1.一種一站優化多維交通路網，其換向立交（15）為非機平臺換向立交（61），以及公交換乘線路。
2.根據權利要求1所述一站優化多維交通路網，其特征在于：所述非機平臺換向立交（61）有地上非機平臺上跨換向立交（11）和地下非機平臺下穿換向立交（12）兩種。
3.根據權利要求1所述一站優化多維交通路網，其特征在于：所述地上非機平臺上跨換向立交（11）是在上跨換向立交（38）的基礎上，在地面層（40）上面敷設地上非機平臺（52），立交直通線（16）從地上非機平臺頂層（46）通過，由自行車道（49）和人行道（50）組成的非機道（64）于地上非機平臺（52）獨立信號平交（13），其結果是地面節點機動道（63）為全互通，非機道（64）為信號平交（13），機動道（63）與非機道（64）兩者相輔相成，確保地面節點全互通，即節點無需設置信號平交（13）。
4.根據權利要求1所述一站優化多維交通路網，其特征在于：所述地下非機平臺下穿換向立交（12）是在下穿換向立交（39）的基礎上，在地面層（40）下面敷設地下非機平臺（53），由自行車道（49）和人行道（50）組成的非機道（64）于地下非機平臺（53）獨立信號平交（13），其結果是地面節點機動道（63）為全互通，非機道（64）為信號平交（13），機動道（63）與非機道（64）兩者相輔相成，確保地面節點全互通，即節點無需設置信號平交（13）。
5.根據權利要求1所述一站優化多維交通路網，其特征在于：所述公交換乘線路有地上非機平臺上跨換向立交(11)、地下非機平臺下穿換向立交(12)、地上非機平臺上跨換向立交（11）與（上跨、下穿）換向立交（15）疊加、地下非機平臺下穿換向立交（12）與（上跨、下穿）換向立交（15）疊加、地上非機平臺上跨換向立交（11）與換向平交（79）疊加、地下非機平臺下穿換向立交（12）與換向平交（79）疊加、斑馬平交(32)與（上跨、下穿）換向立交（15）疊加、斑馬平交（32）與（上跨、下穿）換向立交（15）、換向平交（79）疊加八種。
6.根據權利要求1所述一站優化多維交通路網，其特征在于：所述地上非機平臺上跨換向立交（11）公交換乘線路有二：一、上跨線（33）公交換乘線路；二、直通線（16）公交換乘線路；
所述上跨線（33）公交換乘線路是由上跨線（33），經換乘豎梯（30）至地上非機平臺頂層（46），再由地上非機平臺頂層（46），經換乘豎梯（30）至地面層（40）；
所述直通線（16）公交換乘線路是由直通線（16），即地上非機平臺頂層（46）經換乘豎梯（30）至地面層（40）。
7.根據權利要求1所述一站優化多維交通路網，其特征在于：所述地下非機平臺下穿換向立交（12）公交換乘線路有二：一、直通線（16）公交換乘線路；二、下穿線（17）公交換乘線路；
所述直通線（16）公交換乘線路是由直通線（16）經換乘豎梯（30），至地下非機平臺（53），然后從地下非機平臺（53）經行人豎梯（51）至地面層（40）；
所述下穿線（17）公交換乘線路是由下穿線（17）經換乘豎梯（30），至地下非機平臺（53），然后從地下非機平臺（53）經行人豎梯（51）至地面層（40）。
8.根據權利要求1所述一站優化多維交通路網，其特征在于：所述地上非機平臺上跨換向立交（11）與（上跨、下穿）換向立交（15）疊加公交換乘線路有兩個層面：一、地上非機平臺上跨換向立交（11）公交換乘線路，二、換向立交（15）公交換向線路；
所述地上非機平臺上跨換向立交（11）公交換乘線路有二：一、上跨線（33）公交換乘線路；二、直通線（16）公交換乘線路；
所述上跨線（33）公交換乘線路是由上跨線（33）經換乘豎梯（30）至直通線（16）再經換乘豎梯至地上非機平臺頂層（46），再經換乘豎梯至地面層（40）；
