本技術涉及裝配式路面，具體為一種可快速修復的裝配式路面。

背景技術：

1、裝配式路面是由預制的模塊化板材構成的，這些模塊板材在工廠預先制造，并在施工現場進行拼裝，裝配式路面被廣泛用于交通負荷相對較輕、負載相對較小的道路，例如人行通道或者臨時設計使用的路面等交通區域。

2、裝配式路面的局部出現損壞后需要對部分損壞的板材及時進行更換，而目前的裝配式路面之間大多都是采用螺栓搭接、焊接、灌漿等相對較為復雜繁瑣的方式進行連接，導致在對損壞的板材進行拆卸更換或重新安裝時極為不便，所需要的耗時成本較高，增加了交通中斷的不便；

3、同時在對損壞的板材進行更換修復時，通常需要使用吊裝設備將螺紋吊環與板材上的螺紋孔連接以實現吊升操作，而現有的部分裝配式路面的板材并不能對其螺紋孔提供有效的防護，導致板材上的螺紋孔很容易被灰塵、雨水等雜物堵塞甚至是損壞，就需要施工人員對螺紋孔采取額外的清理步驟或使用其他替代的連接方式來完成板材的吊裝，這會增加修復的成本和資源投入，使裝配式路面的修復更換過程變得更加復雜。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種可快速修復的裝配式路面，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可快速修復的裝配式路面，包括縱h型鋼和設置于其一側的第一板材，還包括：設置于另一側縱h型鋼一側的第二板材，所述第一板材和第二板材的底部均固定連接有橫h型鋼，所述橫h型鋼和縱h型鋼的底部均固定連接有插桿，所述第一板材和第二板材的三個側面均開設有相互交錯的卡槽；固定連接于縱h型鋼一側的固定座，所述縱h型鋼的頂部設置有卡接殼，所述固定座的內壁設置有卡接機構，所述第一板材和第二板材的頂部均開設有螺紋孔，所述螺紋孔內腔的上方安裝有封閉機構，所述縱h型鋼的兩端均開設有栓接孔。

3、優選的，所述卡接機構包括開設于固定座一側的第一豎槽以及開設于橫h型鋼下翼板一側的下切槽，還包括開設于縱h型鋼頂部的開口槽以及開設于卡接殼兩側的卡接槽，還包括開設于橫h型鋼上翼板一側的上切槽以及開設于卡接殼另一側的第二豎槽，所述卡接殼的一側設置有輔助組件。

4、優選的，所述輔助組件包括滑動連接于卡接殼內壁的l形桿以及安裝于l形桿水平端的磁鐵，還包括開設于卡接殼一側的隱藏槽。

5、優選的，所述封閉機構包括卡接于螺紋孔內腔上方的封堵塞以及開設于螺紋孔內腔上方的環形槽，還包括固定連接于封堵塞表面的凸環圈以及開設于封堵塞頂部的撥孔，所述環形槽的一側設置有防丟組件。

6、優選的，所述防丟組件包括開設于環形槽內壁一側的收納腔以及滑動連接于收納腔內腔中的橡膠帶，還包括固定連接于橡膠帶另一端的卡塊。

7、優選的，所述第一板材和第二板材的一側均固定連接有導水板，所述縱h型鋼的腹板開設排水孔。

8、與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

9、本實用新型通過縱h型鋼、固定座、橫h型鋼、卡接殼和卡接機構的配合作用下，可快速對第一板材和第二板材限位和解除限位，簡化了更換損壞板材所需要的步驟和時間，據此能夠達到對損壞路面進行快速修復的效果，同時通過封閉機構的設置，能夠對螺紋孔提供遮擋保護的效果，減輕其被灰塵和雨水等雜物堵塞的情況，以便于能夠正常的安裝螺紋吊環，使損壞的板材能夠被順利的吊升更換，據此可提高修復裝配式路面的效率，解決了目前裝配式路面在使用過程中，對板材的拆卸和固定不夠方便，且不能對吊裝的螺紋孔保護的問題。

技術特征：

1.一種可快速修復的裝配式路面，包括縱h型鋼(1)和設置于其一側的第一板材(2)，其特征在于，還包括：

2.根據權利要求1所述的一種可快速修復的裝配式路面，其特征在于：所述卡接機構(7)包括開設于固定座(5)一側的第一豎槽(71)以及開設于橫h型鋼(4)下翼板一側的下切槽(72)，還包括開設于縱h型鋼(1)頂部的開口槽(73)以及開設于卡接殼(6)兩側的卡接槽(74)，還包括開設于橫h型鋼(4)上翼板一側的上切槽(75)以及開設于卡接殼(6)另一側的第二豎槽(76)，所述卡接殼(6)的一側設置有輔助組件(77)。

3.根據權利要求2所述的一種可快速修復的裝配式路面，其特征在于：所述輔助組件(77)包括滑動連接于卡接殼(6)內壁的l形桿(771)以及安裝于l形桿(771)水平端的磁鐵(772)，還包括開設于卡接殼(6)一側的隱藏槽(773)。

4.根據權利要求1所述的一種可快速修復的裝配式路面，其特征在于：所述封閉機構(9)包括卡接于螺紋孔(8)內腔上方的封堵塞(91)以及開設于螺紋孔(8)內腔上方的環形槽(93)，還包括固定連接于封堵塞(91)表面的凸環圈(92)以及開設于封堵塞(91)頂部的撥孔(94)，所述環形槽(93)的一側設置有防丟組件(95)。

5.根據權利要求4所述的一種可快速修復的裝配式路面，其特征在于：所述防丟組件(95)包括開設于環形槽(93)內壁一側的收納腔(951)以及滑動連接于收納腔(951)內腔中的橡膠帶(952)，還包括固定連接于橡膠帶(952)另一端的卡塊(953)。

6.根據權利要求1所述的一種可快速修復的裝配式路面，其特征在于：所述第一板材(2)和第二板材(3)的一側均固定連接有導水板(11)，所述縱h型鋼(1)的腹板開設排水孔(12)。

技術總結
本技術涉及裝配式路面技術領域，且公開了一種可快速修復的裝配式路面，包括縱H型鋼和設置于其一側的第一板材，還包括：設置于另一側縱H型鋼一側的第二板材，所述第一板材和第二板材的底部均固定連接有橫H型鋼；本技術通過縱H型鋼、固定座、橫H型鋼、卡接殼和卡接機構的配合作用下，可快速對第一板材和第二板材限位和解除限位，簡化了更換損壞板材所需要的時間，據此能夠達到對損壞路面進行快速修復的效果，同時通過封閉機構的設置，能夠對螺紋孔提供遮擋保護，減輕其被灰塵和雨水等雜物堵塞的情況，解決了目前裝配式路面在使用過程中，對板材的拆卸和固定不夠方便，且不能對吊裝的螺紋孔保護的問題。

技術研發人員：繆文斌,葉璐挺,孫燕波,李達
受保護的技術使用者：寧波高等級公路養護有限公司
技術研發日：20240703
技術公布日：2025/4/28