本技術(shù)涉及汽車背門鎖，具體來說，涉及一種汽車背門門鎖總成。

背景技術(shù)：

1、汽車背門門鎖是汽車門鎖系統(tǒng)的一個組成部分，它負責(zé)確保汽車的背門(通常指的是位于汽車尾部的門)在關(guān)閉后能夠安全地鎖定，防止未經(jīng)授權(quán)的人員進入車內(nèi)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，背門門鎖不僅實現(xiàn)了基本的物理防護功能，還融入了電子控制以提升使用的便捷性和安全性。這類門鎖的設(shè)計通常包括多個精密部件，如鎖體、鎖板、嚙合齒輪、彈簧、連桿、電機以及電子控制單元等。它們協(xié)同工作，實現(xiàn)門的鎖定與解鎖過程。

2、現(xiàn)有的汽車背門門鎖在進行安裝時，通常直接通過門鎖底端背板上的安裝孔將汽車背門門鎖安裝在車體上，在汽車背門受到撞擊時，背板容易發(fā)生變形，從而導(dǎo)致背板前端的鎖身受到傷害，不利于使用者進行使用，并且汽車背門門鎖處沒有設(shè)置防潮機構(gòu)，潮氣會侵蝕汽車背門門鎖的金屬部件，導(dǎo)致生銹，從而影響汽車的使用壽命。

3、針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對相關(guān)技術(shù)中的問題，本實用新型提出一種汽車背門門鎖總成，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

2、為此，本實用新型采用的具體技術(shù)方案如下：

3、一種汽車背門門鎖總成，包括背板，背板前端設(shè)有鎖身，鎖身底端設(shè)有卡板，背板后端設(shè)有凸板，凸板一側(cè)設(shè)有加強機構(gòu)，加強機構(gòu)上方設(shè)有除潮機構(gòu)。

4、進一步的，為了加強汽車背門門鎖的強度，加強機構(gòu)包括設(shè)于背板后側(cè)的加強板，加強板一側(cè)設(shè)有第一凹槽，第一凹槽與凸板相匹配，背板上設(shè)有螺紋孔，加強板上設(shè)有第一通孔，第一通孔外側(cè)設(shè)有螺栓，螺栓穿過第一通孔與螺紋孔螺紋連接。

5、進一步的，為了對汽車背門門鎖進行安裝，加強板頂端和底端設(shè)有安裝板，安裝板上設(shè)有安裝孔。

6、進一步的，為了能夠?qū)ζ嚤抽T門鎖處進行除潮，減小潮氣對汽車背門門鎖的影響，除潮機構(gòu)包括設(shè)于加強板頂端的安裝框，安裝框內(nèi)部設(shè)有除潮盒，除潮盒外側(cè)設(shè)有第二通孔，除潮盒兩側(cè)設(shè)有滑塊，安裝框上設(shè)有滑槽，滑塊與滑槽相匹配。

7、進一步的，為了能夠?qū)Τ焙羞M行固定，防止除潮盒從安裝框內(nèi)部脫離，除潮盒前端設(shè)有固定槽，安裝框底端設(shè)有固定塊，固定塊內(nèi)部設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)部設(shè)有彈簧，彈簧一端與固定塊相連接，另一端與卡塊相連接，卡塊與固定槽相匹配。

8、進一步的，為了方便對卡塊進行移動，方便使卡塊從固定槽滑出，卡塊一側(cè)設(shè)有移動板，第二凹槽一側(cè)設(shè)有開口，開口寬度與移動板相匹配。

