本實用新型涉及工裝螺栓回收領域，尤其涉及一種工裝螺栓專用托架。

背景技術：

柴油發動機生產過程中，由于曲軸箱與汽缸體連接處需使用工裝螺栓進行連接，裝配加工完汽缸體主軸孔后，即進行拆分，把工裝螺栓進行回收使用。同時由于柴油機批量生產化，工裝螺栓需求量大，質量要求高，如果工裝螺栓都是一次性使用，則生產成本偏高，而工裝螺栓壽命沒有得到很好的利用，導致沒有物盡其用，造成資源浪費。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種工裝螺栓專用托架，其能通過簡單的方式在對工裝螺栓進行回收的同時做到螺栓的防護工作，實現工裝螺栓的重復使用，從而降低生產成本。

為實現上述目的，本實用新型提供一種工裝螺栓專用托架，包括基座；所述基座上方設有至少兩根平行布置且間隔排列的托架方管，所述托架方管均為傾斜布置，相鄰的兩根所述托架方管之間留有和待放置螺栓的螺帽部分與螺紋部分直徑之差相適應的安全間距，兩根相鄰的所述托架方管在其高度較高一端之間的空隙形成供螺栓滑入的開放式槽口結構，所述托架方管高度較低的一端設有限位結構；位于最外側的兩根所述托架方管與基座四角之間分別連接有立柱方管。

作為本實用新型的進一步改進，所述基座上方設有多根平行布置且間隔排列的托架方管，所述相鄰的兩根托架方管之間的間距為與不同規格的螺栓相適應的兩種或兩種以上的規格。

作為本實用新型的更進一步改進，所述限位結構為水平布置的限位方管，每根托架方管高度較低的一端端面固定于所述限位方管的側壁上，所述限位方管的兩端分別與對應的立柱方管可拆卸的連接。

作為本實用新型的更進一步改進，所述托架方管與所述基座之間設有支撐結構。

作為本實用新型的更進一步改進，所述的支撐結構包括設于托架方管下方的至少一根支撐桿，所述支撐桿的上端與托架方管上高度較低、靠近中點的部位連接。

作為本實用新型的更進一步改進，所述的支撐結構還包括設于所述基座上并用對全部所述支撐桿作整體支撐的支撐橫管，所述支撐桿的下端與所述支撐橫管連接。

作為本實用新型的更進一步改進，所述基座包括相互連接成矩形框架結構的一對第一連接管和一根第二連接管。

作為本實用新型的更進一步改進，所述立柱方管的頂端設有能使至少兩個工裝螺栓專用托架實現上下疊加布置的定位部，所述定位部與所述的基座底部四角結構相適應。

作為本實用新型的更進一步改進，位于最外側的兩根所述托架方管上還設有吊耳。

作為本實用新型的更進一步改進，所述的托架方管的傾斜角度范圍為：15-45度。

有益效果

與現有技術相比，本實用新型的工裝螺栓專用托架有以下優點：

1、回收螺栓時，生產人員使螺栓的螺栓桿從兩根相鄰的托架方管上高度較高的一端之間的空隙套入，螺帽的底面掛在托架方管上，在重力作用下，螺栓沿著托架方管滑下，位于最底部的螺栓被限位結構頂住，其他螺栓的螺帽依次相靠，相鄰螺栓之間通過螺帽與螺栓桿之間的直徑差來防止螺栓桿相互接觸，從而避免出現螺紋崩邊、崩牙以及螺栓桿被壓彎的情況；

