本技術涉及城市軌道交通車輛門系統領域，尤其涉及一種新型城軌門系統的緊急入口裝置。

背景技術：

1、現有廣泛應用的城軌緊急入口裝置中，主要為旋轉式結構，包括支架、鎖芯、調節器、拉線盤、轉軸等部件；只能在車外操作，存在操作局限。

2、因此，需要針對性開發新型城軌門系統的緊急入口裝置，用以實現在車內和車外分別操作。

技術實現思路

1、實用新型目的：針對現有技術的不足與缺陷，本實用新型提供一種新型城軌門系統的緊急入口裝置，實現在車內和車外分別操作；實現自復位，減少乘務人員的操作。

2、技術方案：本實用新型的一種新型城軌門系統的緊急入口裝置，其特征在于：包括支架，支架上設有開關、調節器與鎖芯；所述鎖芯內設有轉軸，轉軸與開關凸輪連接，轉軸端部設有轉軸套，轉軸穿過壓簧與扭簧；所述鎖芯端部設有活動端蓋，鎖芯與拉線盤連接。

3、其中，所述的開關與開關凸輪接觸。

4、其中，所述的支架開設有若干個安裝孔。

5、其中，所述的鎖芯位于支架的中部。

6、其中，所述的支架安裝在城軌門系統上。

7、有益效果：與現有技術相比，本實用新型具有以下顯著優點：本實用新型能實現車外操作的同時，也可以實現車內操作，方便乘務人員在不下車的情況下實現操作。實現自復位，減少乘務人員的操作。

技術特征：

1.一種新型城軌門系統的緊急入口裝置，其特征在于：包括支架(1)，支架(1)上設有開關(3)、調節器(4)與鎖芯(11)；所述鎖芯(11)內設有轉軸(2)，轉軸(2)與開關凸輪(6)連接，轉軸(2)端部設有轉軸套(7)，轉軸(2)穿過壓簧(8)與扭簧(9)；所述鎖芯(11)端部設有活動端蓋(10)，鎖芯(11)與拉線盤(5)連接。

2.根據權利要求1所述的新型城軌門系統的緊急入口裝置，其特征在于：所述的開關(3)與開關凸輪(6)接觸。

3.根據權利要求1所述的新型城軌門系統的緊急入口裝置，其特征在于：所述的支架(1)開設有若干個安裝孔。

4.根據權利要求3所述的新型城軌門系統的緊急入口裝置，其特征在于：所述的鎖芯(11)位于支架(1)的中部。

5.根據權利要求4所述的新型城軌門系統的緊急入口裝置，其特征在于：所述的支架(1)安裝在城軌門系統上。

技術總結
本技術公開了一種新型城軌門系統的緊急入口裝置，包括支架，支架上設有開關、調節器與鎖芯；所述鎖芯內設有轉軸，轉軸與開關凸輪連接，轉軸端部設有轉軸套，轉軸穿過壓簧與扭簧；所述鎖芯端部設有活動端蓋，鎖芯與拉線盤連接。本技術實現在車內和車外分別操作；實現自復位，減少乘務人員的操作。

技術研發人員：高紀明,卞月斐,毛明玥,蔡露露,秦超
受保護的技術使用者：南京康尼機電股份有限公司
技術研發日：20240712
技術公布日：2025/4/28