本發(fā)明涉及成型模具，具體為一種組合式地鐵盾構管片成型模具。

背景技術：

1、地鐵盾構管片是盾構施工的主要裝配構件，也是隧道的最內(nèi)層屏障，承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。

2、地鐵盾構管片主要采用高強抗?jié)B混凝土，利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后成型；然而現(xiàn)有技術中存在以下不足：一、將混凝土澆入管片成型模中，當管片成型模中的混凝土凝固后，大多數(shù)管片成型模無法進行拆除，從而不便于工作人員將成型后的混凝土從管片成型模具中取出，費時費力；二、在地鐵盾構管片成型后，通常采用自然冷卻的方式，然后對其進行脫模處理，這就導致降溫速度慢，從而降低了對地鐵盾構管片的加工效率；為此，本發(fā)明提供了一種組合式地鐵盾構管片成型模具以解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種組合式地鐵盾構管片成型模具，解決了上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種組合式地鐵盾構管片成型模具，包括下模箱主體，所述下模箱主體頂部固定貫穿有驅(qū)動滑桿，所述驅(qū)動滑桿圓周面滑動連接有上模箱主體，所述上模箱主體頂部開設有進液口，所述下模箱主體頂部設置有下模具，所述上模箱主體底部設置有上模具，所述下模箱主體設置有自動下料結(jié)構；

3、其中，所述自動下料結(jié)構包括固定臺和滑動柱，所述固定臺側(cè)面固定連接在下模箱主體側(cè)面上，所述固定臺一側(cè)固定連接有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧遠離固定臺的一端固定連接有推料桿，所述固定臺頂部開設有移動槽，所述滑動柱貫穿在下模箱主體頂部上，且與下模箱主體滑動連接，所述滑動柱底部固定連接有移動橫板，所述下模箱主體內(nèi)壁固定連接有支撐板，所述支撐板頂部固定連接有液壓缸，所述液壓缸頂部設置有受力桿，所述液壓缸側(cè)面設置有液壓桿。

4、根據(jù)上述技術方案，所述移動橫板頂部固定連接有頂動桿，所述頂動桿與下模具底部貫穿，且與下模具滑動連接，所述推料桿底部固定連接有移動板，所述移動板與移動槽內(nèi)壁滑動連接，所述推料桿側(cè)面設置有防護墊，所述滑動柱頂部與上模箱主體底部固定連接，頂動桿的設計可以在制作完成后將成品自動頂出模具，大大提高了工作效率。

5、根據(jù)上述技術方案，所述移動板位于液壓桿側(cè)面，且移動板側(cè)面位于液壓桿一端的運動軌跡上，移動板的設計可以帶著推料桿移動，從而使其可以恢復原位。

6、根據(jù)上述技術方案，所述受力桿位于移動橫板的正下方，且受力桿頂部位于移動橫板底部的運動軌跡上，移動橫板的設計，可以對受力桿擠壓，從而推出液壓桿。

7、根據(jù)上述技術方案，所述下模箱主體設置有冷卻結(jié)構，所述冷卻結(jié)構包括固定板，所述固定板固定連接在下模箱主體的側(cè)面上，所述固定板頂部固定連接有冷卻水箱，所述冷卻水箱圓周面固定貫穿有進水管，所述冷卻水箱圓周面固定貫穿有出水管，所述進水管的一端固定貫穿有弧形板，所述弧形板頂部固定連接有冷卻環(huán)，所述下模箱主體頂部和上模箱主體底部開設有環(huán)形槽，所述下模箱主體側(cè)面開設有方槽，所述進水管和出水管與方槽貫穿，所述出水管遠離冷卻水箱的一端與弧形板側(cè)面固定貫穿，冷卻結(jié)構的設計可以加快模型的冷卻的速度，從而大大提高工作效率。

8、根據(jù)上述技術方案，所述下模箱主體內(nèi)壁固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧遠離下模箱主體的一端固定連接有翹板，所述翹板頂部固定連接有豎直板，所述移動橫板側(cè)面固定連接有l(wèi)型板，復位彈簧的設計可以讓翹板恢復原位，從而更好的工作。

