本實用新型屬于工裝夾具技術領域，具體涉及一種單孔出水管裝配工裝。

背景技術：

單孔出水管是與節溫器殼配合使用的一個零件，它性能是當汽車發動機冷啟動時，發動機內部溫度不高，冷卻液走小循環，保護發動機，當發動機溫度過高時，單孔出水管大循環開起，冷卻液流量增大從而實現發動機的降溫，有效保護發動機的使用壽命。單孔出水管小循環水管為異形零件，不便夾持，裝配時有角度要求。原來的夾緊工裝采用機械壓緊，用的是偏心輪的壓緊原理，連接方式為螺桿聯接，在裝配水管時零件受力，偏心輪容易松動，導致水管與零件發生位置偏移，不能保證裝配的精度和油管角度，導致零件報廢。

技術實現要素：

鑒于以上所述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種單孔出水管裝配工裝，可以保證水管與出水管主體裝配精度和角度，提高生產效率。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型技術方案如下：

一種單孔出水管裝配工裝，包括底座以及安裝在底座上的立板，所述立板上設置有定位塊、定位銷和支撐塊，所述定位塊位于定位銷上方，支撐塊位于定位銷下方，所述立板上還設置有用于壓緊零件的壓緊機構。

進一步，所述支撐塊上設置有與零件外形匹配的支撐槽。

進一步，所述支撐槽為V型槽。

進一步，所述壓緊機構包括支撐桿、壓板、氣缸和驅動桿，所述支撐桿和氣缸安裝在立板上，氣缸位于支撐塊下方，壓板中部與支撐桿鉸接，驅動桿一端與氣缸連接，另一端與壓板下端鉸接，壓板上部對應于零件壓緊區域。

進一步，所述壓板中部和下端均開設有連接孔，所述支撐桿和驅動桿分別伸入上下兩個連接孔內，并通過連接銷與壓板轉動連接。

進一步，所述壓板上端朝向立板的一側設置有軟質防護塊。

進一步，所述定位塊和支撐塊與立板通過螺栓連接，所述立板焊接在底座上。

如上所述，本實用新型的有益效果是：本工裝結構簡單，裝配方便，定位銷實現零件定位，支撐塊用于支撐零件，在油管壓入零件時，提供支撐，定位孔在裝配時給油管定角度；支撐桿、驅動桿和壓板形成杠桿結構，通過氣缸驅動而壓緊零件，便可進行裝配。本實用新型通過氣動壓緊，并配以定位塊、定位銷和支撐塊，能有效保證裝配的精度和油管角度，有效保證產品的合格率，其操作方便，裝夾簡單，零件的裝卸速度快，提高生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的右視圖。

零件標號說明

1 底座

2 立板

3 定位銷

4 支撐塊

5 定位塊

6 壓板

7 支撐桿

8 驅動桿

9 氣缸

10 連接銷

11 防護塊

12 零件

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

實施例

如圖1和圖2所示，一種單孔出水管裝配工裝，包括底座1以及焊接在底座1上的立板2，立板2上設置有定位塊5、定位銷3和支撐塊4，定位塊5和支撐塊4通過螺栓固定在立板2上，定位塊5位于立板2上部，定位銷3位于定位塊5下方，支撐塊4位于定位銷3下方，定位銷3實現零件12定位，支撐塊4用于支撐零件12，在油管壓入零件12時，提供支撐，定位孔在裝配時給油管定角度；立板2上還設置有用于壓緊零件12的壓緊機構，壓緊機構的壓板6對應于零件12安裝區域。

進一步地，為了便于零件12的支撐定位，防止零件12下部側擺，支撐塊4上設置有與零件12外形匹配的支撐槽，支撐槽優選為V型槽。

其中，壓緊機構包括支撐桿7、壓板6、氣缸9和驅動桿8，支撐桿7和氣缸9安裝在立板2上，氣缸9位于支撐塊4下方，壓板6中部與支撐桿7鉸接，驅動桿8一端與氣缸9連接，另一端與壓板6下端鉸接，壓板6上部對應于零件12壓緊區域，支撐桿7和驅動桿8都與立板2垂直，壓板6上端朝向立板2的一側設置有軟質防護塊11，可以為橡膠墊等，以避免壓傷零件12。

本例中，壓板6中部和下端均開設有連接孔，支撐桿7伸入壓板6中部的連接孔內，通過連接銷10與壓板6轉動連接，驅動桿8入壓板6下端的連接孔內，通過連接銷10與壓板6轉動連接。

為了避免零件12壓緊后氣缸9后退，還包括鎖定裝置，在氣缸9壓緊后將其鎖定。使零件12受力后壓板6不得后退，鎖定裝置優選為手板閥，控制壓板6壓緊和松開零件12。

本實用新型通過通過定位塊5、定位銷3和支撐塊4定位，并由氣缸9壓緊，該工裝能有效保證裝配的精度和油管角度，有效保證產品的合格率，其操作方便，裝夾簡單，零件12的裝卸速度快，提高生產效率。

任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。