9、進一步的，為了加強加強板的強度，增強對背板的防護效果，加強板內(nèi)部設(shè)有圓形槽，圓形槽內(nèi)部設(shè)有加強筋。

10、本實用新型的有益效果為：

11、(1)、通過設(shè)置加強機構(gòu)，通過在背板后側(cè)設(shè)置加強板，使加強板與車體相接觸，在汽車背門受到撞擊時，加強板能夠?qū)ζ嚤抽T門鎖進行防護，能夠?qū)κ艿降臎_擊力進行緩沖，減輕汽車背門門鎖受到的傷害，并且通過在加強板內(nèi)部設(shè)置加強筋，能夠增強加強板的強度，從而能夠?qū)ζ囬T鎖的防護作用。

12、(2)、通過設(shè)置除潮機構(gòu)，能夠通過向除潮盒內(nèi)部添加干燥劑，能夠?qū)ζ嚤抽T門鎖處進行除潮，防止潮氣入侵對加強板連接處造成傷害，并且能夠防止潮氣入侵鎖身內(nèi)部，對鎖身內(nèi)部的電機造成影響，影響電機的正常使用。

技術(shù)特征：

1.一種汽車背門門鎖總成，其特征在于，包括背板(1)，所述背板(1)前端設(shè)有鎖身(2)，所述鎖身(2)底端設(shè)有卡板(3)，所述背板(1)后端設(shè)有凸板(4)，所述凸板(4)一側(cè)設(shè)有加強機構(gòu)(5)，所述加強機構(gòu)(5)上方設(shè)有除潮機構(gòu)(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車背門門鎖總成，其特征在于，所述加強機構(gòu)(5)包括設(shè)于背板(1)后側(cè)的加強板(501)，所述加強板(501)一側(cè)設(shè)有第一凹槽(502)，所述第一凹槽(502)與凸板(4)相匹配，所述背板(1)上設(shè)有螺紋孔(503)，所述加強板(501)上設(shè)有第一通孔(504)，所述第一通孔(504)外側(cè)設(shè)有螺栓(505)，所述螺栓(505)穿過第一通孔(504)與螺紋孔(503)螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車背門門鎖總成，其特征在于，所述加強板(501)頂端和底端設(shè)有安裝板(7)，所述安裝板(7)上設(shè)有安裝孔(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車背門門鎖總成，其特征在于，所述除潮盒(602)前端設(shè)有固定槽(9)，所述安裝框(601)底端設(shè)有固定塊(10)，所述固定塊(10)內(nèi)部設(shè)有第二凹槽(11)，所述第二凹槽(11)內(nèi)部設(shè)有彈簧(12)，所述彈簧(12)一端與固定塊(10)相連接，另一端與卡塊(13)相連接，所述卡塊(13)與固定槽(9)相匹配。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車背門門鎖總成，其特征在于，所述卡塊(13)一側(cè)設(shè)有移動板(14)，所述第二凹槽(11)一側(cè)設(shè)有開口(15)，所述開口(15)寬度與移動板(14)相匹配。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車背門門鎖總成，其特征在于，所述加強板(501)內(nèi)部設(shè)有圓形槽(16)，所述圓形槽(16)內(nèi)部設(shè)有加強筋(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車背門門鎖總成，包括背板，背板前端設(shè)有鎖身，鎖身底端設(shè)有卡板，背板后端設(shè)有凸板，凸板一側(cè)設(shè)有加強機構(gòu)，加強機構(gòu)上方設(shè)有除潮機構(gòu)，本技術(shù)通過設(shè)置加強機構(gòu)，通過在背板后側(cè)設(shè)置加強板，使加強板與車體相接觸，在汽車背門受到撞擊時，加強板能夠?qū)ζ嚤抽T門鎖進行防護，能夠?qū)κ艿降臎_擊力進行緩沖，減輕汽車背門門鎖受到的傷害，并且通過在加強板內(nèi)部設(shè)置加強筋，能夠增強加強板的強度，從而能夠?qū)ζ囬T鎖的防護作用。

技術(shù)研發(fā)人員：王昊翔,王力,王海濤
受保護的技術(shù)使用者：武漢伊斯頓工業(yè)金屬制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240711
技術(shù)公布日：2025/4/28