本實用新型屬于公路橋梁技術領域，尤其涉及一種大位移量橋梁伸縮裝置的支撐墊塊更換裝置。

背景技術：

公路橋梁的伸縮裝置主要采用兩種技術，一種是隔柵式模數伸縮裝置，另一種是單支撐梁式伸縮裝置，其橫梁的上下方向各有多個滑動支撐墊塊和壓緊支撐墊塊，這兩類配件均為橡膠類材質，在車輛長期沖力作用下隨之產生變形，橡膠材料隨著使用年限的推移而老化。在現有技術中，如果有滑動支撐墊塊或壓緊支撐墊塊發生損壞，需要對整體結構全部進行更換，其更換時間長、維修費用成本高。

因此，本領域專業技術人員迫切需要解決的一個技術問題就是，如何創新的提出一種裝置，在伸縮裝置出現損壞情況下避免進行整體結構全部更換，進而達到減少時間、降低成本、操作簡單的目的。

技術實現要素：

為解決上述問題，本實用新型公開了一種大位移量橋梁伸縮裝置的支撐墊塊更換裝置，包括：2套千斤頂、2套“U”型拉桿、固定螺母、多塊固定支撐墊塊、多塊滑動支撐墊塊、伸縮縫位移箱、挑擔梁和橫梁，所述2套“U”型拉桿的開口部通過固定螺母分別固定在所述挑擔梁的兩端，彎曲部固定在所述橫梁兩端，所述2套千斤頂位于所述挑擔梁的下部兩側，所述橫梁通過所述多塊固定支撐墊塊、多塊滑動支撐墊塊固定于所述伸縮縫位移箱內部，所述多塊固定支撐墊塊位于橫梁的上面兩端，所述多塊滑動支撐墊塊位于橫梁的下面兩端。

進一步的，所述2套“U”型拉桿由鋼筋制成，鋼筋直徑為22毫米。

進一步的，所述多塊固定支撐墊塊、多塊滑動支撐墊塊由橡膠制成。

進一步的，所述挑擔梁由型鋼材料制成。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下優點：

本實用新型采用千斤頂和“U”型拉桿相結合的方式，通過頂起挑擔梁實現提起橫梁，2個千斤頂可以選擇一個使用，實現了更換一個損壞伸縮裝置的目的，避免將橫梁全部提起，降低了工作時間，提高了工作效率，節約了更換成本，提高了社會效益。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所使用的附圖做一簡單地介紹。

圖1是本實用新型的一種大位移量橋梁伸縮裝置的支撐墊塊更換裝置的結構示意圖。

圖中：1千斤頂、2“U”型拉桿、3固定螺母、4固定支撐墊塊、5滑動支撐墊塊、6伸縮縫位移箱、7挑擔梁、8橫梁。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，一種大位移量橋梁伸縮裝置的支撐墊塊更換裝置。包括：2套千斤頂1、2套“U”型拉桿2、固定螺母3、多塊固定支撐墊塊4、多塊滑動支撐墊塊5、伸縮縫位移箱6、挑擔梁7和橫梁8，所述2套“U”型拉桿2的開口部通過固定螺母3分別固定在所述挑擔梁7的兩端，彎曲部固定在所述橫梁8兩端，所述2套千斤頂1位于所述挑擔梁7的下部兩側，所述橫梁8通過所述多塊固定支撐墊塊4、多塊滑動支撐墊塊5固定于所述伸縮縫位移箱6內部，所述多塊固定支撐墊塊4位于橫梁8的上面兩端，所述多塊滑動支撐墊塊5位于橫梁8的下面兩端。

所述2套“U”型拉桿2由鋼筋制成，鋼筋直徑為22毫米。

所述多塊固定支撐墊塊4、多塊滑動支撐墊塊5由橡膠制成。

所述挑擔梁7由型鋼材料制成。

在工作時，通過千斤頂1將挑擔梁7提起，由于設置2個千斤頂1，因此，可以選擇提起挑擔梁7的某一端或者兩端，由于“U”型拉桿2固定在挑擔梁7上，因此，當千斤頂1向上頂起挑擔梁7時，“U”型拉桿2將提起下面的橫梁8，從而使伸縮縫位移箱6內有足夠的空間將固定支撐墊塊4、滑動支撐墊塊5更換。

以上對本實用新型所提供的一種大位移量橋梁伸縮裝置的支撐墊塊更換裝置進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。