本技術涉及停車，具體為一種城市停車設備。

背景技術：

1、停車系統是一種現代化的停車場管理方式，它結合了機械、電子計算機和自控設備以及智能ic卡技術，實現了車輛的自動收費、自動存儲數據等功能，隨著城市車輛的增多，停車位的供需的增加，出現了多層位停車設備，將車輛分層進行停放，駕駛員首先將車輛停放到停放臺上，接著智能停車設備自動化將車輛分層停放在指定位置。

2、其中公開號為cn112160636b名為一種智能停車設備，包括停車板、傳動單元和執行單元，所述停車板前端沿其周向拐角處開設有聯動槽，傳動單元轉動設置在內部，執行單元設置在聯動槽內；該發明能夠解決目前的停車場大部分是依靠人工操作的方式將汽車停放至停車位置，因此無法保證能否將汽車完全擺正，從而容易造成碰擦，為車主帶來不必要的損失；現有的停車設備大部分為人工操作的方式先將汽車停至停車板上，再將停車板依次擺放；然而若停車板上的汽車未及時擺正，容易使汽車車輪滑落，從而加劇汽車車輪的損壞，且增大汽車之間相互碰擦的風險等問題。

3、上述現有技術的停車臺未對汽車進行限位處理，在智能停車系統驅動停車臺及其汽車進行自動化停放時，存在汽車移動撞擊的風險，停車過程的安全性降低，且不同型號的汽車，車輪之間的間距不同，不能根據不同型號汽車的尺寸，將其停放在正中位置進行限位，在使用過程中存在局限性，且停車偏移易造成車輛側邊摩擦，因此我們提出了一種城市停車設備來解決上述提出的問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種城市停車設備，以解決上述背景技術提出的目前市場上未對汽車進行限位處理，停車過程的安全性降低，不能根據不同型號汽車的尺寸，將其停放在正中位置進行限位的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種城市停車設備，包括停車臺，所述停車臺的外側安裝有伺服電機a，所述伺服電機a的輸出端連接有第一絲桿，所述第一絲桿的后端和停車臺轉動連接，所述停車臺的內部開設有限位槽，所述限位槽的內部滑動連接有限位塊，所述限位塊和第一絲桿螺紋連接；

3、所述限位塊的上端連接有停放板，所述停放板的右端連接有限位座；

4、所述停車臺的右上方安裝有固定板，所述固定板的外側安裝伺服電機b，所述伺服電機b的輸出端連接有第二絲桿，所述第二絲桿的外側螺紋連接有移動環，所述移動環上設置有適應車輪之間的間距對車輪進行限位的防滑組件，所述固定板上開設有通槽。

5、優選的，所述防滑組件包括鉸接在移動環外側的調節桿，所述調節桿遠離移動環的一端鉸接有定位板，所述定位板的下端安裝有限位桿。

6、優選的，所述第一絲桿前后兩段的螺紋分布方向相反，所述第一絲桿的螺紋相反段均連接有限位塊。

7、優選的，所述限位塊為“凸”形結構，所述限位塊的上端貫穿停車臺的上側面。

8、優選的，所述限位座為弧形結構，所述限位座和停放板的底部均與停車臺存在間隙。

9、優選的，所述定位板為“l”形結構，所述定位板和限位座均關于固定板的橫向中心線對稱設置。

10、優選的，所述限位桿為側“干”字形結構，所述限位桿貫穿通槽與通槽滑動連接。

11、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

12、(1)該城市停車設備，可驅動伺服電機a帶動第一絲桿轉動，利用雙向螺紋的第一絲桿控制外側螺紋連接的限位塊移動，從而驅動限位座和停放板移動，適應汽車的車輪距離進行調節，以限位座和停放板為準，將車輪對向限位座和停放板對汽車進行停放，使得汽車停放在停車臺的正中位置，避免汽車側邊剮蹭，限位座也可對汽車進行初步限位；

13、(2)該城市停車設備，可驅動伺服電機b帶動第二絲桿轉動，控制移動環推動調節桿轉動，調節桿驅動定位板接近車輪移動，適應車輪的位置，使得定位板卡到車輪的外部，對汽車進行固定，避免智能停車系統驅動停車臺帶動汽車進行分層停放時，汽車發生移動碰撞現象。

技術特征：

1.一種城市停車設備，包括停車臺(1)，其特征在于：所述停車臺(1)的外側安裝有伺服電機a(2)，所述伺服電機a(2)的輸出端連接有第一絲桿(3)，所述第一絲桿(3)的后端和停車臺(1)轉動連接，所述停車臺(1)的內部開設有限位槽(14)，所述限位槽(14)的內部滑動連接有限位塊(4)，所述限位塊(4)和第一絲桿(3)螺紋連接；

2.根據權利要求1所述的一種城市停車設備，其特征在于：所述防滑組件包括鉸接在移動環(9)外側的調節桿(10)，所述調節桿(10)遠離移動環(9)的一端鉸接有定位板(11)，所述定位板(11)的下端安裝有限位桿(12)。

3.根據權利要求1所述的一種城市停車設備，其特征在于：所述第一絲桿(3)前后兩段的螺紋分布方向相反，所述第一絲桿(3)的螺紋相反段均連接有限位塊(4)。

4.根據權利要求1所述的一種城市停車設備，其特征在于：所述限位塊(4)為“凸”形結構，所述限位塊(4)的上端貫穿停車臺(1)的上側面。

5.根據權利要求1所述的一種城市停車設備，其特征在于：所述限位座(5)為弧形結構，所述限位座(5)和停放板(15)的底部均與停車臺(1)存在間隙。

6.根據權利要求2所述的一種城市停車設備，其特征在于：所述定位板(11)為“l”形結構，所述定位板(11)和限位座(5)均關于固定板(6)的橫向中心線對稱設置。

7.根據權利要求2所述的一種城市停車設備，其特征在于：所述限位桿(12)為側“干”字形結構，所述限位桿(12)貫穿通槽(13)與通槽(13)滑動連接。

技術總結
本技術公開了一種城市停車設備，包括停車臺，所述停車臺的外側安裝有伺服電機a，所述伺服電機a的輸出端連接有第一絲桿，所述第一絲桿的后端和停車臺轉動連接，所述停車臺的內部開設有限位槽，所述限位槽的內部滑動連接有限位塊，所述限位塊和第一絲桿螺紋連接；所述限位塊的上端連接有停放板。該城市停車設備，可驅動伺服電機a帶動第一絲桿轉動，利用雙向螺紋的第一絲桿控制外側螺紋連接的限位塊移動，從而驅動限位座和停放板移動，適應汽車的車輪距離進行調節，以限位座和停放板為準，將車輪對向限位座和停放板對汽車進行停放，使得汽車停放在停車臺的正中位置，避免汽車側邊剮蹭。

技術研發人員：曹嫩,李曉煜,戴建儒,吳建軍
受保護的技術使用者：深圳市柏濤藍森國際建筑設計有限公司
技術研發日：20240626
技術公布日：2025/4/28