本發明屬于橋梁，具體涉及一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置及箱梁。

背景技術：

1、鈍體鋼箱梁是應用最為廣泛的主梁形式，由于其結構簡單，因此被廣泛應用在中小跨度的橋梁上。橋梁在風力的影響下會產生渦激振動，受到渦激振動的影響，橋梁會產生周期性的強迫振動。由于鈍體鋼箱梁的鈍體特征明顯，極易在風的作用下發生渦激振動，而渦激振動伴隨的較大振幅和連續振動會影響橋梁的行車舒適性和安全性，嚴重時甚至會造成橋梁的疲勞破壞或結構損傷。因此，需要對橋梁采取振動抑制措施，以提高橋梁結構的安全性。

2、現有技術中，通常通過設置擾流板（導流板、隔流板、抑流板等）以抑制鈍體鋼箱梁的渦激振動。然而，經過試驗驗證發現，在不同的風攻角下，擾流板的寬度、傾斜角度和安裝位置（距箱梁底部距離）不同時，其抑振效果也并不相同。現有技術中應用于橋梁的擾流板通常是固定安裝的，不具備調節功能，不能適應自然風中風攻角實時變化的情況，最終會使得抑振效果大打折扣。

技術實現思路

1、本發明提供一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置及箱梁，旨在解決現有技術中應用于橋梁的擾流板都是固定安裝的，不具備調節功能的問題。

2、為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

3、第一方面，本發明提供一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置，包括：

4、多個軌道，沿箱梁的長度方向間隔設置，所述軌道具有沿豎向設置的滑槽；

5、多個第一安裝座，一一對應地設于所述軌道，并能夠沿對應的所述滑槽移動；

6、擾流板，沿箱梁的長度方向延伸，所述擾流板的一側與多個所述第一安裝座轉動配合；

7、多個高度調節機構，一一對應地設于所述軌道，用于驅動對應的所述第一安裝座沿所述滑槽移動；以及

8、多個角度調節機構，一一對應地設于所述軌道，用于驅動對應的所述擾流板繞與所述第一安裝座鉸接的軸線旋轉。

9、在一種可能的實現方式中，所述高度調節機構包括：

10、第一絲桿，沿豎直方向設于所述滑槽內，所述第一安裝座與所述第一絲桿螺紋配合；

11、第一驅動電機，設于所述軌道的下端；以及

12、第一傳動單元，連接于所述第一絲桿和所述第一驅動電機之間，用于驅動所述第一絲桿繞自身的軸線旋轉。

13、在一種可能的實現方式中，所述角度調節機構包括：

14、第二絲桿，沿豎直方向設于所述滑槽內，并與所述第一絲桿間隔設置，所述第一安裝座具有沿豎向貫通的第一避讓孔，所述第二絲桿穿設于所述第一避讓孔；

15、第二安裝座，滑動設于所述滑槽，所述第二安裝座與所述第二絲桿螺紋配合，所述第二安裝座具有沿豎向貫通的第二避讓孔，所述第一絲桿穿設于所述第二避讓孔；

16、支撐桿，一端與所述第二安裝座鉸接，另一端與所述擾流板鉸接；

17、第二驅動電機，設于所述軌道的下端；以及

18、第二傳動單元，連接于所述第二絲桿和所述第二驅動電機之間，用于驅動所述第二絲桿繞自身的軸線旋轉。

19、在一種可能的實現方式中，所述支撐桿的上端與所述擾流板遠離所述第一安裝座的一側鉸接。

20、在一種可能的實現方式中，所述擾流板遠離所述第一安裝座的一側開設有調節槽，所述抑制箱梁風致振動的擾流裝置還包括：

21、伸縮板，滑動配合于所述調節槽；以及

22、多個伸縮驅動機構，沿所述擾流板的長度方向間隔設于所述調節槽內，所述伸縮驅動機構用于驅動所述伸縮板沿所述調節槽的開口方向移動。

23、在一種可能的實現方式中，所述伸縮驅動機構為電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端與所述伸縮板容置于所述調節槽內的一端連接。

