本實(shí)用新型涉及立體地下車庫(kù)旋轉(zhuǎn)升降載車平臺(tái)，尤其涉及一種立體地下車庫(kù)載車平臺(tái)升降支撐托架。

背景技術(shù)：

立體地下車庫(kù)是為了節(jié)省有限的地上空間而開(kāi)發(fā)的新型停車設(shè)施，是解決城市停車難的新途徑，近年來(lái)得到了快速發(fā)展。如圖1所示，立體地下車庫(kù)包括位于地上的進(jìn)出庫(kù)安全房1、位于地下的多層立體停車空間2及存取車執(zhí)行系統(tǒng)，存取車執(zhí)行系統(tǒng)由升降系統(tǒng)5、載車平臺(tái)4和汽車搬運(yùn)器6組成，汽車搬運(yùn)器6可移動(dòng)地設(shè)置在載車平臺(tái)4上，并可在升降系統(tǒng)5及載車平臺(tái)4帶動(dòng)下到達(dá)指定停車位3進(jìn)行存取車操作。載車平臺(tái)4能夠?qū)崿F(xiàn)升降和旋轉(zhuǎn)功能，其中旋轉(zhuǎn)功能是通過(guò)其上的轉(zhuǎn)盤(pán)實(shí)現(xiàn)，升降功能是由升降系統(tǒng)5(鋼絲繩曳引系統(tǒng))帶動(dòng)載車平臺(tái)4四角的動(dòng)滑輪實(shí)現(xiàn)的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種立體地下車庫(kù)載車平臺(tái)升降支撐托架，其為載車平臺(tái)的一部分，用于承載上部轉(zhuǎn)盤(pán)和汽車搬運(yùn)器，并與升降系統(tǒng)連接實(shí)現(xiàn)升降功能；本實(shí)用新型所述升降支撐托架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安裝方便、自重輕、工作可靠。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種立體地下車庫(kù)載車平臺(tái)升降支撐托架，包括載重支架和4個(gè)升降支撐臂；所述載重支架由中部支架和外圍支架組成，中部支架上設(shè)法蘭與載車平臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)中心軸軸承固定連接，外圍支架上另外設(shè)環(huán)形軌道用于支撐轉(zhuǎn)盤(pán)底部滾輪；4個(gè)升降支撐臂沿同一矩形對(duì)角線設(shè)置，每個(gè)升降支撐臂的外伸端分別設(shè)有滑輪和導(dǎo)靴。

所述中部支架和外圍支架的主體結(jié)構(gòu)均為矩形框架結(jié)構(gòu)，各組成部件采用鋼結(jié)構(gòu)件，且各部件之間可拆卸地連接。

所述中部支架、外圍支架與升降支撐臂之間通過(guò)安裝座固定連接。

所述導(dǎo)靴在每個(gè)升降支撐臂端部沿豎直方向上、下各設(shè)置1個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1)升降支撐托架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理；

2)中部支架和外圍支架均采用可拆卸結(jié)構(gòu)連接，運(yùn)輸、安裝方便；

3)中部支架和外圍支架采用框架式結(jié)構(gòu)，自重輕；

4)每個(gè)升降支撐臂端部設(shè)有2個(gè)導(dǎo)靴，防止載車平臺(tái)在升降過(guò)程中側(cè)傾，確保升降過(guò)程平穩(wěn)可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述立體地下車庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型所述升降支撐托架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型所述升降支撐托架的俯視圖。

圖4是本實(shí)用新型所述升降支撐托架的前視圖。

圖5是本實(shí)用新型所述升降支撐托架的安裝示意圖一。

圖6是本實(shí)用新型所述升降支撐托架的安裝示意圖二。

圖中：1.出入庫(kù)安全房 2.多層立體停車空間 3.停車位 4.載車平臺(tái) 5.升降系統(tǒng)6.汽車搬運(yùn)器 7.中部支架 8.法蘭 9.外圍支架 10.安裝座 11.升降支撐臂 12.滑輪 13.導(dǎo)靴 14.鋼結(jié)構(gòu)框架 15.轉(zhuǎn)盤(pán) 16.滾輪 17.環(huán)形軌道 18.鋼絲繩

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：

見(jiàn)圖2-圖4，是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型一種立體地下車庫(kù)載車平臺(tái)升降支撐托架，包括載重支架和4個(gè)升降支撐臂11；所述載重支架由中部支架7和外圍支架9組成，中部支架7上設(shè)法蘭8與載車平臺(tái)轉(zhuǎn)盤(pán)15中心軸軸承固定連接，外圍支架9上另外設(shè)環(huán)形軌道17用于支撐轉(zhuǎn)盤(pán)15底部滾輪16；4個(gè)升降支撐臂11沿同一矩形對(duì)角線設(shè)置，每個(gè)升降支撐臂11的外伸端分別設(shè)有滑輪12和導(dǎo)靴13。

所述中部支架7和外圍支架9的主體結(jié)構(gòu)均為矩形框架結(jié)構(gòu)，各組成部件采用鋼結(jié)構(gòu)件，且各部件之間可拆卸地連接。

所述中部支架7、外圍支架9與升降支撐臂11之間通過(guò)安裝座10固定連接。

所述導(dǎo)靴13在每個(gè)升降支撐臂11端部沿豎直方向上、下各設(shè)置1個(gè)。

如圖5-圖6所示，是本實(shí)用新型所述升降支撐托架的安裝示意圖。圖中，由鋼結(jié)構(gòu)框架1構(gòu)建多層立體停車空間(為避免圖面雜亂，圖6中只進(jìn)行了局部顯示)，其中部設(shè)可升降旋轉(zhuǎn)的載車平臺(tái)。載車平臺(tái)上部轉(zhuǎn)盤(pán)15通過(guò)軸承與下方的升降支撐托架固定連接 并可繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤(pán)15底部沿周向設(shè)有數(shù)個(gè)滾輪16，升降支撐托架上與滾輪16位置對(duì)應(yīng)的圓周上另外設(shè)環(huán)形軌道17，當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾輪16可沿環(huán)形軌道17滾動(dòng)，可以起到支撐并防止轉(zhuǎn)盤(pán)15側(cè)傾的目的。

立體地下車庫(kù)的升降系統(tǒng)為無(wú)機(jī)房曳引系統(tǒng)，采用曳引機(jī)牽引鋼絲繩18，鋼絲繩18的末端穿過(guò)升降支撐托架4個(gè)升降支撐臂11端部的滑輪12，該滑輪12為動(dòng)滑輪，可在鋼絲繩18牽引下帶動(dòng)載車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)升降。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。