本實用新型涉及一種夾具，具體涉及一種主減速器殼體夾具。

背景技術：

目前，隨著汽車的銷量與日俱增，對汽車配件產品的需求也大大增加了。上述配件通常都需通過固定夾具將毛坯件固定后，再進行加工。而對于結構較為復雜的汽車配件，如主減速器殼體等，在裝夾時難以對底平面進行定位，致使裝夾不方便，后期加工困難，嚴重制約了主減速器殼體的加工效率。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單、使用方便、能夠有效提高主減速器殼體加工效率的主減速器殼體夾具。

一種主減速器殼體夾具，包括水平設置的方形底板，所述方形底板的中間位置設有限位柱，限位柱的兩側設有導柱，限位柱與導柱的上方橫向設有定位基板，定位基板具有沿限位柱與導柱上下移動的自由度，定位基板與方形底板之間的限位柱上套設有第一壓縮彈簧，限位柱頂部設有用于限制定位基板上移自由度的限位塊，方形底板的邊緣處設有排列構成等邊三角形狀的三個夾緊支座，夾緊支座包括豎直設置的壓板安裝銷，壓板安裝銷頂部鉸接有指向方形底板中心的壓板，壓板的頂端設有壓緊調節(jié)桿，壓緊調節(jié)桿頂端穿過壓板，穿過端套設有鎖緊螺母，另一端套設有第二壓縮彈簧，壓緊調節(jié)桿下方套設有螺母，第二壓縮彈簧限位在壓板與螺母之間，壓板的端部位置設有固定在方形底板上的支撐柱，支撐柱的頂部設有與主減速器殼體的底壁安裝孔相適配的定位柱，主減速器殼體的底座邊夾設在壓板與支撐柱之間。

所述導柱與定位基板之間設有導套。

本實用新型結構簡單，制造方便，根據主減速器殼體的結構特點，能夠方便的完成定位裝夾，結構穩(wěn)定，能夠有效提高發(fā)動機缸體加工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視結構示意圖；

圖3為本實用新型的俯視結構示意圖。

具體實施方式

以下結合具體實施例，對本實用新型做進一步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限制本實用新型的范圍。

參見圖1至圖3，本實用新型提供的一種主減速器殼體夾具，用于裝夾主減速器殼體（圖未示），包括水平設置的方形底板1，方形底板1的中間位置設有限位柱2，限位柱2的兩側設有導柱3，限位柱2與導柱3的上方橫向設有定位基板4，定位基板4具有沿限位柱2與導柱3上下移動的自由度，定位基板4與方形底板1之間的限位柱2上套設有第一壓縮彈簧5，限位柱2頂部設有用于限制定位基板4上移自由度的限位塊6，方形底板1的邊緣處設有排列構成等邊三角形狀的三個夾緊支座7，夾緊支座7包括豎直設置的壓板安裝銷71，壓板安裝銷71頂部鉸接有指向方形底板1中心的壓板72，壓板72的頂端設有壓緊調節(jié)桿73，壓緊調節(jié)桿73頂端穿過壓板72，穿過端套設有鎖緊螺母74，另一端套設有第二壓縮彈簧75，壓緊調節(jié)桿73下方套設有螺母76，第二壓縮彈簧75限位在壓板72與螺母76之間，壓板72的端部位置設有固定在方形底板1上的支撐柱8，支撐柱8的頂部設有與主減速器殼體的底壁安裝孔相適配的定位柱9，主減速器殼體的底座邊夾設在壓板72與支撐柱8之間。

使用時，將主減速器殼體放入方形底板1，中部的空心處套入定位基板4，該處的底壁夾在定位基板4與方形底板1之間，之后將夾緊支座7的壓板72放下，置于主減速器殼體的底座邊頂部，再通過旋轉鎖緊螺母74，壓板72隨著第二壓縮彈簧75的收緊下降，直至使壓板72鎖緊在主減速器殼體的底座邊上，將全部的夾緊支座7調節(jié)完成后，即可完成對主減速器殼體的夾緊。

本實施例中，導柱3與定位基板4之間設有導套10。目的在于，便于定位基板4的活動，方便主減速器殼體在放入時的定位裝夾。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。