本技術(shù)屬于汽車試驗(yàn)，具體為一種汽車門的固定工裝。

背景技術(shù)：

1、cn201620099752.2公開了一種車門托運(yùn)工裝包括集裝架底座、支撐梁和夾持機(jī)構(gòu)。集裝架底座的中部間隔的固設(shè)有兩個(gè)安裝橫梁，安裝橫梁上分別設(shè)有卡持托塊。所述支撐梁通過兩連接柱固定裝設(shè)于所述集裝架底座的上方。所述夾持機(jī)構(gòu)包括兩夾持塊和夾持塊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中一夾持塊固定裝設(shè)于支撐梁的一端，另一夾持塊裝設(shè)于所述夾持塊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，且所述夾持塊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可移動(dòng)的裝設(shè)于所述支撐梁的另一端。所述支撐梁中部?jī)?nèi)側(cè)內(nèi)有支撐塊，支撐梁的外側(cè)設(shè)有保護(hù)塊。

2、上述的技術(shù)方案中，將車門傾斜放置在卡持托塊上，接著通過移動(dòng)一端的夾持塊將車門上端的兩側(cè)進(jìn)行固定，因?yàn)閵A持塊設(shè)有的固定槽和卡持托塊設(shè)有的卡持槽只能夠?qū)囬T進(jìn)行限位，不能將車門完全固定，所以在試驗(yàn)的時(shí)候車門就會(huì)在槽中移動(dòng)影響試驗(yàn)的效果，而且位于底部的夾持塊是不可移動(dòng)的，夾持塊也不能進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的范圍就非常受限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供了一種汽車門的固定工裝，該工裝通過將第一固定組件和第二固定組件做成可移動(dòng)式的，那么工人就能夠根據(jù)汽車門尺寸的大小進(jìn)行調(diào)整，從而完成對(duì)汽車門的固定，可以適配多種汽車門的尺寸，并且固定的時(shí)候不會(huì)損壞到汽車門。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車門的固定工裝，包括架體、固定桿，所述固定桿與架體上下滑動(dòng)配合，還包括用于抵緊汽車門的兩端并將汽車門的一側(cè)抵緊在固定桿上的第一固定組件、用于抵緊汽車門底部的第二固定組件，所述第一固定組件設(shè)置于固定桿上，且可沿固定桿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)調(diào)節(jié)，所述第二固定組件設(shè)置于架體的底部，且可沿架體長(zhǎng)度方向滑動(dòng)調(diào)節(jié)。

4、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

5、本實(shí)用新型中，在需要對(duì)汽車門進(jìn)行固定時(shí)候，根據(jù)汽車門的長(zhǎng)度調(diào)整好第二固定組件，接著將汽車門放置在第二固定組件上，并利用第二固定組件將汽車門抵緊，然后將汽車門的背面靠在固定桿上，再根據(jù)汽車門的高度上下滑動(dòng)固定桿調(diào)節(jié)固定桿的高度，隨后通過移動(dòng)固定桿上的第一固定組件將汽車門的兩端抵緊并將汽車門一側(cè)抵緊在固定桿上即可，可以根據(jù)汽車門的尺寸進(jìn)行調(diào)整固定，可以適配多種汽車門的尺寸，并且固定的時(shí)候不會(huì)損壞到汽車門。

技術(shù)特征：

1.一種汽車門的固定工裝，包括架體、固定桿，所述固定桿與架體上下滑動(dòng)配合，其特征在于，還包括用于抵緊汽車門的兩端并將汽車門的一側(cè)抵緊在固定桿上的第一固定組件、用于抵緊汽車門底部的第二固定組件，所述第一固定組件設(shè)置于固定桿上，且可沿固定桿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)調(diào)節(jié)，所述第二固定組件設(shè)置于架體的底部，且可沿架體長(zhǎng)度方向滑動(dòng)調(diào)節(jié)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門的固定工裝，其特征在于，所述第一固定支架為l型結(jié)構(gòu)，包括第一水平部、第一豎直部，所述第一豎直部通過螺栓與第一安裝槽可拆卸連接，所述第一水平部用于將汽車門飾板的一側(cè)抵緊在固定桿上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門的固定工裝，其特征在于，所述第二固定組件包括多個(gè)第二定位塊、兩個(gè)定位板、第二固定支架，所述兩個(gè)定位板并排布置并通過第二定位塊可拆卸連接在固定桿上，所述第二固定支架分別可拆卸連接在兩個(gè)定位板的頂面，所述定位板用于支撐汽車門的底部，所述第二固定支架用于抵緊汽車門的底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車門的固定工裝，其特征在于，所述架體的底部設(shè)有第二滑槽，所述第二定位塊通過螺栓與第二滑槽可拆卸連接，所述定位板的頂面設(shè)有第二安裝槽，所述第二固定支架通過螺栓與第二安裝槽可拆卸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車門的固定工裝，其特征在于，所述第二固定支架為l型結(jié)構(gòu)，包括第二水平部、第二豎直部，所述第二水平部通過螺栓與第二安裝槽可拆卸連接，所述第二豎直部用于抵緊汽車門的底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門的固定工裝，其特征在于，所述架體與固定桿均為鋁合金材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車門的固定工裝，包括架體、固定桿，所述固定桿與架體上下滑動(dòng)配合，還包括用于抵緊汽車門的兩端并將汽車門的一側(cè)抵緊在固定桿上的第一固定組件、用于抵緊汽車門底部的第二固定組件，所述第一固定組件設(shè)置于固定桿上，且可沿固定桿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)調(diào)節(jié)，所述第二固定組件設(shè)置于架體的底部，且可沿架體長(zhǎng)度方向滑動(dòng)調(diào)節(jié)。本技術(shù)通過將第一固定組件和第二固定組件做成可移動(dòng)式的，那么工人就能夠根據(jù)汽車門尺寸的大小進(jìn)行調(diào)整，從而完成對(duì)汽車門的固定，可以適配多種汽車門的尺寸，并且固定的時(shí)候不會(huì)損壞到汽車門。

技術(shù)研發(fā)人員：張富強(qiáng),雷磊,胡曉玉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東富強(qiáng)科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/4/28