24、在一種可能的實現方式中，所述伸縮板包括：

25、第一板體，與所述調節槽滑動配合，所述第一板體鄰近所述調節槽開口的一側設有容置槽，所述容置槽的兩側壁分別開設有導向槽；

26、第二板體，設于容置槽內，所述第二板體的兩端分別容置于兩個所述導向槽內，所述第二板體與所述導向槽滑動配合；以及

27、彈性減震件，設于所述第一板體和所述第二板體之間，且所述彈性減震件被配置有使所述第二板體沿遠離所述第一板體的方向移動的預緊力。

28、與現有技術相比，本發明提供的一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置的有益效果是：

29、本發明提供的一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置包括軌道、第一安裝座、擾流板、高度調節機構和角度調節機構，擾流板設置在第一安裝座上，通過高度調節機構可以對擾流板與箱梁底部之間的距離進行調節，通過角度調節機構可以對擾流板的傾斜姿態進行調節，如此設置，擾流板就可以根據來流風向自適應調整高度和傾斜角度，保證箱梁始終具有良好的抗風致振動性能。

30、第二方面，本發明還提供一種箱梁，包括：

31、箱梁本體；以及

32、上述任一實現方式所述的一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置，所述抑制箱梁風致振動的擾流裝置的數量為兩個，兩個所述抑制箱梁風致振動的擾流裝置相對設置在所述箱梁本體的兩側。

33、在一種可能的實現方式中，所述軌道的下端延伸至所述箱梁本體的下方預設長度。

34、在一種可能的實現方式中，所述箱梁本體上設有風速儀和風向儀。

35、在一種可能的實現方式中，所述箱梁本體的底面沿自身的長度方向設有檢修滑道，所述檢修滑道上可移動地設有檢修車。

36、本發明提供的一種箱梁包括上述任一實現方式所述的一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置，具有與其相同的技術效果，在此不再贅述。

技術特征：

1.一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置，其特征在于，所述高度調節機構（40）包括：

3.根據權利要求2所述的一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置，其特征在于，所述角度調節機構（50）包括：

4.根據權利要求3所述的一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置，其特征在于，所述支撐桿（53）的上端與所述擾流板（30）遠離所述第一安裝座（20）的一側鉸接。

5.根據權利要求1所述的一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置，其特征在于，所述擾流板（30）遠離所述第一安裝座（20）的一側開設有調節槽，所述抑制箱梁風致振動的擾流裝置還包括：

6.根據權利要求5所述的一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置，其特征在于，所述伸縮驅動機構（70）為電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端與所述伸縮板（60）容置于所述調節槽內的一端連接。

7.根據權利要求5所述的一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置，其特征在于，所述伸縮板（60）包括：

8.一種箱梁，其特征在于，包括：

9.根據權利要求8所述的一種箱梁，其特征在于，所述軌道（10）的下端延伸至所述箱梁本體（80）的下方預設長度。

10.根據權利要求8所述的一種箱梁，其特征在于，所述箱梁本體（80）上設有風速儀和風向儀。

技術總結
本發明屬于橋梁技術領域，具體提供了一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置及箱梁。一種抑制箱梁風致振動的擾流裝置包括軌道、第一安裝座、擾流板、高度調節機構和角度調節機構。多個軌道沿箱梁的長度方向間隔設置，軌道具有沿豎向設置的滑槽；第一安裝座與軌道一一對應，能夠沿滑槽上下移動；擾流板沿箱梁的長度方向延伸，擾流板的一側與第一安裝座轉動配合。本發明通過高度調節機構可以對擾流板與箱梁底部之間的距離進行調節，通過角度調節機構可以對擾流板的傾斜姿態進行調節，如此設置，擾流板就可以根據來流風向自適應調整高度和傾斜角度，保證箱梁始終具有良好的抗風致振動性能。

技術研發人員：孫一飛,劉浩然,劉慶寬,張金賀,黃澤,霍亞超,任書鵬,劉睿
受保護的技術使用者：石家莊鐵道大學
技術研發日：
技術公布日：2025/3/10