝置，具體涉及一種料車前牽引連接裝置。

背景技術：

料車作為物料運輸中的重要工具，大批量的運用在物流行業(yè)，尤其在汽車裝配和零部件的運輸過程中，會運用大量的料車。料車之間的連接通常采用前牽引搭配后牽引的方式，通常，前后牽引通過鋼材焊接成型，而且通過焊接將前后牽引焊接在料車上。傳統(tǒng)的結(jié)構在運輸和使用過程中，往往因損壞而需要返廠維修，尤其是在禁止動火的地方，因牽引損壞而需要連同料車一起返廠維修，費時費力。因此，就需要一種能方便維修和安裝拆卸的牽引，減少返廠維修的情況。前牽引往往與拔桿連接，而后牽引通過拔桿與前牽引連接，這樣就構成了料車的互相連接。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種料車前牽引裝置，該裝置能夠方便更換和維修，同時能承受更大的載荷。

本發(fā)明實現(xiàn)上述目的的技術方案為：

一種料車前牽引裝置，包括底板和對置設置在底板上的凸臺，在所述凸臺上開設有連接拉桿的第二接孔，所述底板上設置有用于連接料車的第一接孔，所述底板上還固定有對置設置的支撐板，所述支撐板上固定連接有擋板。

所述第一接孔開設在所述底板的兩側(cè)且對稱分布，所述第一接孔至少有兩個。

所述擋板設置在所述第二接孔下方并遠離底板的位置。

所述底板上開設有槽孔。

所述槽孔為方形、圓形或橢圓形。

所述支撐板為桿狀或平板狀結(jié)構。

所述第一接孔為兩個對稱分布設置在所述底板兩端。

所述料車前牽引裝置為一體結(jié)構。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下的有益效果：

前牽引與料車為螺栓連接，可通過解開螺栓即可將前牽引從料車上拆卸下來，且這樣的結(jié)構安裝方便，因此，本裝置能較方便的從料車上拆裝，結(jié)構簡單；尤其是采用一體化結(jié)構，生產(chǎn)工藝簡單，裝置能承受更大重量的料車；支撐板不僅能在使用時起到支撐作用，同時在不使用拔桿的情況下對拔桿進行限位。底板上開設的槽孔能降低裝置自身的重量，也更美觀。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構示意圖；

圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構示意圖；

圖3是本發(fā)明的俯視圖；

圖4是本發(fā)明的左視圖；

圖5是本發(fā)明裝配拔桿的立體結(jié)構示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

實施例：參照圖1和圖2，一種料車前牽引裝置，包括底板1和對置設置在底板1上的凸臺2，在所述凸臺2上開設有連接拉桿的第二接孔21，所述底板1上設置有用于連接料車的第一接孔11，所述底板1上還固定有對置設置的支撐板31，所述支撐板31為桿狀或平板狀結(jié)構；參照圖3，所述支撐板31上固定連接有擋板32。參照圖4，所述擋板32設置在所述第二接孔21下方并遠離底板1的位置。拔桿通過螺栓或柱狀結(jié)構與凸臺2上的第二連接孔21活動連接，參照圖5，優(yōu)選地，拔桿通過圓柱結(jié)構與第二連接孔21連接，這樣拔桿就可以繞著第二連接孔21旋轉(zhuǎn)。本裝置通過底板1上的第一連接孔11與料車螺栓連接作為前牽引，這樣就可以在裝置需要更換或維修時方便的拆卸下來，且安裝方便。所述料車前牽引裝置為一體結(jié)構；即本裝置為一體鑄造成型，采用鑄鋼的形式，這樣強度增大，生產(chǎn)制造工藝簡單，較原有的焊接成型用時少，用工量大大減少。擋板32的上端面與凸臺2的下端面平齊，這樣拔桿在拉出時就會為限位在平面上，而不至于拔桿的頂部掉在地面上，方便了人工將前后牽引連接的操作。在擋板32的限位下，拔桿的位置剛好與后牽引的位置在同一水平面上，銜接方便。

所述第一接孔11開設在所述底板1的兩側(cè)且對稱分布，所述第一接孔11至少有兩個。優(yōu)選地，所述第一接孔11為兩個對稱分布設置在所述底板1兩端，裝置通過第一連接孔11與料車連接，設置兩個第一連接孔11可以使得受力均勻，連接拆卸方便。

所述底板1上開設有槽孔12。所述槽孔12為方形、圓形或橢圓形。開設的槽孔12是為了使裝置耗材減少，同時也增加了美觀性。

本發(fā)明的實施方式不限于此，按照本發(fā)明的上述內(nèi)容，利用本領域的普通技術知識和慣用手段，在不脫離本發(fā)明上述基本技術思想前提下，本發(fā)明還可以做出其它多種形式的修改、替換或變更，均落在本發(fā)明權利保護范圍之內(nèi)。