所述直通線（16）公交換乘線路是由直通線（16）經換乘豎梯（30），至地上非機平臺再經換乘豎梯（30）至地面層（40）；
所述換向立交（15）立交換乘線路有二：一、換向立交（15）上層公交換乘線路；二、換向立交（15）下層公交換乘線路；
所述換向立交（15）上層公交換乘線路是通過換向豎梯（30）至地上非機平臺（52）；
所述換向立交（15）下層公交換乘線路是通過換向豎梯（30）至換向立交（15）上層。
9.所述上跨換向立交（38）和地下下穿換向立交（39）均采用換乘豎梯（30）公交換乘線路相同，下面不追述。
10.根據權利要求1所述一站優化多維交通路網，其特征在于：所述地下非機平臺下穿換向立交（12）與（上跨、下穿）換向立交（15）疊加公交換乘線路有兩個層面：一、地下非機平臺下穿換向立交（12）公交換乘線路；二、換向立交（15）公交換乘線路；
所述地上非機平臺上跨換向立交（11）公交換乘線路有二：一、上跨線（33）公交換乘線路；二、直通線（16）公交換乘線路；
所述直通線（16）公交換乘線路是由直通線（16）經換乘豎梯（30），至地下非機平臺（53），然后從地下非機平臺（53）經行人豎梯（51）至地面層（40）；
所述下穿線（17）公交換乘線路是由下穿線（17）經換乘豎梯（30），至地下非機平臺（53），然后從地下非機平臺（53）經行人豎梯（51）至地面層（40）；
所述換向立交（15）立交換乘線路有二：一、換向立交（15）上層公交換乘線路；二、換向立交（15）下層公交換乘線路；
所述換向立交（15）上層公交換乘線路是通過換向立交（30）至地下非機平臺下穿換向立交（12）下穿線（17）
所述換向立交（15）下層公交換乘線路能過換乘豎梯（30）至換向立交（15）上層
根據權利要求1所述一站優化多維交通路網，其特征在于：所述地上非機平臺上跨換向立交（11）與換向平交（79）疊加公交換乘線路有兩個層面：一、地上非機平臺上跨換向立交（11）公交換乘線路，二、換向平交（79）公交換向線路；
所述地上非機平臺上跨換向立交（11）公交換乘線路有二：一、上跨線（33）公交換乘線路；二、直通線（16）公交換乘線路；
所述上跨線（33）公交換乘線路是由上跨線（33），經換乘豎梯（30）至直通線（16），再經換乘豎梯至地上非機平臺頂層（46），然后再經換乘豎梯至地面層（40）；
所述直通線（16）公交換乘線路是由直通線（16）經換乘豎梯（30）至地上非機平臺，再經換乘豎梯（30）至地面層（40）；
所述換向平交（79）公交換乘線路有二：一、單行道（80）公交換乘線路；二、雙行道（81）公交換乘線路；
所述單行道（80）公交換乘線路是經單行豎梯（84）至地面層（40）；
所述雙行道（80）公交換乘線路是經雙行豎梯（85）至地面層（40）。
11.根據權利要求1所述一站優化多維交通路網，其特征在于：所述地下非機平臺下穿換向立交（12）與換向平交（79）疊加公交換乘線路是經單行豎梯（84）和雙行豎梯（85）至地下非機平臺下穿換向立交（12）下穿線（17），再經換乘豎梯（30）至地下非機平臺（47），然后再經行人豎梯（51）至地面層（40）。
12.根據權利要求1所述一站優化多維交通路網，其特征在于：所述斑馬平交與雙寬道上跨換向立交（55）、寬窄道上跨換向立交（56）、寬混道上跨換向立交（57）、雙窄道上跨換向立交（58）、窄混道上跨換向立交（59）、雙混道上跨換向立交（60）疊加公交換乘線路均由換向立交（15），經換乘豎梯（30）由立交下層至上層，再由立交上層經東西斑馬豎梯（29）至地面層（40）。