9、根據(jù)上述技術方案，所述進水管和出水管設置為橡膠材質(zhì)，所述翹板位于l型板的正下方，且翹板頂部位于l型板底部的位移軌跡上，所述弧形板位于豎直板的正上方，且弧形板底部位于豎直板頂部的位移軌跡上，翹板的設計可以將l型板的力傳遞到弧形板上，從而向上推動冷卻環(huán)。

10、根據(jù)上述技術方案，所述上模箱主體設置控制出液結(jié)構，所述控制出液結(jié)構包括滑動槽，所述滑動槽開設在上模箱主體側(cè)面上，所述滑動槽內(nèi)部滑動連接有滑動板，所述滑動板側(cè)面固定連接有連接板，所述滑動板底部固定連接有導力桿，所述導力桿遠離滑動板的一端固定連接在推料桿頂部，控制出液結(jié)構的設計，可以在脫模過程中避免塑料液流出來，造成浪費。

11、根據(jù)上述技術方案，所述連接板側(cè)面固定連接有齒條，所述齒條側(cè)面嚙合有齒輪，所述齒輪內(nèi)部固定貫穿有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸一端轉(zhuǎn)動連接在上模箱主體側(cè)面上，所述齒條與上模箱主體側(cè)面滑動連接，齒輪的設計可以將齒條的力相互傳導，從而達到自動工作的效果。

12、根據(jù)上述技術方案，所述齒條和滑動板的數(shù)量設置為兩個，且沿上模箱主體豎直中軸線相互對稱，滑動板的設計可以打開和堵住進液口。

13、本發(fā)明提供了一種組合式地鐵盾構管片成型模具。具備以下有益效果：

14、(1)本發(fā)明通過自動下料結(jié)構內(nèi)部的推料桿、液壓缸和頂動桿等組件的設置，可以在上模箱主體移動時，帶著移動橫板向上移動，從而使頂動桿頂出成品，這樣推料桿在伸縮彈簧的作用下會將成品推出模具，完成自動脫模，自動脫模可以大大減少生產(chǎn)周期，能夠在地鐵盾構管片成型后迅速釋放模具，使得下一輪澆注可以立即開始，這種快速的模具脫可以顯著提高生產(chǎn)線的整體效率。

15、(2)本發(fā)明通過冷卻結(jié)構內(nèi)部冷卻環(huán)、冷卻水箱和翹板等組件的設置，使得當上模箱主體下壓澆注時，會通過翹板將冷卻環(huán)推入環(huán)形槽中，這樣冷卻環(huán)內(nèi)部的液體會對模具中的混凝土進行冷卻，加快成型速度，通過適當?shù)睦鋮s，可以確保混凝土在模具中完全固化和凝固，保證成型地鐵盾構管片的形狀和尺寸精度。

16、(3)本發(fā)明通過控制出液結(jié)構內(nèi)部的滑動板、齒條和齒輪等組件的設置，可以脫膜時通過齒條和齒輪力的傳導，推動滑動板，使其堵住進液口，在澆注時，拉動滑動板，使其打開進液口，這樣可以防止脫膜時，液體塑料流道模具中，在浪費資源的同時，會影響下一次的澆注，降低成品的質(zhì)量。

