本技術涉及汽車彈簧加工，具體為一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置。

背景技術：

1、彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件。用彈性材料制成的零件在外力作用下發生形變，除去外力后又恢復原狀。亦作“彈簧”。一般用彈簧鋼制成。彈簧的種類復雜多樣，按形狀分，主要有螺旋彈簧、渦卷彈簧、板彈簧、異型彈簧等。汽車彈簧使汽車制造重要的組件之一，汽車彈簧生產通過直尾卷簧機進行卷繞，然后進行去應力回火處理，從而保證汽車彈簧的剛度和韌性。

2、現有的汽車彈簧在進行加工的時候，需要進行固定，而現有的固定裝置的固定尺寸相對固定，不方便固定不同尺寸的彈簧，實用性較差，同時現有的固定裝置存在固定位置單一，固定效果較差等問題。

技術實現思路

1、（一）解決的技術問題

2、針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

3、（二）技術方案

4、為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，包括工作臺，所述工作臺的內部開設有第一通孔，第一通孔的內部設置有第一軸承，第一軸承的內壁設置有適配于第一通孔內徑的第一軸桿，第一軸桿的外表面設置有拱形擠壓塊，工作臺的上表面開設有連接滑槽，連接滑槽的內部設置有導向滑桿，導向滑桿的外表面滑動連接有連接塊，連接塊的上端設置有弧形固定板，弧形固定板的內壁設置有拱形連接柱，拱形連接柱與拱形擠壓塊的位置相適配，連接塊的外表面設置有第一彈簧，第一彈簧的一端設置在連接滑槽的內壁上，第一彈簧套接在導向滑桿的外表面上。

5、可選的，所述第一軸桿的下端設置有第三齒輪，第三齒輪的外表面嚙合有調節齒條，工作臺的下表面設置有連接座，連接座靠近齒輪的一面設置有電動推桿，電動推桿的活動端設置在調節齒條上。

6、可選的，所述第一軸桿的數量為兩個，每個第一軸桿的四周弧形固定板的數量為四個。

7、可選的，所述工作臺的內部開設為有第二通孔，第二通孔的內部設置有第二軸承，第二軸承的內部設置有調節螺桿，調節螺桿的外表面傳動連接有固定板，固定板的外表面設置有限位塊，限位塊的內部滑動連接有導向桿，導向桿的下端設置在工作臺的上表面上，導向桿遠離工作臺的一端設置有連接板。

8、可選的，所述固定板的內部開設有安裝倉，固定板的內部滑動連接有連接滑桿，連接滑桿外表面設置有安裝板，連接滑桿遠離安裝板的一端設置有控制板，安裝板的外表面設置有第一擋板，固定板的內部開設有第三通孔，第一擋板滑動連接在第三通孔的內部。

9、可選的，所述安裝板的外表面設置有第二彈簧，第二彈簧的一端設置在固定板的內壁上。

10、可選的，所述調節螺桿轉動連接在連接板的內部，調節螺桿的上端設置有轉動條，工作臺的下表面設置有支撐腿。

11、（三）有益效果

12、本實用新型提供了一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，具備以下有益效果：

13、1、該汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，通過第一軸桿、拱形擠壓塊、拱形連接柱、弧形固定板、第一彈簧、第三齒輪、調節齒條和電動推桿的配合設置，使該汽車彈簧加工用彈簧固定裝置具備了方便固定不同尺寸彈簧的效果。

14、2、該汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，通過拱形連接柱、弧形固定板、固定板和第一擋板的配合設置，使該汽車彈簧加工用彈簧固定裝置具備了多位置固定彈簧的效果。

技術特征：

1.一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，包括工作臺，其特征在于：所述工作臺的內部開設有第一通孔，第一通孔的內部設置有第一軸承，第一軸承的內壁設置有適配于第一通孔內徑的第一軸桿，第一軸桿的外表面設置有拱形擠壓塊，工作臺的上表面開設有連接滑槽，連接滑槽的內部設置有導向滑桿，導向滑桿的外表面滑動連接有連接塊，連接塊的上端設置有弧形固定板，弧形固定板的內壁設置有拱形連接柱，拱形連接柱與拱形擠壓塊的位置相適配，連接塊的外表面設置有第一彈簧，第一彈簧的一端設置在連接滑槽的內壁上，第一彈簧套接在導向滑桿的外表面上。

2.根據權利要求1所述的一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，其特征在于：所述第一軸桿的下端設置有第三齒輪，第三齒輪的外表面嚙合有調節齒條，工作臺的下表面設置有連接座，連接座靠近齒輪的一面設置有電動推桿，電動推桿的活動端設置在調節齒條上。

3.根據權利要求1所述的一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，其特征在于：所述第一軸桿的數量為兩個，每個第一軸桿的四周弧形固定板的數量為四個。

4.根據權利要求1所述的一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，其特征在于：所述工作臺的內部開設為有第二通孔，第二通孔的內部設置有第二軸承，第二軸承的內部設置有調節螺桿，調節螺桿的外表面傳動連接有固定板，固定板的外表面設置有限位塊，限位塊的內部滑動連接有導向桿，導向桿的下端設置在工作臺的上表面上，導向桿遠離工作臺的一端設置有連接板。

5.根據權利要求1所述的一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，其特征在于：所述固定板的內部開設有安裝倉，固定板的內部滑動連接有連接滑桿，連接滑桿外表面設置有安裝板，連接滑桿遠離安裝板的一端設置有控制板，安裝板的外表面設置有第一擋板，固定板的內部開設有第三通孔，第一擋板滑動連接在第三通孔的內部。

6.根據權利要求5所述的一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，其特征在于：所述安裝板的外表面設置有第二彈簧，第二彈簧的一端設置在固定板的內壁上。

7.根據權利要求4所述的一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，其特征在于：所述調節螺桿轉動連接在連接板的內部，調節螺桿的上端設置有轉動條，工作臺的下表面設置有支撐腿。

技術總結
本技術公開了一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，涉及汽車彈簧加工技術領域，具體為一種汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，包括工作臺，所述工作臺的內部開設有第一通孔，第一通孔的內部設置有第一軸承，第一軸承的內壁設置有適配于第一通孔內徑的第一軸桿，第一軸桿的外表面設置有拱形擠壓塊，工作臺的上表面開設有連接滑槽，連接滑槽的內部設置有導向滑桿，導向滑桿的外表面滑動連接有連接塊。該汽車彈簧加工用彈簧固定裝置，通過第一軸桿、拱形擠壓塊、拱形連接柱、弧形固定板、第一彈簧、第三齒輪、調節齒條和電動推桿的配合設置，使該汽車彈簧加工用彈簧固定裝置具備了方便固定不同尺寸彈簧的效果。

技術研發人員：趙佩閣
受保護的技術使用者：洛陽顯恒數控機床有限公司
技術研發日：20240426
技術公布日：2025/4/28