本實用新型涉及汽車配件加工技術領域，具體為一種汽車發電機端蓋鉆孔裝置。

背景技術：

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電。汽車發電機隨著汽車技術的進步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發電機輸出功率一般只有500瓦左右，現在一般中級轎車發電機都在1000瓦左右。發電機功率的增加是隨著車上用電設備增加而增加的。現在汽車上的發電機都是風冷式發電機，由皮帶輪后的風扇吹風進入機殼進行冷卻。在現有風冷式發電機構造的限制下，功率的增加必然會導致發電機體積的加大。發電機端蓋加工時需要在蓋面上打安裝孔，由于鉆孔時震動劇烈，鉆安裝孔時往往不能控制好鉆孔力度，導致端蓋的破損，加工效率差，生產產品的合格率低。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車發電機端蓋鉆孔裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發電機端蓋鉆孔裝置，包括底座，所述底座的前表面設有控制器，所述底座的頂部兩側設有支撐板，所述支撐板的頂部固定安裝有橫板，所述橫板的中部開設有滑槽，所述滑槽內貫穿設有與其相配合的支桿，所述支桿設在滑槽內部的兩側對稱設有支板，且支板的底部通過支架固定連接有滾輪，所述支桿的上部一側設有第一絲桿，所述橫板的頂部一側設有第一電機，所述第一電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有第二絲桿，且第二絲桿與第一絲桿配合設置，所述支桿延伸至橫板底部的一端固定連接有氣缸，所述氣缸的底部設有伸縮桿， 且伸縮桿的底部固定連接有電機箱，所述電機箱的頂部內壁固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有旋轉軸，且旋轉軸的底部貫穿電機箱并延伸至電機箱的底部，所述旋轉軸的底部固定連接有鉆頭，所述底座的頂部且位于支撐板之間設有豎板，所述豎板之間設有鉆孔臺，所述鉆孔臺的底部兩側對稱設有緩沖裝置，所述控制器與第一電機、第二電機和氣缸電連接。

優選的，所述滾輪與滑槽的底部內部配合設置，且滾輪上設有防滑套。

優選的，所述豎板上開設有供鉆孔臺活動的凹槽。

優選的，所述緩沖裝置包括底板，所述底板的頂部固定連接有第一套筒，所述第一套筒的內部設有立柱，所述立柱的頂部套接有第二套筒，所述第二套筒的頂部固定連接有頂板，所述第一套筒和第二套筒之間的立柱上設有緩沖彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車發電機端蓋鉆孔裝置，結構簡單且操作方便，解決了目前發電機端蓋在鉆孔時產生振動所帶來的問題，提高了鉆孔的精確度，對端蓋進行保護，通過對緩沖裝置的設置，在鉆孔時，可將鉆頭對端蓋施加的力進行緩沖，提高端蓋的成品合格率，提高工作效率，并且鉆孔時，控制器控制第一電機、第二電機和氣缸工作，第一電機帶動第一絲桿和第二絲桿同時工作，并且在支板和滾輪的配合下，可調整鉆頭的位置，保證鉆孔的精確度，提高加工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型緩沖裝置的結構示意圖。

圖中：1底座、2控制器、3支撐板、4橫板、5滑槽、6支桿、7支板、8滾輪、9第一絲桿、10第一電機、11第二絲桿、12氣缸、13電機箱、14第二電機、15旋轉軸、16鉆頭、17豎板、18鉆孔臺、19緩沖裝置、191底板、 192第一套筒、193立柱、194第二套筒、195頂板、196緩沖彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車發電機端蓋鉆孔裝置，包括底座1，底座1的前表面設有控制器2，底座1的頂部兩側設有支撐板3，支撐板3的頂部固定安裝有橫板4，橫板4的中部開設有滑槽5，滑槽5內貫穿設有與其相配合的支桿6，支桿6設在滑槽5內部的兩側對稱設有支板7，且支板7的底部通過支架固定連接有滾輪8，滾輪8與滑槽5的底部內部配合設置，且滾輪8上設有防滑套，支桿6的上部一側設有第一絲桿9，橫板4的頂部一側設有第一電機10，第一電機10的輸出軸通過聯軸器固定連接有第二絲桿11，且第二絲桿11與第一絲桿9配合設置，支桿6延伸至橫板4底部的一端固定連接有氣缸12，氣缸12的底部設有伸縮桿，且伸縮桿的底部固定連接有電機箱13，電機箱13的頂部內壁固定安裝有第二電機14，第二電機14的輸出軸通過聯軸器固定連接有旋轉軸15，且旋轉軸15的底部貫穿電機箱13并延伸至電機箱13的底部，旋轉軸15的底部固定連接有鉆頭16，底座1的頂部且位于支撐板3之間設有豎板17，豎板17上開設有供鉆孔臺18活動的凹槽，豎板17之間設有鉆孔臺18，鉆孔臺18的底部兩側對稱設有緩沖裝置19，緩沖裝置19包括底板191，底板191的頂部固定連接有第一套筒192，第一套筒192的內部設有立柱193，立柱193的頂部套接有第二套筒194，第二套筒194的頂部固定連接有頂板195，第一套筒192和第二套筒194之間的立柱193上設有緩沖彈簧196，控制器2與第一電機10、第二電機14 和氣缸12電連接。

該汽車發電機端蓋鉆孔裝置，結構簡單且操作方便，解決了目前發電機端蓋在鉆孔時產生振動所帶來的問題，提高了鉆孔的精確度，對端蓋進行保護，通過對緩沖裝置19的設置，在鉆孔時，可將鉆頭16對端蓋施加的力進行緩沖，提高端蓋的成品合格率，提高工作效率，并且鉆孔時，控制器2控制第一電機10、第二電機14和氣缸12工作，第一電機10帶動第一絲桿9和第二絲桿11同時工作，并且在支板7和滾輪8的配合下，可調整鉆頭16的位置，保證鉆孔的精確度，提高加工效率。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。