本實用新型屬于汽車配件加工技術領域，具體涉及一種新型汽車配件焊接設備。

背景技術：

焊接也稱作熔接、镕接，是一種以加熱、高溫或者高壓的方式接合金屬或其他熱塑性材料如塑料的制造工藝及技術。目前，在操作平臺內的鋼結構加工領域，大多是采用人工或大型機器人焊接，普通人工焊接無法完成精確的弧形焊接，且工作效率低，工作質量差，長時間焊接對人體傷害大。人工焊接存在著人工定位不準確，焊點的一致性及質量不高等缺點。隨著人力成本的不斷提高，人工焊接的劣勢日益凸顯。用普通機器人無法在平臺內自由焊接，無法避開平臺內障礙，且現有的機械手多用于高精度的生產環境，造價昂貴無法全面的使用。

目前，在操作平臺內的鋼結構加工領域，大多是采用人工或大型機器人焊接，普通人工焊接無法完成精確的弧形焊接，雖然目前的自動焊接機能夠實現自動焊接，但是由于焊接方式的局限，不能滿足不同工件的焊接要求，比如焊槍或焊鉗雖然可以橫向跟縱向移動，但是不能調節焊槍或焊鉗作用于工件的角度，對于結構比較復雜的工件進行焊接，無法滿足市場的需求。因此，設計一種新型汽車配件焊接設備，去解決上述缺陷很有必要。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型汽車配件焊接設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型汽車配件焊接設備，包括基座和焊接氣缸，所述基座通過連接軸與大氣缸固定連接，所述大氣缸通過連接塊與連接板活動連接，所述連接板兩端分別與連桿和轉動件活動連接，所述基座前端設有鉸接銷，所述連桿和轉動件的下端分別與鉸接銷連接，所述焊接氣缸通過轉動件與導向板固定連接，所述焊接氣缸通過連接件與夾持件固定連接，所述夾持件上設有焊條，所述夾持件與導向板活動連接。

優選的，所述連接板兩端分別設有銷軸，且銷軸設置為4個。

優選的，所述連桿設置為2個。

優選的，所述鉸接銷設置為4個。

優選的，所述導向板上設有導向圓孔。

本實用新型的技術效果和優點：該新型汽車配件焊接設備，設置基座和連接軸可以使大氣缸底部繞連接軸轉動，實現活動連接，設置大氣缸可以為焊接部件的轉動提供動力，通過設置連接板和連桿可以將大氣缸活塞的伸縮運動轉化為轉動件繞鉸接銷的轉動，可以針對焊接工件的不規則表面調整焊接角度，提高焊機設備的靈活性，通過設置焊接氣缸可以為焊條的推進提供動力，通過設置連接件和導向板，可以為夾持件提供導向，提高焊接精度和質量，增加焊接設備的可靠性，該實用新型結構簡單、運行穩定、大幅提高焊接質量，智能化程度高、焊接無死角，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的轉動件結構示意圖。

圖中：1基座、2連接軸、3大氣缸、4連接塊、5連接板、6連桿、7鉸接銷、8轉動件、9焊接氣缸、10連接件、11夾持件、12導向板、13焊條。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-2所示的一種新型汽車配件焊接設備，包括基座1和焊接氣缸9，所述基座1通過連接軸2與大氣缸3固定連接，所述大氣缸3通過連接塊4與連接板5活動連接，所述連接板5兩端分別與連桿6和轉動件8活動連接，所述基座1前端設有鉸接銷7，所述連桿6和轉動件8的下端分別與鉸接銷7連接，所述焊接氣缸9通過轉動件8與導向板12固定連接，所述焊接氣缸9通過連接件10與夾持件11固定連接，所述夾持件11上設有焊條13，所述夾持件11與導向板12活動連接，所述連接板5兩端分別設有銷軸，且銷軸設置為4個，所述連桿6設置為兩個，所述鉸接銷7設置為4個，所述導向板12上設有導向圓孔。

工作原理：工作時，設置基座1和連接軸2可以使大氣缸3底部繞連接軸2轉動，實現活動連接，設置大氣缸3可以為焊接部件的轉動提供動力，通過設置連接板5和連桿6可以將大氣缸3活塞的伸縮運動轉化為轉動件8繞鉸接銷7的轉動，可以針對焊接工件的不規則表面調整焊接角度，提高焊機設備的靈活性，通過設置焊接氣缸9可以為焊條13的推進提供動力，通過設置連接件10和導向板12，可以為夾持件11提供導向，提高焊接精度和質量，增加焊接設備的可靠性，結構簡單、運行穩定、大幅提高焊接質量，智能化程度高、焊接無死角，值得推廣。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。