2、相鄰的兩根托架方管之間的間距為與不同規格的螺栓相適應的兩種或兩種以上的規格，通用性更好；

3、限位結構為水平布置的限位方管，其結構簡單，成本低；

4、限位方管的兩端分別與對應的立柱方管可拆卸的連接，使限位方管可以根據實際承托的螺栓的規格及數量在立柱方管的高度方向上可調整的安裝，從而調整整個托架的重心高度；

5、由于收集的螺栓主要集中在托架方管上高度較低的一端，支撐桿的上端與托架方管上高度較低、靠近中點的部位連接，可提高托架的承載能力；

6、立柱的上端設有定位部，定位部與基座底部四角結構相適應，從而能夠使至少兩個工裝螺栓專用托架實現上下疊加布置，有效節省托架的占地面積。

通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的一種工裝螺栓專用托架的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種工裝螺栓專用托架的正視圖；

圖3為本實用新型的一種工裝螺栓專用托架的左視圖；

圖4為本實用新型的兩個工裝螺栓專用托架的疊加示意圖；

圖5為圖2中的A向視圖。

圖中，1、立柱方管；2、托架方管；3、第一連接管；4、吊耳；5、支撐桿；6、第二連接管；7、支撐橫管；8、限位方管；9、定位部；10、螺栓。

具體實施方式

現在參考附圖描述本實用新型的實施例。

實施例1

本實用新型的具體實施方式如圖1至5所示，一種工裝螺栓專用托架，包括基座。基座上方設有十一根平行布置且間隔排列的托架方管2，托架方管2均為傾斜布置。相鄰的兩根托架方管2之間留有和待放置螺栓10的螺帽部分與螺紋部分直徑之差相適應的安全間距。兩根相鄰的托架方管2在其高度較高一端之間的空隙形成供螺栓10滑入的開放式槽口結構。托架方管2高度較低的一端設有限位結構。位于最外側的兩根托架方管2與基座四角之間分別連接有立柱方管1。

回收螺栓10時，生產人員使螺栓10的螺栓桿從兩根相鄰的托架方管2上高度較高的一端之間的空隙套入，螺帽的底面掛在托架方管2上，在重力作用下，螺栓10沿著托架方管2滑下，位于最底部的螺栓10被限位結構頂住，其他螺栓10的螺帽依次相靠，相鄰螺栓10之間通過螺帽與螺栓桿之間的直徑差來防止螺栓桿相互接觸，從而避免出現螺紋崩邊、崩牙以及螺栓桿被壓彎的情況。

相鄰的兩根托架方管2之間的間距為與不同規格的螺栓10相適應的兩種或兩種以上的規格，通用性更好。

限位結構為水平布置的限位方管8，每根托架方管2高度較低的一端端面固定于限位方管8的側壁上。限位方管8的兩端分別與對應的立柱方管1可拆卸的連接。限位方管8可以根據實際承托的螺栓10的規格及數量在立柱方管1的高度方向上可調整的安裝，從而調整整個托架的重心高度。

托架方管2與基座之間設有支撐結構。支撐結構包括設于中間九根托架方管2下方的九根支撐桿5。支撐桿5的上端與托架方管2上高度較低、靠近中點的部位連接。支撐結構還包括設于基座上并用對全部支撐桿5作整體支撐的支撐橫管7。支撐桿5的下端與支撐橫管7連接。由于收集的螺栓10主要集中在托架方管2上高度較低的一端，支撐桿5的上端與托架方管2上高度較低、靠近中點的部位連接，可提高工裝螺栓專用托架的承載能力。

基座包括相互連接成矩形框架結構的一對第一連接管3和一根第二連接管6。支撐橫管7的兩端分別與一對第一連接管3的側壁連接。

每根立柱方管1的頂端設有能使至少兩個工裝螺栓專用托架實現上下疊加布置的定位部9，可有效節省工裝螺栓專用托架的占地面積。定位部9與基座底部四角結構相適應。

位于最外側的兩根托架方管2上還分別設有一個吊耳4，運輸時可采用吊車吊放方式，使操作更加節省體力，降低勞動強度。

托架方管2相對水平面的傾斜角度范圍為15-45度，以保證螺栓10能夠在重力作用下沿托架方管2的長度方向滑動。

以上結合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型并不局限于以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據本實用新型的本質進行的修改、等效組合。