專利名稱：一種鋼橋梁正交異性板翻身裝置及翻身方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型鋼橋梁正交異性板翻身裝置及翻身方法，屬于鋼橋梁制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自正交異性板應(yīng)用于鋼橋梁以來(lái)，翻身作為正交異性板制造的一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，始終難以擺脫起重設(shè)備吊裝翻身的傳統(tǒng)。目前鋼橋梁制造中多采用起重設(shè)備配合L形吊具吊裝翻身，該方案適用于箱型構(gòu)件翻身，無(wú)法應(yīng)用于正交異性板的片狀類結(jié)構(gòu)件。采用傳統(tǒng)起重設(shè)備吊裝翻身時(shí)，由于構(gòu)件自重較大，導(dǎo)致正交異性板在卡具處產(chǎn)生Imm 3mm深的壓痕，約為母材厚度的6% 19%，嚴(yán)重影響了鋼橋梁的整體質(zhì)量，在建的大型鋼橋梁均對(duì)吊具夾痕修復(fù)做了明確的規(guī)定。目前某些大型鋼橋梁已提出“車間化”的生產(chǎn)方式，而采用起重 設(shè)備吊裝翻身占用空間過(guò)大，約為正交異性板水平投影面積的3倍以上，使車間有效的使用空間得不到充分利用，且翻身全過(guò)程需要起重設(shè)備配合。由于正交異性板吊裝翻身在空中進(jìn)行，給正常的生產(chǎn)帶來(lái)了安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種研發(fā)鋼橋梁正交異性板新型翻身裝置，以實(shí)現(xiàn)正交異性板母材無(wú)損傷、高效安全翻身的鋼橋梁正交異性板翻身裝置及翻身方法。設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。本發(fā)明在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，由翻轉(zhuǎn)臺(tái)座、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、液壓卡固系統(tǒng)、電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)、間距調(diào)整定位軌道組成。制作2個(gè)相互獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)臺(tái)座，根據(jù)正交異性板的長(zhǎng)度調(diào)整兩個(gè)翻轉(zhuǎn)臺(tái)座之間的距離，通過(guò)銷釘將翻轉(zhuǎn)臺(tái)座與軌道固定，在臺(tái)座中部橫梁上安裝旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，并在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)置液壓卡固系統(tǒng)。其工作原理將正交異性板兩短邊卡固與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)形成一體，再利用電機(jī)帶動(dòng)臺(tái)座上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)正交異性板180。翻身。技術(shù)方案I :一種鋼橋梁正交異性板翻身裝置，含有翻轉(zhuǎn)臺(tái)座、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、液壓卡固系統(tǒng)、電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)、間距調(diào)整定位軌道；兩個(gè)相互獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)臺(tái)座根據(jù)正交異性板的長(zhǎng)度調(diào)整兩個(gè)翻轉(zhuǎn)臺(tái)座之間的距離，通過(guò)銷釘將翻轉(zhuǎn)臺(tái)座與間距調(diào)整定位軌道固定，翻轉(zhuǎn)臺(tái)座中部橫梁上安裝旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，并在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)置液壓卡固系統(tǒng)，電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)位于翻轉(zhuǎn)臺(tái)座上且電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)。技術(shù)方案2 : —種鋼橋梁正交異性板翻身裝置的翻身方法，第I步通過(guò)1-5間距調(diào)整定位軌道，調(diào)整兩個(gè)翻身裝置的間距，使其滿足正交異性板的長(zhǎng)度要求，并進(jìn)行定位固定；第2步通過(guò)液壓控制系統(tǒng)，調(diào)整圖I中l(wèi)_3a卡固件的角度，以不影響正交異性板的吊裝為原則，圖I中l(wèi)_3b卡固件保持水平狀態(tài)；第3步通過(guò)起重設(shè)備將正交異性板放置于翻身裝置上，通過(guò)液壓系統(tǒng)將其與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卡固，如圖3中狀態(tài)I ;第4步啟動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，使得旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)緩慢旋轉(zhuǎn)如圖3中狀態(tài)2 ;第5步旋轉(zhuǎn)180°后關(guān)閉電源，并啟動(dòng)自鎖功能；第6步通過(guò)液壓控制系統(tǒng)，開啟圖I中l(wèi)_3b卡固件；第7步利用起重設(shè)備將正交異性板吊運(yùn)出翻身裝置，完成正交異性板翻身過(guò)程。