技術特征：

1.一種組合式地鐵盾構管片成型模具，包括下模箱主體(1)，其特征在于：所述下模箱主體(1)頂部固定貫穿有驅(qū)動滑桿(3)，所述驅(qū)動滑桿(3)圓周面滑動連接有上模箱主體(2)，所述上模箱主體(2)頂部開設有進液口(4)，所述下模箱主體(1)頂部設置有下模具(5)，所述上模箱主體(2)底部設置有上模具(6)，所述下模箱主體(1)設置有自動下料結(jié)構(7)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種組合式地鐵盾構管片成型模具，其特征在于：所述移動橫板(76)頂部固定連接有頂動桿(711)，所述頂動桿(711)與下模具(5)底部貫穿，且與下模具(5)滑動連接，所述推料桿(73)底部固定連接有移動板(713)，所述移動板(713)與移動槽(74)內(nèi)壁滑動連接，所述推料桿(73)側(cè)面設置有防護墊(712)，所述滑動柱(75)頂部與上模箱主體(2)底部固定連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種組合式地鐵盾構管片成型模具，其特征在于：所述移動板(713)位于液壓桿(710)側(cè)面，且移動板(713)側(cè)面位于液壓桿(710)一端的運動軌跡上。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種組合式地鐵盾構管片成型模具，其特征在于：所述受力桿(79)位于移動橫板(76)的正下方，且受力桿(79)頂部位于移動橫板(76)底部的運動軌跡上。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種組合式地鐵盾構管片成型模具，其特征在于：所述下模箱主體(1)設置有冷卻結(jié)構(8)，所述冷卻結(jié)構(8)包括固定板(84)，所述固定板(84)固定連接在下模箱主體(1)的側(cè)面上，所述固定板(84)頂部固定連接有冷卻水箱(85)，所述冷卻水箱(85)圓周面固定貫穿有進水管(87)，所述冷卻水箱(85)圓周面固定貫穿有出水管(88)，所述進水管(87)的一端固定貫穿有弧形板(83)，所述弧形板(83)頂部固定連接有冷卻環(huán)(82)，所述下模箱主體(1)頂部和上模箱主體(2)底部開設有環(huán)形槽(81)，所述下模箱主體(1)側(cè)面開設有方槽(86)，所述進水管(87)和出水管(88)與方槽(86)貫穿，所述出水管(88)遠離冷卻水箱(85)的一端與弧形板(83)側(cè)面固定貫穿。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種組合式地鐵盾構管片成型模具，其特征在于：所述下模箱主體(1)內(nèi)壁固定連接有復位彈簧(89)，所述復位彈簧(89)遠離下模箱主體(1)的一端固定連接有翹板(810)，所述翹板(810)頂部固定連接有豎直板(811)，所述移動橫板(76)側(cè)面固定連接有l(wèi)型板(812)。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種組合式地鐵盾構管片成型模具，其特征在于：所述進水管(87)和出水管(88)設置為橡膠材質(zhì)，所述翹板(810)位于l型板(812)的正下方，且翹板(810)頂部位于l型板(812)底部的位移軌跡上，所述弧形板(83)位于豎直板(811)的正上方，且弧形板(83)底部位于豎直板(811)頂部的位移軌跡上。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種組合式地鐵盾構管片成型模具，其特征在于：所述上模箱主體(2)設置控制出液結(jié)構(9)，所述控制出液結(jié)構(9)包括滑動槽(91)，所述滑動槽(91)開設在上模箱主體(2)側(cè)面上，所述滑動槽(91)內(nèi)部滑動連接有滑動板(92)，所述滑動板(92)側(cè)面固定連接有連接板(93)，所述滑動板(92)底部固定連接有導力桿(97)，所述導力桿(97)遠離滑動板(92)的一端固定連接在推料桿(73)頂部。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種組合式地鐵盾構管片成型模具，其特征在于：所述連接板(93)側(cè)面固定連接有齒條(94)，所述齒條(94)側(cè)面嚙合有齒輪(95)，所述齒輪(95)內(nèi)部固定貫穿有轉(zhuǎn)動軸(96)，所述轉(zhuǎn)動軸(96)一端轉(zhuǎn)動連接在上模箱主體(2)側(cè)面上，所述齒條(94)與上模箱主體(2)側(cè)面滑動連接。

10.根據(jù)權利要求9所述的一種組合式地鐵盾構管片成型模具，其特征在于：所述齒條(94)和滑動板(92)的數(shù)量設置為兩個，且沿上模箱主體(2)豎直中軸線相互對稱。

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種組合式地鐵盾構管片成型模具，涉及成型模具技術領域。本發(fā)明包括下模箱主體，所述下模箱主體頂部固定貫穿有驅(qū)動滑桿，所述驅(qū)動滑桿圓周面滑動連接有上模箱主體，所述上模箱主體頂部開設有進液口，所述下模箱主體頂部設置有下模具。本發(fā)明通過自動下料結(jié)構內(nèi)部的推料桿、液壓缸和頂動桿等組件的設置，可以在上模箱主體移動時，帶著移動橫板向上移動，從而使頂動桿頂出成品，這樣推料桿在伸縮彈簧的作用下會將成品推出模具，完成自動脫模，自動脫模可以大大減少生產(chǎn)周期，能夠在地鐵盾構管片成型后迅速釋放模具，使得下一輪澆注可以立即開始。這種快速的模具脫可以顯著提高生產(chǎn)線的整體效率。

技術研發(fā)人員：喬磊
受保護的技術使用者：鹽城市巨能動力機械有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/4/28