本實用新型涉及汽車發電機術領域，具體為一種汽車發電機端蓋。

背景技術：

汽車的發電機是汽車內部的關鍵部件，為整個汽車提供電能以滿足汽車的日常使用，由于發電機在汽車運行過程中會不停的工作，其產生的熱量是十分巨大的，所以發電機對其散熱的要求比較高。汽車發電機主要是在汽車正常工作時為汽車提供電能，汽車發電機在工作時會產生大量的熱量，因此其散熱結構非常重要，但是汽車發電機的本身體積較小，常見的散熱器尺寸大，使得整個發電機占用空間過于大。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車發電機端蓋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發電機端蓋，包括端蓋主體和散熱風扇，所述散熱風扇安裝在端蓋主體的外側，所述端蓋主體的右側端面中間設置有軸承孔，所述軸承孔的外側設置有第一散熱孔，所述第一散熱孔的外側設置有支撐板，所述支撐板的外側設置有第二散熱孔，設有所述支撐板的外側固定安裝有散熱板，所述散熱板上設有均勻分布的通風孔，所述端蓋主體的外側設置有安裝孔，所述散熱風扇的葉片和主體上設有均勻分布的通孔，所述端蓋主體的左側端面設置有固定孔。

優選的，所述散熱風扇的中心設置有與軸承孔相匹配的安裝圓孔。

優選的，所述軸承孔的外側設置有均勻分布的定位孔，所述定位孔至少為三個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，方便實用，通過改變風扇的結構和端蓋增加發電機的散熱量，而對發電機的大 小基本保持不變，而且對發電機的重量增加也比較小，增加了發電機的實用性，同時能夠保持發電機的安裝空間，在一定程度上增加了發電機的使用壽命和工作時長。

附圖說明

圖1為本實用新型結構左視圖；

圖2為本實用新型結構的散熱風扇左視圖；

圖3為本實用新型結構主視圖。

圖中：1端蓋主體、2通孔、3散熱板、31通風孔、4軸承孔、5安裝孔、6第二散熱孔、7定位孔、8第一散熱孔、9支撐板、10安裝圓孔、11散熱風扇、12固定孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車發電機端蓋，包括端蓋主體1和散熱風扇11，所述散熱風扇11安裝在端蓋主體1的外側，所述端蓋主體1的右側端面中間設置有軸承孔4，所述軸承孔4的外側設置有均勻分布的定位孔7，所述定位孔7至少為三個，可以幫助安裝發電機的內部裝置，所述軸承孔4的外側設置有第一散熱孔8，可以增加進入發電機的風量，有利于散熱，所述第一散熱孔8的外側設置有支撐板9，所述支撐板9的外側設置有第二散熱孔6，設有所述支撐板9的外側固定安裝有散熱板3，散熱板3可以帶走熱量，增加與空氣的接觸面積，所述散熱板3上設有均勻分布的通風孔31，可以減少整體的重量，又可以散熱，所述端蓋主體1的外側設置有 安裝孔5，所述散熱風扇11的葉片和主體上設有均勻分布的通孔2，可以增加通風量，所述散熱風扇11的中心設置有與軸承孔4相匹配的安裝圓孔10，所述端蓋主體1的左側端面設置有固定孔12。

工作原理：使用時，通過固定孔12安裝好端蓋主體1，工作時軸會帶動散熱風扇11轉動，會使風通過第一散熱孔8進入發電機內部，從而使內部通風，散熱風扇11上的通孔2也會增加風的流量，從而提高降溫效果，散熱板3會增加端蓋與空氣的接觸面積，加上通風孔31的作用，使散熱效果更好，而且裝置的質量也不會太重。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。