本發(fā)明與背景技術(shù)相比，一是突破了正交異性板傳統(tǒng)吊裝翻身的局限，采用自動(dòng)旋轉(zhuǎn)式翻身方案，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、且安全可靠；二是避免了正交異性板母材在翻身過(guò)程中的損傷，提高了鋼橋梁的制造質(zhì)量；三是翻身過(guò)程占用空間較小，僅為正交異性板的水平投影范圍，節(jié)約了生產(chǎn)場(chǎng)地；四是通過(guò)調(diào)整翻身裝置的間距，可適用于不同長(zhǎng)度的鋼橋梁正交異性板。


圖I為單臺(tái)翻身裝置的外觀效果圖，1-1表示翻轉(zhuǎn)臺(tái)座，1-2表示旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，l_3a和l_3b表不液壓卡固系統(tǒng)，1-4表不電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，1-5間距調(diào)整定位軌道。圖2-1是圖I中狀態(tài)I示意圖。圖2-2是圖I中狀態(tài)2示意圖。圖2-3是圖I中狀態(tài)3示意圖。上述三種狀態(tài)分別為正交異性板翻身過(guò)程的不同狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I :參照附圖I。一種鋼橋梁正交異性板翻身裝置，含有翻轉(zhuǎn)臺(tái)座1-1、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1-2、液壓卡固系統(tǒng)l-3a和l-3b、電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)1_4、間距調(diào)整定位軌道1_5 ;兩個(gè)相互獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)臺(tái)座1-1根據(jù)正交異性板的長(zhǎng)度調(diào)整兩個(gè)翻轉(zhuǎn)臺(tái)座之間的距離，通過(guò)銷釘將翻轉(zhuǎn)臺(tái)座1-1與間距調(diào)整定位軌道1-5固定，翻轉(zhuǎn)臺(tái)座1-1中部橫梁上安裝旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1-2，并在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1-2上設(shè)置液壓卡固系統(tǒng)l_3a和l-3b，電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)1_4位于翻轉(zhuǎn)臺(tái)座1_1上且電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)1-4驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1-2翻轉(zhuǎn)。實(shí)施例2 :參照附圖2-1至圖2-3。圖2_1中狀態(tài)I是將制作完成正交異性板放置在翻身裝置的示意圖，狀態(tài)2-2為翻轉(zhuǎn)過(guò)程的示意圖，狀態(tài)2-3為翻轉(zhuǎn)180°的示意圖。其鋼橋梁正交異性板翻身裝置的翻身方法
第I步通過(guò)1-5間距調(diào)整定位軌道，調(diào)整兩個(gè)翻身裝置的間距，使其滿足正交異性板的長(zhǎng)度要求，并進(jìn)行定位固定；
第2步通過(guò)液壓控制系統(tǒng)，調(diào)整圖I中l(wèi)_3a卡固件的角度，以不影響正交異性板的吊裝為原則，圖I中l(wèi)_3b卡固件保持水平狀態(tài)；
第3步通過(guò)起重設(shè)備將正交異性板放置于翻身裝置上，通過(guò)液壓系統(tǒng)將其與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卡固，如圖3中狀態(tài)I ;
第4步啟動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，使得旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)緩慢旋轉(zhuǎn)如圖3中狀態(tài)2 ；
第5步旋轉(zhuǎn)180°后關(guān)閉電源，并啟動(dòng)自鎖功能；
弟6步通過(guò)液壓控制系統(tǒng)，開啟圖I中l(wèi)_3b卡固件。第7步利用起重設(shè)備將正交異性板吊運(yùn)出翻身裝置,完成正交異性板翻身過(guò)程。需要理解到的是上述實(shí)施例雖然對(duì)本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對(duì)本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不是對(duì)本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鋼橋梁正交異性板翻身裝置，其特征是含有翻轉(zhuǎn)臺(tái)座(1-1 )、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(1-2)、液壓卡固系統(tǒng)(l_3a)和(l_3b)、電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)(1-4)、間距調(diào)整定位軌道(1_5);兩個(gè)相互獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)臺(tái)座(ι-i)根據(jù)正交異性板的長(zhǎng)度調(diào)整兩個(gè)翻轉(zhuǎn)臺(tái)座之間的距離，通過(guò)銷釘將翻轉(zhuǎn)臺(tái)座(1-1)與間距調(diào)整定位軌道(1-5)固定，翻轉(zhuǎn)臺(tái)座(1-1)中部橫梁上安裝旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(1-2)，并在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(1-2)上設(shè)置液壓卡固系統(tǒng)(l-3a)和(l_3b)，電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)(1_4)位于翻轉(zhuǎn)臺(tái)座(1-1)上且電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)(1-4)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(1-2)翻轉(zhuǎn)。
2.一種鋼橋梁正交異性板翻身裝置的翻身方法，其特征是 第I步通過(guò)1-5間距調(diào)整定位軌道，調(diào)整兩個(gè)翻身裝置的間距，使其滿足正交異性板的長(zhǎng)度要求，并進(jìn)行定位固定； 第2步通過(guò)液壓控制系統(tǒng)，調(diào)整圖I中l(wèi)_3a卡固件的角度，以不影響正交異性板的吊裝為原則，圖I中l(wèi)_3b卡固件保持水平狀態(tài)； 第3步通過(guò)起重設(shè)備將正交異性板放置于翻身裝置上，通過(guò)液壓系統(tǒng)將其與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卡固，如圖3中狀態(tài)I ; 第4步啟動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，使得旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)緩慢旋轉(zhuǎn)如圖3中狀態(tài)2 ； 第5步旋轉(zhuǎn)180°后關(guān)閉電源，并啟動(dòng)自鎖功能； 弟6步通過(guò)液壓控制系統(tǒng)，開啟圖I中l(wèi)_3b卡固件； 第7步利用起重設(shè)備將正交異性板吊運(yùn)出翻身裝置，完成正交異性板翻身過(guò)程。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型鋼橋梁正交異性板翻身裝置及翻身方法，含有翻轉(zhuǎn)臺(tái)座、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、液壓卡固系統(tǒng)、電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)、間距調(diào)整定位軌道；兩個(gè)相互獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)臺(tái)座根據(jù)正交異性板的長(zhǎng)度調(diào)整兩個(gè)翻轉(zhuǎn)臺(tái)座之間的距離，通過(guò)銷釘將翻轉(zhuǎn)臺(tái)座與間距調(diào)整定位軌道固定，翻轉(zhuǎn)臺(tái)座中部橫梁上安裝旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，并在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)置液壓卡固系統(tǒng)，電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)位于翻轉(zhuǎn)臺(tái)座上且電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)一是突破了正交異性板傳統(tǒng)吊裝翻身的局限，采用自動(dòng)旋轉(zhuǎn)式翻身方案，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、且安全可靠；二是避免了正交異性板母材在翻身過(guò)程中的損傷，提高了鋼橋梁的制造質(zhì)量；三是翻身過(guò)程占用空間較小，僅為正交異性板的水平投影范圍，節(jié)約了生產(chǎn)場(chǎng)地等。
文檔編號(hào)B25H1/10GK102886771SQ201210342790
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者劉治國(guó), 李軍平, 朱新華, 車平, 郭芳 申請(qǐng)人:中鐵寶橋集團(tuán)有限公司